Давление в топливной системе

[Saad]

Хорошо попробую, создам

[leks900]

По поводу давления в топливной рампе.... у  меня  творится какая то ерунда.. эксп 2006 4 литра.... поменял бензонасос...для замены вырезал лючек согласно приведенной инструкции в этом топике http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=12983.15.. очень ма удобно оказывается...так вот  заменил насос на DENSO модель не переписал.. от 120 прадика пришлось перепаять фишку для подключения насоса.. все вроде встало нормально.. бак чистый , сетку карбом промыл.. вообщем то не очень и грязная была хотя насос еще родной стоит так как дата производства 2005  год а пробег у меня уже 350 000 км..собрал .. поехал.. давление 2,4-2,8 (смотрел график через OBD BT и сотку андроид TORQUE ) вообщем все нормально.. доехал до дома загорелся чек(пропуски в первом целиндре) и перестал тянуть смотрю давление на графике а там 4,8 показывает.. я в шоке.. чего случилось непонятно... был бы регулятор давления то все ясно было бы а у нас ведь комп управляет бензонасосом..  что подскажите?
...и добавил:
Сидел думал.. а может я комп угробил... может у этого бензонасоса ток потребления выше чем у родного.. и все выходной каскад крякнул...может такое быть? Завтра измерю ..ток...хотя это уже не поможет...

[leks900]

Следил за давлением и температурой... чем больше температура в топливной рампе тем выше давление 80 град а давление 4,8 ...на холодную давление в норме 2,7 примерно...с прогревом растет....а может посмотреть перепускной клапан который рядом с бензонасосом стоит? 

[ASV]

 Скорее всего, это из-за бензонасоса. Разная производительность, сопротивление обмотки и прочее. Можно попробовать сравнить фактическое давление в рампе с показаниями датчика давления и посмотреть, что командует ЭБУ насосу через параметр FPDC, но, боюсь, это ни к чему не приведет. 

[leks900]

Залез опять в бензобак ... достал станцию... там есть перепускной клапан ... я попробовал его продувать компрессором с производительностью 160 литров мин так вот когда затыкаеш выходное  отверстие то он начинает сбрасывать давление в обратку. ... но сечения обратки не хватает манометр показывает возрастание давления( там калиброванное отверстие диаметром примерно 1,5 мм) взял шило и разшарошил его примерно до 2,5 мм ... заодно промыл всё карбом..собрал  прокатился в горы  все Ок!.. Вся проблема была в высокой производительности бензонасоса.. я думаю что он дает литров 120 в минуту...а этого многовато для нашей системы и  движка.... где то здесь в этой ветке писали или в ветке по тройке что чем больше насос дает то тем лучше..не получается как то так...надо подбирать по производительности такой же или может можно меньше  возможно с тазика и подходит.. комп может вытянуть ... хотя не факт надо наблюдать по графику за давлением в топливной рампе в момент большой нагрузки на движек...

[Олег63]

Следил за давлением и температурой... чем больше температура в топливной рампе тем выше давление 80 град а давление 4,8 ...на холодную давление в норме 2,7 примерно...с прогревом растет....а может посмотреть перепускной клапан который рядом с бензонасосом стоит? 

Вот такая же хрень началась на 4,0 с наступлением жары... На холодную заводить, давление в рампе ЭЛМ показывает 2,7 атм.,потом, по мере движения давление растёт до 4,2 атм... Причем торможу- мотор подколбашивает какое то время.потом стабилизируется! Бенза- литров 40 в баке.
Куда глянуть?

[x_o_r]

Подскажите, у меня давление топлива 450-470 кПа на ХХ. Мерял форсканом. Из-за чего такое может быть? В форскане в модуле PCM есть параметр "ожидаемое даление топлива" это я так понимаю то давление, которое хочет комп от бензонасоса, так и этот параметр не сильно отличается от реального давления. То есть получается мозги двигателя специально хотят такое давление??

[Mvv-79]

Скажите проблему решили или нет? Много вопросов в темах, Но и полно без ответов осталось.

[x_o_r]

Да, решил! Снял защиту двигателя снизу 
Проблема была в том что под капотом было адски жарко, у меня температура впуска доходила до 75 градусов! Оказывается чем выше температура, тем больше давление в топливной рампе, что бы сместить точку кипения бензина повыше. Я убрал защиту двигателя (у меня была сплошная), подкапотное пространство стало лучше продуваться, температура интейка упала до 30-40 градусов максимум, и давление в топливной рампе перестало скакать.

[Mvv-79]

Который раз убеждаюсь. Ищи там где проще и не заметнее. Кто бы мог подумать. Спасибо за ответ.

[x_o_r]

Который раз убеждаюсь. Ищи там где проще и не заметнее. Кто бы мог подумать. Спасибо за ответ.

ну вы для начала посмотрите форсканом температуру впуска. а там все ясно станет

[Mvv-79]

ну вы для начала посмотрите форсканом температуру впуска. а там все ясно станет

просто газ поставил.  Есть проблемы при переключении на бензин. Газовщики говорят, что в рампе собирается излишне давление и поэтому при переходе на бензин машина сначала практически глохнет, так как ее заливает.
Вот потому штудирую темы , где обсуждается работа насоса и псевдообратки. Если все так как сказали газовщики, то видимо перепускного клапана не хватает, чтобы сбросить давление.

[Бродяга]

Если все так как сказали газовщики,

Меньше их слушайте, пусть научатся решать задачи по ГБО.
Вы везде жалуетесь на высокое давление, а много, это сколько? Я что-то ни в одной теме, где вы про это написали не видел конкретного значения. И мне совсем не понятна ваша, почти святая вера газовым гуру.

[Mvv-79]

Меньше их слушайте, пусть научатся решать задачи по ГБО.
Вы везде жалуетесь на высокое давление, а много, это сколько? Я что-то ни в одной теме, где вы про это написали не видел конкретного значения. И мне совсем не понятна ваша, почти святая вера газовым гуру.

Не. Я им не свято верю. Лишь говорю, на что ссылаются они. Конкретных значений они не сказали..
Подскажите какой параметр смотреть (как он называется) в форскане, где я смогу посмотреть реальное давление? Тогда отключу эмулятор и поеду. На ходу замерю давление в рампе. Оно же должно в случае отключения эмулятора давления показывать настоящие данные?
Кстати. Пару недель назад делал диагностику. Без эмулятора. Тогда на холостом ходу на бензине давление было 220-270, а при переходе на газ оно поднималось до 370 и замирало. Такое ощущение как будто то насос переставал работать

[Бродяга]

Mvv-79, 370 это ни о чем, чтобы об этом задумываться, ничего при подобном давлении не будет,  да и при ещё большем не будет ничего захлебываться в худшем случае несколько обогатит смесь, моё глубокое убеждение в некорректной настройке ГБО.
П.С. Нормальное давление ~270