Ошибка p0734

[vopros123]

Промежуточный итог истории. Кончилось всё более чем печально. Коробка встала окончательно. Точнее даже не встала, а вообще развалилась.
Встала вскоре после того как погазовали до отсечки при регулировке ГБО (обычное ТО). Буквально за несколько км пошли пробуксовки, дальше больше - все симптомы потери давления (включения передач только на повышенных оборотах и т.п.). Как апофигей - сорвало шланг с радиатора (спасибо криво посаженному хомуту) и выбило масло, из-за того что к этому моменту авто двигалось уже на близких к предельным оборотах. Притащили удавкой в сервис, спасибо проезжавшему водителю грузовичка, ещё и от денег отказывался.
Была надежда что всё дело из-за разгерметизации магистрали - но увы после восстановления шланга и доливки масла - получены те же симптомы потери давления. Едва вернулись с тест-драйва с мастером. При вскрытии поддона обнаружено огромное количество металлической пыли и стружки, забившее наглухо фильтр.
Удаление всей этой каши позволило с трудом доехать до гаража, и также с трудом вернуться на СТО после прибытия запчастей из США. С учётом обилия мусора и в целях перестраховки - кроме полного ремкомплекта и нового блока соленоидов был заказан б/у гидроблок. Благо стоят они там копейки.
При вскрытии внутри обнаружено огромное количество алюминиевой пудры и стружек повсеместно (т.е. реально ВЕЗДЕ - не надо надеяться на фильтр, сдохший бублик загадит все внутренности коробки несмотря на него). Гидротрансформатор полностью развалился (отправлю на днях на Трансфикс для вскрытия, но даже через отверстие видно что с ним всё плохо).
Попутно вследствие потери давления сгорели фрикционы форвард и директ (перегрев близлежащие подшипники) и лента интермедия, подгорела лента овердрайв. Так же одна планетарка вызвала сомнения. По сути под замену всё кроме корпуса и железок. Железки, надо сказать, без особого износа.
Сейчас машина в работе, на днях узнаем чем это всё кончится.
В общем совет всем - не ездить до последнего, а вскрывать при первых серьёзных симптомах.
Что самое печальное - ехала она до самого конца вполне прилично. Посему все кому показывал машину говорили, что в общем-то не стоит туда лезть пока...
Сейчас конечно не понятно, кто кого там в конечном итоге убил - но ремонт был сделан хреново.

Так вот. Купил, млять, клубную машину с откапиталенной коробкой. За цену заметно выше рынка.

[KONSTANTIN]

грабли великое дело, но на коленке коробку экспа не переберешь..., я у тимура коробку покупал и в чистом поле  менял, за 250 верст от дома,прошлой осенью, а так тоже лихо сдернул .. раскидал и в мешке отправил в мск, охмурел от увиденного, начитавшись буржуйских мануалов..., теперь поставил дашкоманд и контролирую темп в акпп и сигналы соленоидов.. но это от лукавого, и заменил радиатор опять на хайденовский, а ля тюнинг повторный, даже в болоте выше 77 не нагревалась, судя по году-03, тебе тоже не помешает, масло заливал китайским насосиком для полива- отпилив брызгалку и натянув на него трубку и вставил в отверстие для слива через вставку, залил 3л накачал, завел бобика на пару минут и так 5 раз, затем довел уровень до капанья, прокатился замерил еще разок, а утром на трезвую голову повторил замер и перекрестясь двинул домой, но если бы был в городе то дешевле вышлоб отдать местным- хоть будет кому мозг массировать с гарантией, а так будешь сам репу чесать, у меня американец и по вину билась как W ,а нутрянка была  S, на старой и скорость была выше и обороты меньше?а так не лазил и не знал  бы про эту хрень и голова не болит..теперь купишь коробку, втыкнешь, купишь форскан,зальешь на тлф и будешь пялиться в параметры акпп...хотя на охоте спокойней себя с ним чувствую.. а раньше аж уши меж деревьев обламывал протискиваясь, в такие говна лазил на бобике козлятину гоняя,хотя этой зимой был на Стеклянухе через перевал а Прадик 77й, солярой захлебнулся на самом верху и не залез, а вечером спуск подтаял так толпой упершись на месте развернули по насту и спустили вниз, но все равно жрать бобик стал больше..

[vopros123]

но на коленке коробку экспа не переберешь

Ну примеры успешных ремонтов здесь на форуме есть. Но там или опыт надо, или неосложнённый случай по-моему.
Другой вопрос что при наличии мастеров смысла особого нет, при нынешнем состоянии отечественной валюты работа стоит не так уж много на фоне стоимости запчастей и материалов для нормального ремонта этой АКПП.

