гидрокомпенсаторы на втором экспе

Автор pokemon, 21 февраля 2012, 08:10

« назад - далее »

pokemon

всем доброго дня, привезли мне форд 96 года, но с двигателем (обычный V6 4литра) проблема, как то вяло тянет, предыдущий владелец сказал что нужно поменять гидрокомпенсаторы, смотрел на схеме двигателя, но найти их там не смог, и вот вопрос, ставились ли они на этот двигатель? если есть то мб кто нить подскажет парт номер

Hawk

Цитата: pokemon от 21 февраля 2012, 08:10
всем доброго дня, привезли мне форд 96 года, но с двигателем (обычный V6 4литра) проблема, как то вяло тянет, предыдущий владелец сказал что нужно поменять гидрокомпенсаторы, смотрел на схеме двигателя, но найти их там не смог, и вот вопрос, ставились ли они на этот двигатель? если есть то мб кто нить подскажет парт номер
А какая связь между плохо тянет и гидрокомпенсаторы?
Ford Explorer V

pokemon

клапан недозакрывается и поэтому часть энергии взрыва уходит в выхлопную трубу

Chicha66

pokemon, А как определили, что именно гидрокомпенсаторы? Есть она там, но чаще всего портятся не они, а толкатель-коромысло. В этом узле появляется выработка и гидрокомпенсатору на хватает хода для компенсации зазора.
Был Ford Explorer XLT 1997г. SOHC Араб
Был  Ford Explorer XLT 1991г.
[img]http://nick-name.ru/forum3t5/

pokemon

предыдущий владелец делал капиталку все менял, но не менял гидрики и типа их поменять нужно, но почему машина не тянет не понятно сейчас все закажем и бум снимать голову. Там же получается что 12 гидрокомпенсаторов7

Hawk

Цитата: pokemon от 21 февраля 2012, 09:00
клапан недозакрывается и поэтому часть энергии взрыва уходит в выхлопную трубу
Ну тогда необходимо для начала проверить компрессию, может конечно я чего недопонимаю.
Ford Explorer V

Hawk

Цитата: pokemon от 21 февраля 2012, 08:10
всем доброго дня, привезли мне форд 96 года, но с двигателем (обычный V6 4литра) проблема, как то вяло тянет, предыдущий владелец сказал что нужно поменять гидрокомпенсаторы, смотрел на схеме двигателя, но найти их там не смог, и вот вопрос, ставились ли они на этот двигатель? если есть то мб кто нить подскажет парт номер
Вот твои компенсаторы http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=fotz6500a, после =  их номер по каталогу, стоят под толкателем
Ford Explorer V

Hawk

Цитата: pokemon от 21 февраля 2012, 11:40
предыдущий владелец делал капиталку все менял, но не менял гидрики и типа их поменять нужно, но почему машина не тянет не понятно сейчас все закажем и бум снимать голову. Там же получается что 12 гидрокомпенсаторов7
Да их 12 штук, мне кажется дешевле на диагностику для начала съездить
Ford Explorer V

ammiak

Цитата: pokemon от 21 февраля 2012, 11:40
предыдущий владелец делал капиталку все менял, но не менял гидрики и типа их поменять нужно, но почему машина не тянет не понятно сейчас все закажем и бум снимать голову. Там же получается что 12 гидрокомпенсаторов7
ищите причину в другом месте, может быть что угодно - от нерабочего зажигания до помирающей коробки.
гидрокомпенсаторы уже давно звенели бы, но на работе мотора так не сказывались бы  ^-^
скорее всего предыдущий владелец либо сам недоговаривает, либо в сервисе ему не все сказали = спокойнее продаст
поставщик клуба по запчастям и аксессуарам из США.
По вопросам заказа запчастей пишите parts4trucks@gmail.com
Пи

Romann

ammiak, Плюс 100    pokemon, Капиталка капиталке рознь и была-ли она?  Ищи в другом месте . Если хочешь менять гидрики ,то 100 раз подумай -т.к по цене выйдет почти  как другой мотор поставить .
Рассмеши богов-расскажи им о своих планах

FelixS

У меня "громыхает" один гидрик, где-то в левой бошке, походу на выпуске, но на ходовых качествах это особо не сказывается, а тем более на тягу машины...

pokemon

#11
померили компрессию она от 10 до 15 очков. когда двиг работает слышно как что то стучит, как будто клапана, но звук оч громкий, а когда газу даешь дофига то стреляет в глушак. и двиг вообще кое как тачку разгоняет, мб форсунки забилсь, мб тупо топливнный насос умер. но откуда такой стук?

