Вопрос по уровню масла в АКПП

[VadimChernjavski]

Всем привет!
есть один вопрос, а именно - не могу нормально проверить уровень масла в АКПП...
То есть всё делаю как надо, на холодную, на горячую и тд
но уровень скачет постоянно, то есть не при разнице в км., а просто, вытер щуп, проверил, уровень один, тут же проверил еще раз, уровень уже другой... может проблема со щупом, может еще с чем-то, но не проверить короче
вопросом этим задался, потому что есть незначительная течь сальника первичного вала, а вот на сколько она не значительная, понять не могу..
и вот собственно вопрос, вернее просьба к владельцам ФЭ1

Очень надо что бы пара тройка людей, на своих ФЭ проверили уровень на НЕ заведенном авто и написали до каких букв доходит масло или в см от начала щупа
Желательно на холодных авто после длительной стоянки, чтоб эксперимент был максимально точен

Спасибо всем заранее!!!




Отправлено с моего HTC Desire 630 dual sim через Tapatalk

[Шуруп]

Проблемы не со щупом,а с фильтром АКПП.

[VadimChernjavski]

Проблемы не со щупом,а с фильтром АКПП.

Нуууу, он менялся тыс 10 назад
И смысл в том, что масло по щупу размазано, не видно границ..
Я может не верно проблему описал просто
То есть уровень вроде как в норме, но вытаскивая щуп я со стенок собираю масло и не понятно где заканчивается уровень и начинается размазня...
Ну а если это фильтр, то как-то на эксплуатацию это влияет, как-то меняется работа АКПП?

Отправлено с моего HTC Desire 630 dual sim через Tapatalk

[Шуруп]

При забитии фильтра (не зависит от того сколько времени назад  он менялся) уровень "скачет" и его невозможно точно поймать.

[Сергей Кабанов]

"То есть уровень вроде как в норме, но вытаскивая щуп я со стенок собираю масло и не понятно где заканчивается уровень и начинается размазня.." 
Сильно размазанным масло ну ни как не может быть (смотри тогда щуп с двух сторон)
Тыс. 10 назад ты менял только масло и фильтр или делал АКПП?

[VadimChernjavski]

При забитии фильтра (не зависит от того сколько времени назад  он менялся) уровень "скачет" и его невозможно точно поймать.

Так с чего он будет забит? Менялось масло и фильтр, масло каждые 50.000 меняется с фильтром

Отправлено с моего HTC Desire 630 dual sim через Tapatalk

[VadimChernjavski]

"То есть уровень вроде как в норме, но вытаскивая щуп я со стенок собираю масло и не понятно где заканчивается уровень и начинается размазня.." 
Сильно размазанным масло ну ни как не может быть (смотри тогда щуп с двух сторон)
Тыс. 10 назад ты менял только масло и фильтр или делал АКПП?

Масло и фильтр, АКПП контрактная, года три назад ставилась

Отправлено с моего HTC Desire 630 dual sim через Tapatalk

[VadimChernjavski]

Коллеги, просто померить уровень как я просил может кто-то?

Отправлено с моего HTC Desire 630 dual sim через Tapatalk

[Ф.Алексей]

Слушай сюда!
Масло в АКПП можно замерить только на холодной машине, после прогрева двигателя это делать бесполезно. Будешь всегда видеть непонятно что!
Утром, открываешь капот, вынимаешь щуп АКПП, вытераешь его и кладёшь рядом. Заводишь двигатель и сразу меряешь уровень. Он должен находится в районе нижнего отверстия шупа или чуть выше. ВСЁ!!!
...и добавил:

Коллеги, просто померить уровень как я просил может кто-то?