и заменил радиатор опять на хайденовский, а ля тюнинг повторный, даже в болоте выше 77 не нагревалась, судя по году-03

А можно модель и фото того как это всё выглядит на машине?

у меня американец и по вину билась как W ,а нутрянка была  S

Уже лазили? Здесь утвреждается что в этом случае должны быть ошибки по передаточным отношениям...

[KONSTANTIN]

Уже лазили? Здесь утвреждается

я и говорю обороты СТАЛИ повыше!,и на первых передачах стал дольше крутить(расход в городе) а по трассе 5-я попозже(субьективное мнение) но РСМ коробку схавал без нареканий, хотя через первые 30 км зажег что то по передаточным числам, (не было тлф под рукой своего) сбросил ошибку и не круто поехал в сторону дома, Чек вылазил когда газовал на развязке под мостом при выезде, через 100км разогнал до 130 на прямой и на 100 попылил,фото радиатора не получится- он же в сэндвиче стоит! но это уже у меня второй, первый года два назад я  в болоте ,когда вылазил пробил херней какай то,аж пришлось сальник(выдавило) менять  на рулевом валу, так мордой рыл грязь.поставил стоковый и затем  махнул коробку прям  на охоте- тупо отк задняя и передняя, торк и все, вкл пониженную и развернулся, думал опрокинусь, потом добрался до деревни  как на механике 1-2-3, на Д мигал  синим ОД и отказывалась ехать, узрел нутро планетарки- расстроился и пока Тимур отправлял коробку из мск, приволокли опять хайденовский и один от 4.6. подул в свой и от 4.6 - выбрал буржуйский( раньше было на форуме как менял его), этой весной лазил по Ханке в паре  с 100-й  и FJ, приключений помал но  езжу -  темп контролирую. а у тебя вся срань и накипь в радиаторе осела вот и перегрев, ленты, фрикционы и пр..?

[vopros123]

Чек вылазил когда газовал на развязке под мостом при выезде, через 100км разогнал до 130 на прямой и на 100 попылил

Интересно. Т.е. адаптируется что ли к передаточным отношениям со временем...

,фото радиатора не получится- он же в сэндвиче стоит

Ну думал может фотали до установки.
А модель известна?

а у тебя вся срань и накипь в радиаторе осела вот и перегрев, ленты, фрикционы и пр..?

Тут всё хитрее вышло.

И так, почти итог истории. Трансфикс вскрыв бублик признал гарантийный случай. Разрушен он сильно, там лопатки друг за друга в конце уже цепляли конкретно, все лопатки погнуты и местами практически порваны, оттуда и куча стружки. Причина - разрушение подшипника. Видимо что-то недоглядели при ремонте...
Трансфиксу конечно респект, спустя 2 года (при изначальной гарантии в полгода - как раз этой весной продлили до 3-х лет включая и ранее сделанные агрегаты) признали гарантийный случай, при том что заказчик того ремонта и я - разные лица. Сразу же вернули стоимость ГДТ и работ по снятию-установке. Конечно это не покрыло всей стоимости работ и запчастей - но всё равно сильно облегчило финансовую сторону вопроса.
Серьёзная фирма, в общем. У иркутских (есть здесь тоже кто ремонтом ГДТ занимается) говорят так не принято. И для местных мастеров эксплореровские ГДТ - определённая головная боль.
Так что хоть ремонт коробки был и криворукий (много что сорвано и поломано в процессе, зачем было отрезать фишку соленоидов с косы и потом паять её назад - моему уму вообще непостижимо, были и явные ошибки при сборке) - но сдохла она всё-таки не по этой причине. И судя по всему могла бы ещё долго ездить, если бы не ГДТ. Несмотря на все недочёты.
Итого коробка отремонтирована, установлена и несмотря на всё что с бедолагой случилось - едет очень прилично (собственно не удивительно, при таком объёме заменённых деталей). Есть проблемки с жестковатым включением задней (причём иногда, и ровно так же она вела себя и до переборки), будем искать причины. Пока есть подозрения на датчик положения селектора. Регулировка ничего не дала. Возможно имеется износ.
К слову, кому нужен для экспериментов гидроблок в неизвестном состоянии занедорого - обращайтесь. Машина с ним ехала нормально, но на масле с опилками он какое-то время поработал.
Даже не разбирали, сразу поставили б/у с ебея. На удивление он оказался в отличном состоянии.