капиталка была, т.к. много запчастей отдал старых (датчики, провода, ремень и т.д.) и все контакты подписаны на моторе, масло не ест вообще, но не тянет. сейчас еще идут ВВ провода.

ammiak

Цитата: pokemon от 21 февраля 2012, 16:19
померили компрессию она от 10 до 15 очков. когда двиг работает слышно как что то стучит, как будто клапана, но звук оч громкий, а когда газу даешь дофига то стреляет в глушак. и двиг вообще кое как тачку разгоняет, мб форсунки забилсь, мб тупо топливнный насос умер. но откуда такой стук?

капиталка была, т.к. много запчастей отдал старых (датчики, провода, ремень и т.д.) и все контакты подписаны на моторе, масло не ест вообще, но не тянет. сейчас еще идут ВВ провода.

странно, но у меня ощущение, что была не капиталка, а б/у мотор с разборки поставили  :-\
или мы капиталку по разному понимаем?
поставщик клуба по запчастям и аксессуарам из США.
По вопросам заказа запчастей пишите parts4trucks@gmail.com
Пи

pokemon

ну наверно когда двиг снимали, то помечали контакты что бы не промахнуться. потом меняли что нуна и собирали в обратном порядке

Hawk

Цитата: pokemon от 21 февраля 2012, 16:41
ну наверно когда двиг снимали, то помечали контакты что бы не промахнуться. потом меняли что нуна и собирали в обратном поряд
Цитата: pokemon от 21 февраля 2012, 16:41
ну наверно когда двиг снимали, то помечали контакты что бы не промахнуться. потом меняли что нуна и собирали в обратном порядке
Что то у меня ощущения что ГРМ не правильно выставили, достаточно на один зуб ошибиться.
Ford Explorer V

Romann

pokemon, А что за двигатель-то стоит.? А то (обычный V 6 ,4 литра) как-то не понятно .
Рассмеши богов-расскажи им о своих планах

Chicha66

Цитата: Romann от 21 февраля 2012, 20:45
pokemon, А что за двигатель-то стоит.? А то (обычный V 6 ,4 литра) как-то не понятно .
96ой год, V6, 4 литра может быть только один - OHV
Был Ford Explorer XLT 1997г. SOHC Араб
Был  Ford Explorer XLT 1991г.
[img]http://nick-name.ru/forum3t5/

Romann

Chicha66, Да нет в том то и дело ,что в 96 уже SONC пошли .
Рассмеши богов-расскажи им о своих планах

ant38

#18
Всем привет, машину эту я гнал для Антохи который создал топик. С Питера своим ходом доехали до иркутска без поломок.

Смотрю экзист гидрики стоят 2500, совсем не гуманно, на ебее есть вроде но стоит что доставки в RUS нету.
Машина на холодную заводится отлично, обороты не плавают, работает на ХХ ровно.
Но мощности не развивает, 4 литра едут как витс 1литровый =\\\
Поменяли свечи зажигания на новые BOSCH и катушку зажигания новую, сейчас ждем провода.
Датчик положения распредвала меняный.
Предыдущий владелец делал капиталку двигателя.
Коромысла и талкатели новые, на старых была выработка.
Гидриков как он пояснил небыло в наличии поэтому не поменяли.

Масло за перегон (7000 км) съело 100 грамм. Жора масла нету в общем то, компрессия высокая но по цилиндрам разная перепад 3 очка.

Такое ощущение что вообще двигатель троит, потому что его колбасит... нашли схему подключения ВВП на англоязычных форумах и тут , сверили, все верно подключено.

Сейчас решили: ищем гидрокомпенсаторы, меняем бензонасос, новые ВВП, по возможности новые форсунки, проверяем результат.

вот так выглядит гидрики?

на ебее стоят 13$

UPD1 - кстати может гидрики можно снять и промыть если они залегли судя по фото конструкция ремонтнопригодна...

Hawk

Почему не хотите проверить метки в ГРМ?
Ford Explorer V

ant38

хотим, как это сделать? нужен мануал, помогите найти

ant38

#21
ув друзья помогите разобраться:
на ебее посмотрел парт номер который они пишут к гидрикам вот этот:
   F2SZ-6500-A      
Ввожу в экзист:
Ford          Гидрокомпенсатор         1 100,87р.   
Цена в 2 раза ниже чем тот парт номер что нам скидывали на первой странице, что за мистика?

