Газовое оборудование на Ford Explorer и все, что с ним связано (Приобретение, настройка и т.д.)

[Бродяга]

Так я конкретно у мах gin спросил, у него на сколько полной заправки хватает. У меня тоже 94л (до полного 86-89 влазило). Хватает на 500 км примерно по трассе.

Извини не понял вопрос и до сих пор не понимаю смысл этого вопроса, если у него плохо настроено ГБО или вообще двигатель херово работает, так же важно насколько машина загружена, он один ездит или везет пятерых мужиков по 100-120 кг и 300 кг тротуарной плитки в багажнике, так же едет он по дедовски 90 км\ч или жжет 150-160 км\ч, какая резина стоит на авто и т.д. и т.п., без знания этих моментов этот вопрос не имеет ни какого смысла, это как средняя температура по больнице, у одного 42С, а другой уже в морге холодный лежит, а в среднем все нормально.

[tatais]

Так вопрос не ВАМ адресован, не надо его понимать.

[driver19-69]

Согласен с Бродягой, вопрос не корректен, много факторов меняют расход в ту или иную сторону. У меня в  поездке в Брянск 89 л газа хватило на 630 км т.е. расход 14,1 , ехал достаточно динамично. Зимой ездил в Тулу в метель, условия вроде бы более неблагоприятные, но тошнил 80-90 и расход был 13,2. 
Уточните вопрос и ответ Вас порадует. А так бла-бла-бла.....

[max_gin]

Так я конкретно у мах gin спросил, у него на сколько полной заправки хватает. У меня тоже 94л (до полного 86-89 влазило). Хватает на 500 км примерно по трассе.

Расход по трассе при скорости 100-110 примерно 60 л на 450 км
...и добавил:

max_gin,  Как ведет себя эмулятор давления топлива FPE Poletron?

Прекрасно себя ведёт. Он записывает карту давление/обороты, потом выдаёт нужное значение(записанное ранее), для ECU. Комп не видит, что его дурят.
...и добавил:
Сегодня поставил вариатор TAP-01. Первые впечатления положительные. Динамика улучшилась. Про расход не скажу, за недельку поди оценю.

[tatais]

Расход по трассе при скорости 100-110 примерно 60 л на 450 км

Спасибо! Неплохо! То, что хотел услышать.

[Бродяга]

Сегодня поставил вариатор TAP-01. Первые впечатления положительные. Динамика улучшилась. Про расход не скажу, за недельку поди оценю.

Кто делает и как устанавливается, в смысле через разъемы чтобы можно было просто при выходе из строя просто соединить и ехать дальше?

[александр577]

STAG FPE-V  возможно ли установить на джитроник эксплорер 3  4.0   ,знаю что нужно FPE. но 2 года назад с ебея прислали такой.  ?

[max_gin]

Кто делает и как устанавливается, в смысле через разъемы чтобы можно было просто при выходе из строя просто соединить и ехать дальше?

Переходных разъёмов у меня не было, в комплекте идёт разъём для врезания в проводку датчика коленвала. Разъём подтыкается к блоку вариатора. На случай выхода из строя вариатора можно спаять заглушку. Разъём такой же, как для подключения компа к газомозгу.

[Бродяга]

Переходных разъёмов у меня не было, в комплекте идёт разъём для врезания в проводку датчика коленвала. Разъём подтыкается к блоку вариатора. На случай выхода из строя вариатора можно спаять заглушку. Разъём такой же, как для подключения компа к газомозгу.

Кто изготовитель? Что касается заглушки, то мое глубокое убеждение говорит, что это непременно следует сделать не дожидаясь возможных проблем.

[max_gin]

http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=340
Stag

[driver19-69]

Кто делает и как устанавливается, в смысле через разъемы чтобы можно было просто при выходе из строя просто соединить и ехать дальше?

Интересно узнать его реальную пользу от соклубников. В интернете отзывы положительные.

[Бродяга]

Интересно узнать его реальную пользу от соклубников. В интернете отзывы положительные.

У газа октановое число больше 100 и горит он несколько медленнее, поэтому есть очень большой смысл увеличить угол опережения зажигания. Этим самым мы увеличиваем КПД, увеличиваем крутящий момент и мощность и соответственно уменьшаем расход. Единственный момент это непосредственно само устройство, нужно чтобы оно было надежным и желательно чтобы была прошивка под наши моторы, так же чтобы был удобный интерфейс настройки.

[driver19-69]

У газа октановое число больше 100 и горит он несколько медленнее, поэтому есть очень большой смысл увеличить угол опережения зажигания. Этим самым мы увеличиваем КПД, увеличиваем крутящий момент и мощность и соответственно уменьшаем расход. Единственный момент это непосредственно само устройство, нужно чтобы оно было надежным и желательно чтобы была прошивка под наши моторы, так же чтобы был удобный интерфейс настройки.

теорию я читал, меня интересует практика применительно к нашим моторам. Наши мозги отказываются принимать многие эмуляторы давления топлива (печальный опыт), вот сейчас новый появился Политрон, по нему тоже интересен результат, у него широкая настройка по карте может и подружится. Интерфейс расписан в инструкции. Просто если товарищ уже поставил данное оборудование - значит столкнулся с реальным результатом, хочется услышать.

[max_gin]

Про эмулятор датчика давления уже ответил, он работает. Вариатор - тестирую.

[bonifatsiy81]

Про эмулятор датчика давления уже ответил, он работает. Вариатор - тестирую.

сегодня вернулся с Питера, полного бака 88л газа хватило на 550км это с обгонами фур, километров 50 со скоростью 140 км\ч, остальное время 80-110км\ч пол дороги пропуски в 5 цилиндре, лопнул коллектор у термостата и антифриз сочился в 5 колодец свечной. так что считаю такой пробег на баке считаю оч. хорошим. стоит kme gold, форсунки barracuda, 2.8мм давление около 1