Ошибка p0734

[loko89]

Добрый день, уважаемые софорумники. Не успел я вдоволь покататься на своем железном друге, как случилась очередная неприятность с КПП.

В общем пару недель назад был произведен ремонт гидротрасформатора, промывка гидроблока и полная замена жижи с фильтром.

Сегодня поехал по делам, стартую со светофора... 1-ая, 2-ая, 3-я передачи переключаются нормально, а затем обороты вскакивают, авто не едет, мигает О/Д и "чек трансмишен". Так и доехал на рычаге в положении "3" до места. Заглушил авто, минут через 30 опять завел, поехал. При переключении на 4-ую та же фигня.

В общем авто едет во всех положениях рычага АКПП, только до переключения на 4-ую передачу. Отдал авто в сервис, сам уехал на работу на автобусе. Мастера сняли поддон, обнаружили там мусор. Также обнаружена ошибка P0734 - Неправильно отрегулирована 4 передача.

Сервис упорно настаивает на капиталке коробки. Они на нем настаивали еще когда я к ним приехал масло поменять и бублик отремонтировать. Видите ли масло паленым пахло. Оно и должно было пахнуть, ведь предыдущие хозяева видимо не утруждали себя обслугой коробки. Фильтр был настолько забит, что при заводке на холодную коробка аж жужжала.

   Ну и традиционные вопросы: что может быть? На сколько и на что я попал?

[- Илюха -]

Сервис упорно настаивает на капиталке коробки. Они на нем настаивали еще когда я к ним приехал масло поменять и бублик отремонтировать. Видите ли масло паленым пахло. Оно и должно было пахнуть, ведь предыдущие хозяева видимо не утруждали себя обслугой коробки. Фильтр был настолько забит, что при заводке на холодную коробка аж жужжала.

Нужно было сразу и капиталить,чего туда 100 раз лазить.ИМХО Ребята все верно Вам сказали,в вашем посте и ответ на ваш вопрос,сэкономили...  Если паленым пахнет,то наверное фрикционам писец пришел...

[loko89]

Да вот хотел годик хотябы отъездить спокойно. А потом уж и капиталить. С финансами сейчас тяжело

[- Илюха -]

Да вот хотел годик хотябы отъездить спокойно

Так Вы ж его вроде продаете 

[loko89]

Так Вы ж его вроде продаете 

Да нет. Просто супруга иногда мозги мне делает.
...и добавил:
Молодая семья, ремонт в квартире надо делать. А содержать такую машину не дешево
...и добавил:
Забрал машину из сервиса. Покатался пол часика. Коробка ведёт себя практически идеально. Может я придираюсь, но переключение передач не совсем ровное

[loko89]

В общем вчера я на работу доехал нормально, а вот с работы та же фигня. И переключения передач таки да, в неадеквате.
Понятно, что ускоренная смерть могла наступить из-за полной замены масла. Ведь сколько раз я говорил себе, что не надо делать полную замену.
Может ли такой быть из-за неправильно собранного гидротрансформатора? Просто тот металлический шум, собственно из-за которого я его ремонтировал опять появился примерно неделю назад.

[TransLab]

Может ли такой быть из-за неправильно собранного гидротрансформатора? Просто тот металлический шум, собственно из-за которого я его ремонтировал опять появился примерно неделю назад.

Исключать конечно же ничего нельзя, но симптомы не указывают на типичные проблемы ГТ. Шум, как "от гаек в ведре" на Э3 с двигателями 4,6 не приводит к выходу из строя гидротрансформатора, а лишь является следствием недостатка конструкции. С другой стороны, при ремонте ГТ от этого неприятного симптома можно избавиться изменив конструкцию демпфера диска блокировки.

Отдал авто в сервис, сам уехал на работу на автобусе. Мастера сняли поддон, обнаружили там мусор. Также обнаружена ошибка P0734 - Неправильно отрегулирована 4 передача.

