Сообщения

Разница есть. Причем существенная.

Просветите, в чём она проявляется, если нет пропусков зажигания?

Если ничего не путаю - старые поставки были в чёрных канистрах, новые в красных. Смешиваются без проблем.

Они и 150 пройдут, но увеличат расход (слабая искра и как результат часть топлива сгорает в коллекторе). И при заводке зимой в низкие температуры может возникнуть проблема.

Не соглашусь. Без разницы, слабая искра или мощная, главное - поджечь пары бензина в цилиндре. Дальше на процесс горения свеча не влияет. Вот когда свечи станут плохими - появятся пропуски зажигания ("троение" на холостых, подёргивания на скорости), несгоревшее топливо будет попадать в выпускной коллектор и увеличится его расход. В морозы, если свечи "кончаются", машина однозначно будет хуже заводится.

[Cybick]

Cybick, Спасибо за подробный фотоотчёт. Но ещё раз убедился, что не стоит по пробегу менять  детали, которые не могут внезапно критично поломаться. У меня пока пробег на родных свечах 112000.

Это штатный заводской брелок. Закрыть-открыть.

Извиняюсь, профиль поправил. Я в Москве.

Куплю штатную резину на Ford Explorer 4.
Надо 2 или 1 покрышки, новые или с износом не более 50%.
Если 2 покрышки, можно неоригинал.

Горит ещё при неисправностях тормозной системы. Первое - проконтролировать уровень "тормозухи".

[and032]

and032
Напиши пожалуйста быстрее какие светодиодные лампы лучше ставить. Габариты плавятся.

[Freo]

Freo
где взяли +12 с замка зажигания? из под капота или прям с замка?

С толстого светло-сиреневого (могу ошибаться, давно было) провода идущему к блоку управления центральным замком (находится за переключателем фар).
Поездив понял преимущества назависимого подключения противотуманок и фар. За городом в светлое время суток можно включать только противотуманки. Получается копеечная (копейка рубль бережёт) экономия на лампочках, генераторе, бензине, а у некоторых будут меньше плавиться задние фонари.

[Freo]

Freo
где взяли +12 с замка зажигания? из под капота или прям с замка?

С толстого светло-сиреневого (могу ошибаться, давно было) провода идущему к блоку управления центральным замком (находится за переключателем фар).
Поездив понял преимущества назависимого подключения противотуманок и фар. За городом в светлое время суток можно включать только противотуманки. Получается копеечная (копейка рубль бережёт) экономия на лампочках, генераторе, бензине, а у некоторых будут меньше плавиться задние фонари.

[Freo]

to Freo
А можно и самому поставить -нет проблем,темы есть.

Я и думал поставить сам. Надо только где-то купить зеркала с подогревом.

Зима показала, что в наших условиях подогрев зеркал необходим (вторая машина с подогревом - есть с чем сравнить). Озадачился его установкой. Если я правильно понял,  надо приобрести стёкла с подогревом 6L2Z 17K707 от от лимитед и раздобыть клемму в колодку. Подскажите пожалуйста - где всё это можно достать?

Официальный межсервисный пробег (в т.ч. замена масла в двигателе) утверждённый с этого года для Explorer составляет 15000км. Но почти все дилеры не скажут об этом и с радостью сделают ТО через 10000км согласно сервисной книжке.

Dimitriy, я может чего не понимаю, но на родных схемах которые у меня есть (в т.ч. выложенные Вами), потребители и реле (в т.ч. противотуманки и их реле) управляются от +12В. Минусом управляются цифровые схемы, к которым относится родной переключатель фар, но как я понял этот переключатель использовать нельзя, т.к. передние противотуманки не прошиты в мозгах машины.
А насчёт трудностей с доступом к блоку SJB - если бы была его электрическая схема, то снять его не проблема, сегодня рассматривал его с фонариком. Больше проблем с прозвонкой проводов, т.к. жгуты короткие и их сложно вытянуть в удобное для работы место. Всё ищу +12В габаритов машины или выход габаритов на разъём прицепа.
Пока ищу провод габаритов или электрическую схему (за которую был бы очень благодарен) - управление противотуманных фар работает от +12В замка зажигания.