Отправлено с моего HTC Desire 630 dual sim через Tapatalk

То что ты просишь, никакого отношения к уровню в АКПП не имеет. Поскольку у всех АКПП по разному происходит слив масла с радиатора из потрохов АКПП. Так что мерять уровень на выключенном двигателе занятие полностью бессмысленное. Мало того например уроветь после выключения двигла будет такой, а через три часа он будет в два раза выше! Глупое это занятие! 
...и добавил:

Менялось масло и фильтр, масло каждые 50.000 меняется с фильтром

Ты бы вот эту ахинею не писал! Масло и фильтр в АКПП не меняется вообще! Либо тебя разводят на бабло, либо тебе самому делать нечего.
...и добавил:

вопросом этим задался, потому что есть незначительная течь сальника первичного вала

У первичного вала нет сальника, сальник в колоколе на ступице ГТ. Нехороший симптом!!!

[VadimChernjavski]

Слушай сюда!
Масло в АКПП можно замерить только на холодной машине, после прогрева двигателя это делать бесполезно. Будешь всегда видеть непонятно что!
Утром, открываешь капот, вынимаешь щуп АКПП, вытераешь его и кладёшь рядом. Заводишь двигатель и сразу меряешь уровень. Он должен находится в районе нижнего отверстия шупа или чуть выше. ВСЁ!!!
...и добавил: То что ты просишь, никакого отношения к уровню в АКПП не имеет. Поскольку у всех АКПП по разному происходит слив масла с радиатора из потрохов АКПП. Так что мерять уровень на выключенном двигателе занятие полностью бессмысленное. Мало того например уроветь после выключения двигла будет такой, а через три часа он будет в два раза выше! Глупое это занятие! 
...и добавил: Ты бы вот эту ахинею не писал! Масло и фильтр в АКПП не меняется вообще! Либо тебя разводят на бабло, либо тебе самому делать нечего.
...и добавил: У первичного вала нет сальника, сальник в колоколе на ступице ГТ. Нехороший симптом!!!

Между акпп и двс какие сальники?
Задний сальник коленвала и?
Причем тут на холодную? Если по всем мануалам и на самом щупе есть 4-е уровня?
В тех же мануалах есть очередность замены масла... Развода нет особо никакого, я сам делаю или на работе, тобишь даром
Поэтому и прошу проверить после длительной стоянки , то есть вечером приехал домой, утром проверил

Отправлено с моего HTC Desire 630 dual sim через Tapatalk

[Ф.Алексей]

Между акпп и двс какие сальники?
Задний сальник коленвала и?

И сальник ступицы ГТ!

[VadimChernjavski]

И сальник ступицы ГТ!

А что в этом нехорошего ?

Отправлено с моего HTC Desire 630 dual sim через Tapatalk

[Ф.Алексей]

Причем тут на холодную? Если по всем мануалам и на самом щупе есть 4-е уровня?

При том что на горячую не удаётся замер сделат. Какие нах 4 уровня? На щупе 2 отверстия и заштриховка. Если не слушаете бывалых, делайте как хотите!

[VadimChernjavski]

При том что на горячую не удаётся замер сделат. Какие нах 4 уровня? На щупе 2 отверстия и заштриховка. Если не слушаете бывалых, делайте как хотите!

Ну, два отверстия - мин и макс на холодную и штриховка - тоже самое, но на горячую
Бывалых с удовольствием послушаю, но что слушать то?

Отправлено с моего HTC Desire 630 dual sim через Tapatalk

[Ф.Алексей]

В тех же мануалах есть очередность замены масла... Развода нет особо никакого, я сам делаю или на работе, тобишь даром

Бред сивой кобылы, заменить в АКПП масло без полной разборки АКПП невозможно!!! Для того что бы заместить в АКПП 50% масла нужно потратить 30 литров нового масла!!! Удачных Вам замен масла! 
Да и к тому же для полной замены масла придётся разрезать бублик или ставить новый. 


...и добавил:

Бывалых с удовольствием послушаю, но что слушать то?

То что я написал по замеру уровня масла.

...и добавил:

Поэтому и прошу проверить после длительной стоянки , то есть вечером приехал домой, утром проверил

Ты вообще устройство АКПП представляешь? Хрень получится, у одной АКПП больше выработка в клапанах, другая выработка в сальниках. Натечёт один уровень, у другой АКПП за тоже время, натечёт другой уровень. Так понятно! НЕВОЗМОЖНО определить уровень на неработающей АКПП!