Газовое оборудование на Ford Explorer и все, что с ним связано (Приобретение, настройка и т.д.)

[Yaroslav]

Установил газ всё BRC на мой бегемотик 4,0 OHV. Вот мои расходы.
49750 - это установка.(плюс полный баллон 95л.)
Установил я это чудо в марте, одометр 163268. С того момента наездил 170026. Будем считать грубо: наездил 6500. Я иногда забывал переключаться на газ после трудых восхождений, но это не более 400 км, можно отбросить. Итак, я проехал 6700 км.:
Бензин:
67 сотен километров - (при расходе17 -у меня так получалось, не гоняю) - при стоимости 30 (в марте29-50, в июне 30-70), имеем 67Х15Х30=34170р.
газ:
67 сотен еилометров - (при расходе18-21 литр)-при стоимости (от 14-март до 18 август) 17 рублейимеем:
67Х20Х17=22780р.
Да, я заправлялся бензином пару раз за эти пол-года. по тысяче примерно. В баке должен быть бенз - таковы настройки - для сугреву..
Но! 11600 я как-бы сэкономил. Просто деньги те, 50000 - это была совершенно неожиданная премия, хотя думал что накажут. И вот так я распорядился ими.
Ну да я мне судья, всё равно бегемотика я оставлю себе - замечательский просто бибик!

[Юра 10rus]

 кто нибудь подскажите в чем проблема. У меня стоит газовое оборудование при езде по трассе после 80 км/ч в машине чтото "пинается" периодически, переключаю на бензин едет ровно без рывков.

[caha]

Начни с простейшего, фильтра в количестве трех штук.

[Юра 10rus]

у меня на то 1 фильтр меняли, а где они стоят не подскажете?

[caha]

Один на редукторе и два на шлангах идущих от редуктора.
...и добавил:
Один на редукторе и два на шлангах идущих от редуктора.

[sky8]

кто нибудь подскажите в чем проблема. У меня стоит газовое оборудование при езде по трассе после 80 км/ч в машине чтото "пинается" периодически, переключаю на бензин едет ровно без рывков.

В настройках переключение на бензин по нагрузке поставьте 100 процентов и пройдет это (как то так).

[vyachik13]

На машине стоит скорее всего два фильтра . Один жидкой фазы газа ( его еще называют фильтр грубой очистки ) , и фильтр паравой фазы ( его называют фильтр тонкой очистки ) . Если  фильтр жидкой фазы работает под большим давлением ( около 15кг/см2 ) такое же давление как в самом баке , то фильтр паравой фазы работает под давлением примерно 1кг/см2 . К фильтру газовой фазы подходит медная трубка ну или пластиковая высокого давления (т.е газовая магистраль от баллона ) , а фильтр тонкой очистки подключен как правило обычным резиновым шлангом (шланг этот не совсем обычный , он специально сделан для ГБО ) , и от него идет шланг на газовую рейку , а далее на форсунки . 
Раз вы не знаете таких прописных истин , то не советую вам самостоятельно менять эти фильтра . Тем более что для замены фильтра жидкой фазы нужно перекрыть мультиклапан на баллоне + стравить давление в газовой магистрали чтобы не травмироваться при откручивании .

[VinC]

Здесь недорого можно купить МАП СЕНСОР PS-02  1600р, обычно его цена от 2500р
Доставка в Питер обошлась в 200р
Датчик давления и температуры газа.Используется в системах Stag,Digitronic.
http://www.servisluxe-tula.ru/product191.html

[Egorych]

Замарочился установкой вариатора, оборудование BRC, кто-нибудь из одноклубников имеет сиё оборудование в эксплуатации. Установщики ставили на некоторые авто, модель 60-2,правда на газели,потом порекомендовали тритон 618.Хотелось бы услышать мнение людей которые пользуют сей девайс.

[vyachik13]

Обратил внимание что расход у машины заметно увеличился . Была проблема с раздаткой , снял передний кардан и ездил так около двух месяцев . Заменил раздатку поставил назад кардан , плюс еще осень внесла свою коррективу прохладной погодой . Раньше без кардана расход в городе был 25 литров газа на 100км , теперь он вырос до 28 литров . Двигатель 4 лира оборудование BRC .
...и добавил:

Замарочился установкой вариатора, оборудование BRC, кто-нибудь из одноклубников имеет сиё оборудование в эксплуатации. Установщики ставили на некоторые авто, модель 60-2,правда на газели,потом порекомендовали тритон 618.Хотелось бы услышать мнение людей которые пользуют сей девайс.

