Давление в топливной системе

[Mvv-79]

Mvv-79, 370 это ни о чем, чтобы об этом задумываться, ничего при подобном давлении не будет,  да и при ещё большем не будет ничего захлебываться в худшем случае несколько обогатит смесь, моё глубокое убеждение в некорректной настройке ГБО.
П.С. Нормальное давление ~270

Ок. Понял. Не подскажете где смотреть давление в форскане. Сам хочу ещё разок проследить что творится на ходу.

[Олег63]

Привет всем! Поменял бензонасос(саму турбину), через некоторое время( несколько дней) начались подвывающие звуки из под днища,в области б.бака.  Причем- сегодня есть,через час нет, на следующий день нет,а потом вдруг появляется...
Замерил Инкардоком давление в топливной рампе, и вот что увидел:

С чем это может быть связано?
Клапан,что в топливном насосе или что?

...и добавил:
Такого разброса по давлению по определению быть не должно.
Ошибка Р0446 на это как то влияет?
...и добавил:
Вот через некоторое время:


Что за чудеса?

[Oleg68]

что подскажите?

Да многие через это прошли и я в частности тоже. Всё это танцы с бубнами. Наши машинки очень капризные, у каждой свой характер. Вроде бы один год такая же модель, а ль нет, есть различия. И тем более если это америкос. У них очень много переходных моделей и много менялось, поэтому надо всё подбирать под свою машин, под свой вин, а не ставить, что угодно. Поставишь турбину не по параметрам, значит подбирай форсунки, меняй форсы, а если копнуть глубже, то и мозги со всеми модулями отвечающими за топливосмесь и приготовление. Сколько было про это написано. В электрике всё связано в единое целое, что то изменил и всю связь нарушишь.
...и добавил:
Не зря ведь: движок один и навесное тоже,  а мощности разные 207 кобыл, 209 кобыл и 213 лошадок.
В чём разница? А в том и есть, что настроено по другому, другие параметры датчиков и настройки "мозгов".
Это чисто моё мнение и я на нём не настаивают. Ещё раз не настаивают.

[Mvv-79]

Привет всем! Поменял бензонасос(саму турбину), через некоторое время( несколько дней) начались подвывающие звуки из под днища,в области б.бака.  Причем- сегодня есть,через час нет, на следующий день нет,а потом вдруг появляется...
Замерил Инкардоком давление в топливной рампе, и вот что увидел:

С чем это может быть связано?
Клапан,что в топливном насосе или что?

...и добавил:
Такого разброса по давлению по определению быть не должно.
Ошибка Р0446 на это как то влияет?
...и добавил:
Вот через некоторое время:


Что за чудеса?

Что-то вершина давления какая то аховская. При таком давлении уже вроде как перепускной клапан должен срабатывать. Ну и бензонасос качает максимум 370. Ни разу больше не выдавало на  ходу.Больше давление собирается только когда насос качает, а расход бензина не идёт. Тогда 450 бывает.

[Олег63]

Сегодня вообще чудеса были!
В пробке стоял,давление выше 1,6 не поднималось,машин ехать не хотел. Заглушишь,заведешь- скачок до 6 АТМ,потом сброс до 2,5- поехали! Потом опять та же хрень! 1,5 АТМ... На трассу вышел,чуть проехал- всё стабилизировалось. 2,75- 3,2 до конца поездки....
...и добавил:
Завтра спендрючу насос,воткну механический манометр и проверю в банке с бензом...
Так понимаю- та таблетка с тоненьким шланчиком,что в разрыве между турбиной и выходом на магистраль- это то регулятор давления? Аиртек весь модуль называется...назначение некоторых элементов непонятно...

[Mvv-79]

Вот теперь и у меня какая то хрень началась.
Двигатель 4.6. на холостом ходу давление держит 410-420 кПа. На ходу под нагрузкой падает до 350-370.
Хз из за чего все началось. Неужели из за жары.
Да и вообще куча проблем вылезла. Сделаю отдельную ветку.

[Магомед]

Та же самая проблема началась после отказа родного насоса работать, поставил бошевский от приоры, и началось, чек горит, ОБД 2 показывает что маленькое давление в топливной рампе, в результате обогощение топлива и увеличение расхода, потеря мощности двигателя, временами троение двигателя. Отдельно в продаже моторчика нет родного, в сборе дорого, думаю купить в сборе с разбора. Буду блогадарен, если кто скажет, какое давление и литр в час должен выдавать родной моторчик отдельно ( не в топливной рампе), и бываетли разница 4 литра и 4,6. У меня 4,6 2006 года.

[дмитрий 62]

Та же самая проблема началась после отказа родного насоса работать, поставил бошевский от приоры, и началось, чек горит, ОБД 2 показывает что маленькое давление в топливной рампе, в результате обогощение топлива и увеличение расхода, потеря мощности двигателя, временами троение двигателя. Отдельно в продаже моторчика нет родного, в сборе дорого, думаю купить в сборе с разбора. Буду блогадарен, если кто скажет, какое давление и литр в час должен выдавать родной моторчик отдельно ( не в топливной рампе), и бываетли разница 4 литра и 4,6. У меня 4,6 2006 года.

Зачем вам этот секес с турбинами , снять бак поставить бак , купите модуль в сборе , например Делфи , не великих денег он стоит, на 5-7 лет должно хватить