Давление в топливной системе

[Saad]

как то после заправки топливом начал дергаться и не тянуть..... потом опять нормально заработал, забыл об этом упомянуть. Из за этого и грешу на насос....

[ASV]

Все, что связано с воздухом. Клапан РСV, например.

[ASV]

Какой сканер, кроме как ошибки читать, что-нибудь еще умеет? Вообще, какие именно коды показывает? Может, что-нибудь коллективно придумаем.

[FordSemey]

Наверное лямды проверить и МАФ сенсор, машина как едет ?Сдается мне насос у тебя вообще не при делах , лишняя трата,

[ASV]

Лямбды он менял, МАФ- маловероятно, т. к. беднит, как я понял, одну сторону, но показания МАФа то же можно проверить. Насос то же, в принципе, может быть, надо проверять более точно.

[FordSemey]

Насчет насоса по всей видимости я ошибаюсь,
задал вопрос в яндекс давление должно быть 2,3-2,5 при снятии вакуумного шланга с регулятора должно подняться до 3,
на втором месте стоит датчик кислорода, и на третьем подсос воздуха рекомендуют проверить шланг вакуумного усилителя тормозов, и резинки все в том числе и под форсами, если беднит одна сторона то насос все таки надо ставить на 3 место,

[ASV]

Внесу свои пять копеек непосредственно по вопросу темы, что бы в дальнейшем не было ни каких разнотолков.
PCM получает сигнал с датчиков давления и температуры топлива в топливной рампе. На основании показаний этих датчиков и режимов работы двигателя он поддерживает необходимое давление топлива в системе путём изменения напряжения на бензонасосе, изменяя его производительность. Регулятора давления топлива в том виде, как он был на предыдущих моделях Экспов нет.

[Saad]

Вообщем)) поменял я насос.... скажу так, поменял не зря-и это радует)) на том сетка была просто ужас! да и бак был не самый чистый... походу прежний хозяин непонятно что в него лил. но дело как говорится было не в бабине! Снимая бак, заметил на маслянном фильтре черное пятно....посмотрев внимательнее понял его происхождение! стык катализатора и выпускного коллектора как раз напротив маслянного фильтра.... завел, поднял подьемник....И ВОТ ОНА ПРАВДА! секет выхлопная система именно на этом стыке! видать когда ставили каталики что то не так затянули, ну с этим позже буду разбираться. Сответственно сеч получается до двух лямдозондов! и как раз на этой стороне постоянно говорит на бедную смесь....Так что думаю проблема именно в этом....спасибо белому оригинальному фильтру)))) был бы черного цвета не увидел бы точно)) 

[Saad]

спасибо парни за помощь в решении проблемы!)

[Eddy- LTD]

спасибо парни за помощь в решении проблемы!)

причина  - дыра в выхлопе?

[Saad]

Нет причина была  не в этом... если честно я пока не могу решить эту проблему, ошибка как оказалась плавающая, то горит то не горит. Единственное что на данный момент знаю, это то что лямды которы после катов стоят показываю меньшее значение по нагреву которое должно быть для правильной работы лямдозонда.... есть мысль поставить эмуляторы... просто если честно устал бороться уже с этим горящим чеком. Еще заметил одну тенденцию, чек не горит пока бак на половину пустой, как только запровлюсь, и родной значек на щитке тут же начинает гореть)) думаю еще на эту тему поразмышлять.... может что с вентиляцией бака не в порядке...

[ASV]

Давайте сначала.

Какой сканер, кроме как ошибки читать, что-нибудь еще умеет? Вообще, какие именно коды показывает? 

[Saad]

ошибки P2268 и P2270 Бедная смесь, подвисание задних лямдазондов.... только вот не пойму почему эти ошибки вылазиют когда заправляю полный бак.... когда полупустой чек не загорается.

[Saad]

ОШИБСЯ не Р2268 а P2272

[ASV]

Завтра соберу мысли в кучу. А Вы пока откройте тему с соответствующим названием, так будет более правильно. По давлению вроде разобрались.