Газовое оборудование на Ford Explorer и все, что с ним связано (Приобретение, настройка и т.д.)

[GScobe]

Про запас хода - все верно. Либо полный багажник баллонов, либо малый запас. Заправок у нас в городе две. Не предел мечтаний, но жить можно. Лично у меня логика такая - основной пробег по городу, там малый запас не есть большая проблема. А по трассе меня и бензиновый расход не особо напрягает.
Я вообще рассматривал вариант поставить два баллона по 35 литров вниз на место запаски.
Срок СЛУЖБЫ баллона 15 лет. А срок ПОВЕРКИ 3-5 лет в зависимости от конструкции. Его снимают и исследую в спецаппарате на скрытые дефекты + опрессовывают. Безопасность того стоит.
Многие пренебрегают поверкой  и сроком службы. Покупают бу баллоны, оборудование и пр. Вот такие наверно и взрываются.
Я согласен, что при прочих равных пропан удобнее. Но экономика уж очень на стороне метана.
...и добавил:
Насчет цены метана. Было политическое заявление, что метан в России не может стоить дороже 50% от цены АИ-80. Я понимаю цену таким заявлениям, но хочется верить. Опять же если бы срок окупаемости был 3-5 лет я бы нестал дергаться. Но полгода..

[VinC]

Странно. Вроде был в 2 раза дешевле.

Смотря где и когда
Вчера на газпромовской около Гатчины 16р.
Может где-то и есть дешевле, рублей 13-14 не дешевле...

...и добавил:

Насчет цены метана. Было политическое заявление, что метан в России не может стоить дороже 50% от цены АИ-80.

насчет пропана тоже было, но это было давно... еще СССР был
цена метана и пропана практически сравнялась.
попытка перевести на метан общественный транспорт не удалась...  рынку не выгоден метан... ничего личного, бизнес...
поэтому пропан выгоднее по всем фронтам- цена, стоимость и вес оборудования, окупаемость...

[grizha]

Я не стал рассматривать метан из-за дачи - запаса 100 литров хватить аккурат в одну сторону - а там почти 30 км грунтовки разбитой-это газ - тормоз-газ. Расход, конечно, не как на трассе. И обратно полностью на бензине пришлось бы. Плюс я у нас вообще не знаю заправок. Клиент есть автобусник - на своей базе сделал себе заправку. И последнее - рабочее давление баллона. Не дай бог дтп.... Либо перегрев

Отправлено с моего A0001 через Tapatalk

[GScobe]

попытка перевести на метан общественный транспорт не удалась...  рынку не выгоден метан... ничего личного, бизнес...
поэтому пропан выгоднее по всем фронтам- цена, стоимость и вес оборудования, окупаемость...

какие то аргументы последуют или как?  У Нас например половина общественного транспорта на метане.

[grizha]

какие то аргументы последуют или как?  У Нас например половина общественного транспорта на метане.

У нас субсидирует администрация - по 2.8млн за автобус платит диллеру

Отправлено с моего A0001 через Tapatalk

[GScobe]

Современные баллоны опрессовываютсяна давление 300 атм. Они ОЧЕНЬ прочные. При ДТП (не дай бог) там все вокрег в бараний рог согнется а баллон целехонький будет. К тому же расположение в багажнике за вторым рядом это самое безопасное практически место в авто.
К примеру у аквалангистов в баллоне давление примерно такое же. А он висит прямо на спине )
Ну и вот всех пугает давление, а вот при мелких утечках метан куда безопаснее пропана, ибо улетучивается легче и не накапливается.

[VinC]

какие то аргументы последуют или как?  У Нас например половина общественного транспорта на метане.

У нас субсидирует администрация - по 2.8млн за автобус платит диллеру

Господа, назовите кол-во автобусов по стране с метаном и без... уверен и 5% не наберется...

...и добавил:
п.с. я не против метана, альтернатива должна быть. каждый выберет то, что ему выгоднее, удобнее и безопаснее..

[Мельник]

VinC, можно купить свою ферму, голов на 20 и проблема с метаном будет решена)

[ђ]

Что касается свечей, то теоретически они должны служить дольше (меньше загаживаются), но на самом деле это происходит не всегда. Я думаю, дело в большей теплонагруженности (газовоздушная смесь хуже охлаждает цилиндры).

я думаю это больше происходит из-за криворукости некоторых установщиков что производили настройку системы, иногда такое творят что у меня дилетанта волосы дыбом встают.

[bonifatsiy81]

Приветствую!

мотор 4.6, спереди климат, сзади консоль напольная, тройника нет, новый кран отопителя.

Потек кран отопителя, я его меняю на такой же оригинал новый, кран простой вход\выход. Внезапно выясняется, что подогрева редуктора ГБО теперь не происходит т.к. кран отопителя стал рабтать правильно, а старый видимо кроме того что потек еще и все время был сломан и стоял постоянно в положении открытия. Сейчас если печка не включена кран перекрыт и подогрев газового редуктора не происходит. У меня нет задней печки только климат  спереди и напольная консоль сзади соответственно тройника до крана отопителя у меня тоже нет. Вход подогрева редуктора брали с трубки которая идет от байпаса термостата на коллекторе впускном, а на выходе редуктор подключен к шлангу который идет к печке. Подскажите как реализовать подогрев редуктора правильно так, чтобы и кран печки работал нормально и при этом не перекрывалась подача антифриза к редуктору ГБО. Ерунда вроде но обидно блин, если придется оставить так как сейчас просто скинул шланг вакума и кран откыт на постоянку, если нет других вариантов я бы мог просто трубку тогда вставить, а не покупать этот кран за 2 рубля.

[Бродяга]

bonifatsiy81, Вы очевидно имеете ввиду пневмоклапан. У вас насколько я понял редуктор был врезан в одну магисталь и вход и выход, которая идет на печку? Просто сделайте врезку через тройники. Первый поставьте перед клапаном, а второй выходной из редуктора, на магистраль которая идет от выхода печки и все ваши проблемы уйдут в прошлое.

[bonifatsiy81]

Толково, спасибо, подскажите ещё выходной шланг с пески это тот который ближе к крылу или наоборот тот который дальше от него они у меня парой идут рядышком .

[Бродяга]

Толково, спасибо, подскажите ещё выходной шланг с пески это тот который ближе к крылу или наоборот тот который дальше от него они у меня парой идут рядышком .

я не знаю как это расположено на трешке, но вы просто пройдите по  входящему шлангу на печку который идет от пневмоклапана, проследите по шлангу куда он идет и где входит в панель моторного отсека, второй шланг который расположен рядом  это выходной из печки проследите куда он идет и выберете место удобное для врезки.

[bonifatsiy81]

я не знаю как это расположено на трешке, но вы просто пройдите по  входящему шлангу на печку который идет от пневмоклапана, проследите по шлангу куда он идет и где входит в панель моторного отсека, второй шланг который расположен рядом  это выходной из печки проследите куда он идет и выберете место удобное для врезки.

Все понял, спасибо, буду завтра колхозить.

[Бродяга]

Все понял, спасибо, буду завтра колхозить.

удачи, по итогам отпишитесь.