Не хочется вас расстраивать, но как правило коды по неверному передаточному отношению в совокупности с металлической стружкой указывают именно на необходимость выполнения капремонта.

[loko89]

Translab, спасибо за пояснения.
Все таки надо сделать кнопочку "спасибо"

[loko89]

В общем с горем пополам раскидали с товарищем коробку. Вердикт: под замену фрикционы, остальное все живое.

[TransLab]

В общем с горем пополам раскидали с товарищем коробку. Вердикт: под замену фрикционы, остальное все живое.

Сами по себе фрикционные диски не сгорают и не осыпаются. Ищите причину, иначе опять будете снимать и разбирать 

[loko89]

Причина скорей всего в масле, которое если и когда либо менялось, то очень давно ну и фильтр забит был. Ну и видимо предыдущему хозяину неплохо отжигалось на мощном авто. На некоторых деталях задней части коробки видны следы перегрева в виде темных разводов. Сгорел получается последний комплект фрикционов (forward clutch вроде правильно называется?), остальные пакеты в норме. 
В выходные хотел собирать коробку, поэтому интересует наличие и возможность доставки к выходным следующих запчастей:
1. Ремкомплект прокладок,сальников + поршень форвард
2. фрикционы + стали
3. Комплект втулок
4. Сливная пробка
5. Фильтр
6. Торм. ленты

[TransLab]

В выходные хотел собирать коробку, поэтому интересует наличие и возможность доставки к выходным следующих запчастей:

К выходным вряд ли успеется с доставкой из Мск. Тем не менее, тут можно посмотреть что есть, с ценами
http://www.trans-lab.ru/transmissions/5r55w_5r55s_5r55n_/
Если цена есть, значит деталь имеется в наличии

[loko89]

В общем кап ремонт коробки произведен. Поменяны фрикционы вместе с дисками, тормозные ленты, все резинки и собственно фильтр АКПП. Коробка установлена на авто. Но работать по отказывается. Через 5 сек после заводки авто загорается чек трасмишн. Селектор не переводится в положение 1ой скорости. Залез под авто попереключал вручную рычажок на коробке - не хватает одной передачи. Авто едет только вперед. Покурил различные форумы и пришел к выводу что дело скорей всего в тормозной ленте reverse.
Сегодня буду снимать поддон. У кого может есть еще какие соображения?
И еще плюсом два вопроса:
1. На сколько оборотов все таки откручивать болты натяжки торм лент (по мануалу оба болта на 2 оборота, в сети говорится что один болт на 2 оборота, 2ой на 2,5)?
2. По поводу заливки масла. Куда же его все таки заливать(лично я смог только через сапун и то под хорошим давлением)? В мануале же нашел пробку в задней части коробки справа. А в сети кто на что горазд, в основном через сливную пробку.

[TransLab]

Залез под авто попереключал вручную рычажок на коробке - не хватает одной передачи.

С лентой реверс механизм селектора никак не связан. Или "гребенка" лопнула, или мануальный клапан не так поставили, или тягу селектора погнули, ИМХО. Хотя, человеческой фантазии нет предела - разбирайте и изучайте, где была допущена ошибка.

И еще плюсом два вопроса:

1. Два оборота
2. Заправка и проверка уровня жидкости через заливную пробку. Вот "в картинках" 
http://mygtcs.com/mustang/documents/ford/3-Powertrain//307-01-Automatic%20Transaxle-Transmission%20-%205R55S-General%20Procedures%20%28Transmission%20Fluid%20Drain%20and%20Refill%20-%20Without%20Torque%20Converter%20Drain%20Plug%29%2005-2008.pdf

[loko89]

Снял поддон и обнаружил в нем много мусора. Видимо из радиатора, который мы забыли продуть . А причина невозможности перевода гребенки в положение первой скорости была в залипшем клапане. Придется все таки разбирать гидроблок.