UPD1 Вот ещё один код HT-2205 Valve Lifter, на екзисте бьется по 600 рублей, но пишет что это "клапан"? WTF?!

ammiak

Цитата: ant38 от 22 февраля 2012, 10:33
Поменяли свечи зажигания на новые BOSCH и катушку зажигания новую, сейчас ждем провода.
Датчик положения распредвала меняный.
Предыдущий владелец делал капиталку двигателя.
Коромысла и талкатели новые, на старых была выработка.
Гидриков как он пояснил небыло в наличии поэтому не поменяли.
Масло за перегон (7000 км) съело 100 грамм. Жора масла нету в общем то, компрессия высокая но по цилиндрам разная перепад 3 очка.
Такое ощущение что вообще двигатель троит, потому что его колбасит...
UPD1 - кстати может гидрики можно снять и промыть если они залегли судя по фото конструкция ремонтнопригодна...
во-первых, выкиньте говеный Вош и поставьте нормальный Motorcraft
во-вторых, уже не первый раз нам тут говорят о капиталке, но при этом ни слова о том, что делали с ЦПГ, а только "коромысла, датчики, ремни" - что с мотором делали? в чем выражалась "капиталка двигателя"? как у откапиталенного двигателя может быть разброс компрессии по цилиндрам?  :-\
поставщик клуба по запчастям и аксессуарам из США.
По вопросам заказа запчастей пишите parts4trucks@gmail.com
Пи

ant38

Цитата: ammiak от 22 февраля 2012, 12:26во-первых, выкиньте говеный Вош и поставьте нормальный Motorcraft
во-вторых, уже не первый раз нам тут говорят о капиталке, но при этом ни слова о том, что делали с ЦПГ, а только "коромысла, датчики, ремни" - что с мотором делали? в чем выражалась "капиталка двигателя"? как у откапиталенного двигателя может быть разброс компрессии по цилиндрам?

здравствуйте, 1. бош поставили не на постоянку, а для того чтобы в принципе поставить новые свечи и исключить их на время выяснения неисправности из возможных причин некорректной работы двигателя.
2. у откапиталенного двигателя при не дорабатывающих клапанах будет плавать компрессия, это ну как бы не новость. перепад по компрессии 3 очка. При капиталке менялись поршня, кольца, клапана, коромысла, толкатели, датчик распредвала, датчик детонации это из того что мне известно, возможно что то ещё делалось мы уже не узнаем к сожалению...
я считаю что если провалов нет критичных, чтобы показывало 3 очка, или 2, то в целом компрессия по поршням в порядке.

клапана цокают при работе ... достаточно сильно слышно..

ant38

уважаемые знатоки!
кто нить видел реально в живую как выглядят гидрокомпенсаторы на экспе V6 4.0L?

Они такие



или такие?



п.с. система авторизации при отправке сообщений это жесть конечно.. >:D

Oleg-55

У меня на 1995 году стоят как на первой фотке двигатель OHV

SOLEX

#26
Ну коли собрались -меняйте,правда врятли поможет,но всё же.по скольку вам придётся снимать головки блока,то обратите внимание на то,чтоб не было трещин между клапанами.это бывает частенько,особенно у тех кто на газе ездит!вот трещина между клапанами,может вам и тягу низкую давать и компрессию разную!И такой ремонт рекомендую доверить людям,которые знают эти моторы и все их нюансы,а не тем,которые берутся капиталить мотор и метят всё подряд и собирают потом по мануалам и советам на форумах!

azbuka72ru

Цитата: Oleg-55 от 06 марта 2012, 19:27
У меня на 1995 году стоят как на первой фотке двигатель OHV
У меня также. Но на 96-м могут и вторые стоять.

pokemon

#28
сняли головы, вытащили гидрокомпенсаторы, из 12 6 мертвые, один раздолбило так что толкатель в него на сантиметр ушел и соответственно между коромыслом и клапаном был зазор такой же и коромысло лупило по бошке клапана. как сказал мастер машина ездила чуть ли не на трех цилиндрах, клапана толком не открывались.
капец проехать всю страну на трех цилиндрах, живучий же двиг сделали

azbuka72ru

Мне давно еще говорил один человек, что два горшка не будет работать, и не заметишь сразу. Земляк мой это подтвердил, когда разбирались почему расход увеличился (при том том что динамика не ухудшилась), оказалось два с половиной  :D цилиндра не работало из-за свечей.

SOLEX

всё великолепно замечается,даже если один не работает. просто есть люди у которых даже если будут работать 2 из шести этого не заметят!!!! :D

pokemon

я тоже думаю что заметят, движку колбасить будет

pokemon

мб кто подскажет какая должна протяжка быть на головах?

SOLEX

болты тянутся в три приёма:1-й 6кг,2-й 8кг,3-й довернуть на 85 градусов

pokemon


nikopel

Цитата: SOLEX от 23 марта 2012, 09:41болты тянутся в три приёма:1-й 6кг,2-й 8кг,3-й довернуть на 85 градусов
Жесть! Вот как ловить эти 85 градусов???

anics

Цитата: nikopel от 01 марта 2013, 18:39Жесть! Вот как ловить эти 85 градусов???
поверни на 90, думаю ничо страшного не случится.

nikopel

А как вообще проверить износ толкателей-кормысел?
Слышал, что как-то проверяются прямо на двигателе, без съёма оных... Расскажите как, пошагово, а?