Понимаю что мягко говоря немного опоздал с ответом , но как говориться - лучше поздно чем никогда !
Был у меня опыт владения вариатором , вернее сказать даже двумя . На предыдущей авто ТЛК Прадо с двигателем 3RZ объем 2,7 литра установил гбо 4-го поколения . фирмы OMVL . Обратил внимание что тепловой зазор клапанов резко стал уменьшаться . Начитавшись форума Дром.ру вернее его газовой ветки , решил тоже замарочиться и установил варик от Кузнецова 60-2 . Этот вариатор как оказалось позже практически не работал на этом двс ,хотя отзывы других владельцев были весьма положительными  И это не только мое мнение , одноклубники Прадо клуба тоже жаловались на его работу вернее на то что он вообще не работает . Выставляешь на вариаторе любой угол опережения зажигания , а разницы в работе двс практически нет . Да и сама установка этих углов какая-то как из каменного века , переключается набором тумблеров .  Короче зазор клапанов ушел . Написал Кузнецову ( это сам изобретатель этого вариатора ) , он согласился вернуть деньги . Отослал варик ему обратно , а сам поехал в Новосибирск на установку вариатора Микролуч . Работу этого вариатора уже было видно , при изменении угла зажигания менялась и работа самого двигателя . Настраивать Микролуч гораздо легче , но нужно иметь кабель подключения , кстати этот кабель подходил и к моему оборудованию OMVL . Если при понижении температуры с вариком 60-2 машина очень плохо запускалась на холодную ( на бензине ) что приходилось каждый день ставить заглушку чтобы утром завести машину на бензине . С Микролучом таких проблем уже не было , но клапана ушли опять , более того , прогорели 2 штуки и просели все седла . Пришлось менять ГБЦ . Вот такой печальный опыт у меня был использования газа как топлива , и вариаторы не помогли . На этом Прадике менял двс на контрактный тоже из-за просадки седел гбц , затем установил на новую движку сначала один вариатор , не помогло , затем второй . Ну а потом как говориться - наша песня хороша , начинай с начала . Опять замена и ремонт гбц.
Исходя из личного опыта понял одно - чем больше объем двигателя , тем меньше последствия от использования газа как топлива .

[Бродяга]

vyachik13, так это проблема двигателя, а не вариатора.

[vyachik13]

vyachik13, так это проблема двигателя, а не вариатора.

Ну некоторые хвалились что пробег на газе у них перевалил за 120 тыс , на таком же двигателе . И никаких проблем . Я же за эти 120 тыс пробега ушатал два движка .
...и добавил:
В последствии я понял основную причину проблемы с клапанами . Это неправильно было подобрано газовое оборудование . При мощности двс 150л/с мне установили редуктор на 110 kw . А 110 kw как раз и есть в переводе 150 л/с . Как известно эти показатели берут из опытов , которые устанавливают в лабораториях , т.е в тепличных условиях . А если мы прибавим такой факт что я проживаю в Сибири , где отрицательная температура за бортом это нормальное явление , плюс качество газа как известно оставляет желать лучшего , на заправках АГЗС давление при заправке тоже не последнюю роль играет  Вот и результат -смесь просто напросто была бедной . А от бедной смеси и все беды . Эта бедная смесь дольше горит , выхлопной клапан уже открылся для выпуска газов , а смесь-то горит . Она продолжает гореть в выхлопном коллекторе , вот тебе и перегрев седел и клапанов .

[Valery]

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, а на 5-й эксп кто нибудь устанавливал ГБО?

[PirAnia]

Здравствуйте, от Хонды 115 л.с. осталось абсолютно новое (20000км пробега с 2мя ТО последнее перед снятием) гбо 4 поколения BRC, хотелось бы установить его на эксплорер докупив пару форсунок. Могу я это сделать или нет и в чем проблема? Учитывая то, что выше 3000 оборотов у меня стрелка тахометра не взлетает, вроде должно хватать газа. К газовщикам не обращаюсь, так как это их бизнес и наболтать можно, что этот комплект не потянет 150 лошадей, а мне хотелось бы услышать независимый ответ. Заранее спасибо.

[VinC]

нет