Prokwork

nikopel,  Ничего сложного в снятии коромысел нет. Сняли крышку клапанов, под ней мы видим 6 коромысел и три болта которые держат рейку с ними, откручиваем болты, и смотрим на площадки, которые упираются в клапана, выработку сразу заметите:) Потом вынимаем толкатели и смотрим на шляпки, там тоже все понятно будет. Когда будете собирать обратно, желательно ставить пары толкатель-коромысло, так же, как они до этого стояли.

sanek502008

Ну снять-поставить не проблема. А как узнать есть ли зазор в клапанах? И должен и он быть или нет?
Форд за два месяца предупреждает о поломке
Машина,как женщина: не важно,сколько она жрёт,а важно,сколько приносит удовольствия!

Leon

Цитата: sanek502008 от 19 марта 2013, 16:15
Ну снять-поставить не проблема. А как узнать есть ли зазор в клапанах? И должен и он быть или нет?
Тоже интересен вопрос :-\

Горностай

Цитата: FelixS от 21 февраля 2012, 13:59
У меня "громыхает" один гидрик, где-то в левой бошке, походу на выпуске, но на ходовых качествах это особо не сказывается, а тем более на тягу машины...

А давно цокает?
Н-СК!!!! 54RUS!!!

SASCHA

#42
Цитата: ant38 от 06 марта 2012, 08:12
уважаемые знатоки!
кто нить видел реально в живую как выглядят гидрокомпенсаторы на экспе V6 4.0L?

Они такие



или такие?


п.с. система авторизации при отправке сообщений это жесть конечно.. >:D
Я видел только тарелочку( при снятой крышке клапанов и отодвинутом толкателе) . На первой фото, она есть на второй нет. Можно сделать какой то вывод.

Leon

У меня OHV 4L гидрики стоят как на первом фото ;)

жеже

Я на своем OHV недавно перебрал коромысло-толкатели(наварил коромысла и поставил новые толкатели)
Но одиночный цокот остался(видимо всетаки гидрик помер)
Но цокот полностью поменял ТОН стал тише и стал чаще пропадать!!!!

Теперь умирающий гидрик по идеи работает в немного другом диапазоне (выработку на толкатели и коромысле яж убрал)   И МОЖЕТ ВСЕЖЕ РАСКОКСУЕТСЯ!!!!  :) :) :)

(так как смотрел его конструкцию - нечему там ломатся )

sanek502008

В гидрике внутри клапан и пружина. Если пружина лопнула( а такое бывает), то не раскоксуется.
Форд за два месяца предупреждает о поломке
Машина,как женщина: не важно,сколько она жрёт,а важно,сколько приносит удовольствия!

MaksBMW

ну как и все,я тоже владелец торохтелки...уже снимал крышки-менял толкатели коромысла-толку вообще нет...один толкатель на 4 и один на 5м цилиндре после сборки болтались так,что чуть ли не выпадали...при прокрутке стартером,видно,что клапан приоткрывает вообще на немного-намного меньше чем все остальные...думал,может надо завести,чтоб появилось давление масла...собрал-давление появилось,а ляпотение осталось.решился на повторную разборку и переделку этих двух пар(коромысло-толкатель-гидрик) на регулировочные,но не доставая гидрик с блока..про такие переделку уже начитался и у всех ходит отлично...вот только возник один вопрос..если гидрик погиб и не работает,зазор я регулировкой уберу,не выйдет ли так,Что он резко заработает и у меня получиться всегда открытый клапан?что скажите?только пожалуйста без слов-колхоз,бред,делать нечего,я не вижу смысла такой грандиозной разборки двигателя,если б гидрик был сверху-5минут работы и замена готова.а так,туда только полезь-вылезет столько и на ТАКИЕ деньги.вобщем жду вашего совета.

sanek502008

У нас гидрокомпенсаторы и регулировок нет!
Форд за два месяца предупреждает о поломке
Машина,как женщина: не важно,сколько она жрёт,а важно,сколько приносит удовольствия!

MaksBMW

точнее сказать-не было,но будут....тут через одну тема про гремящие гидрики..

MaksBMW

сдела...волговские регулировочные болты всверлили в коромысла и поставили зазоры 0.15...оказалось многовато...через километров 200-300 отрегулируем на 0.05.теперь мотор OHV имеет и гидрики и регулировки.

Chicha66

Цитата: MaksBMW от 03 февраля 2015, 02:22сдела...волговские регулировочные болты
Учитывая качество материала, из которых они изготавливаются в последние годы, чёт нет в них никакой веры и надежды. :( Устанешь регулировать, а сдёргивать каждый раз клап. крышки - процесс не из приятных. :-\
Был Ford Explorer XLT 1997г. SOHC Араб
Был  Ford Explorer XLT 1991г.
[img]http://nick-name.ru/forum3t5/

MaksBMW

процесс куда более приятный,чем замена гидриков)