Не работает система раздельного климата

[havyar]

Уважаемые соклубники!

Возникла проблемка, может кто подскажет ее решение:

на машине климат раздельный. левая сторона работает нормально, т.е. летом при включенном конд-е оттуда дует прохладой, зимой оттуда дует теплом. а вот правая сторона дует уличной температурой (не завиисимо от выбранного направления обдува), такое впечатление, что заслонка какая-то перестала работать и переключать поток. где копать? что разбирать? и что заменить, может моторчик какой или релюшечку?
кто что знает? Хелп, пассажир замерзает, в то время когда водитель в тропических условиях 

[IVS]

Сам я с подобным не сталкивался, но зная конструкцию отопителя, согласен- не работает т.н. основная заслонка. Вскрывать и искать причину (привод заслонки или чем-то заклинило), другого пути нет.

[havyar]

а вот откуда вскрывать то? где этот привод искать? ну что бы пол машины не разобрать под шумок 

[Зауралец]

havyar, Похоже малой кровью не отделаешься. Вот читни и с ним спишись. Он в пока в процессе поиска.  http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,6775.45.html

[havyar]

havyar, Похоже малой кровью не отделаешься. Вот читни и с ним спишись. Он в пока в процессе поиска.  http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,6775.45.html

Спасибо, прочел. Но мне кажется что у нас разные проблемы... хотя оба пытаемся понять, как добраться до основных заслонок, которые переключают воздух улица/радиатор (отопителя)?
мне интересно чем управляются заслонки? и как механически хи может заклинить?
снимать всю "торпеду", только из-за того, что не знаю где эти заслонки, меня конечно не прельщает 
может до нее можно добраться из центра или из под бардачка? 

[Зауралец]

Вот у него проконсультируйся http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?action=profile;u=972

[havyar]

Вот у него проконсультируйся http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?action=profile;u=972

Спасибо, написал ему в личку... ждемсЪ 

[no Dm_NSK]

Предлагаю продолжить обсуждение тут! У нас тоже зима наступила, иногда кажется что ногам могло быть теплее!

Спасибо, написал ему в личку... ждемсЪ 

[TransLab]

havyar, пока что с такой проблемой сталкиваться не приходилсь. Судя по тому, что в комплектации с кондиционером используется один актуатор заслонки тепло\холод, а в комплектации с двухзонным климатом два, проблема скорее всего кроется именно в них. Как добраться до актуатора подсказать не смогу, но любой нормальный арматурщик думаю справится.

[havyar]

Предлагаю продолжить обсуждение тут! У нас тоже зима наступила, иногда кажется что ногам могло быть теплее!

тут - это где? в этой теме или в другой?
а то что у Вас тоже зима наступила, так это мы в курсе... сижу в офисе, мерзну... у нас в Барнауле, знаете ли декабрь на дворе 

[havyar]

havyar, пока что с такой проблемой сталкиваться не приходилсь. Судя по тому, что в комплектации с кондиционером используется один актуатор заслонки тепло\холод, а в комплектации с двухзонным климатом два, проблема скорее всего кроется именно в них. Как добраться до актуатора подсказать не смогу, но любой нормальный арматурщик думаю справится.

ой-ей...  что есть актуатор? у меня руки то так из правильного места растут... может кто на картинке покажет что искать?

[TransLab]

ой-ей...  что есть актуатор? у меня руки то так из правильного места растут... может кто на картинке покажет что искать?

Номер детали F7DZ 19E616-BA (YH-1759).

[Зауралец]

Предлагаю продолжить обсуждение тут! У нас тоже зима наступила, иногда кажется что ногам могло быть теплее!

Эххх, не везёт же вам всем

[havyar]

Вчера все-таки Актуатор поменян (мелочь а неприятно жуть... спасался наездом на кочку побольше и бывало что помогало/переключалось) в гараже, своими силами.
т.к. проблема была "плавающая", то покатаюсь пару деньков и сообщу, помогло или нет...

[havyar]

на улице +27 - полет нормальный.

до зимы - будем считать, что помогло. если нет, то в зиму отпишусь.

[Girin]

Видимо время пришло, у меня так же со стороны пассажира-ЖАРА.....
Буду актуатор менять.

[Borovik]

Вчера все-таки Актуатор поменян (мелочь а неприятно жуть... спасался наездом на кочку побольше и бывало что помогало/переключалось) в гараже, своими силами.
т.к. проблема была "плавающая", то покатаюсь пару деньков и сообщу, помогло или нет...

А вы какой покупали оригинал или нет? Я с месяц назад поставил на сторону пассажира какой-то неоригинал за 1500 руб с ибэя. Вроде работает нормально, посмотрим как долго проживет...

[havyar]

А вы какой покупали оригинал или нет? Я с месяц назад поставил на сторону пассажира какой-то неоригинал за 1500 руб с ибэя. Вроде работает нормально, посмотрим как долго проживет...

я поступил чуть проще... заказал у Avtolik, доставили транспортной компанией.
не стал заказывать на ebay - долго шло бы.

[e140877]

havyar, havyar, havyar, havyar, havyar, havyar, havyar,

я поступил чуть проще... заказал у Avtolik, доставили транспортной компанией.
не стал заказывать на ebay - долго шло бы.

Добрый день! Подскажи пожалуйста, если знаешь!
Вроде бы моя проблема похожа на описанную тобой. У меня, в сторону водителя дует горячий, а на пассажира, периодически, начинает дуть холодный. Ещё на холодную, после запуска двигателя, слышен скрип, в заслонках.  Я покупать новый не стал, кое как снял старый, тот который со стороны пассажира, но он оказался, как новый, все шестерни целые и поворачиваются при включении. Что ещё может быть, какая проблема? Спасибо!

[havyar]

havyar, havyar, havyar, havyar, havyar, havyar, havyar, Добрый день! Подскажи пожалуйста, если знаешь!
Вроде бы моя проблема похожа на описанную тобой. У меня, в сторону водителя дует горячий, а на пассажира, периодически, начинает дуть холодный. Ещё на холодную, после запуска двигателя, слышен скрип, в заслонках.  Я покупать новый не стал, кое как снял старый, тот который со стороны пассажира, но он оказался, как новый, все шестерни целые и поворачиваются при включении. Что ещё может быть, какая проблема? Спасибо!

Добрый.
ну на самом деле, я когда со стороны пассажира снял (кое как) эту штуковину, то она снаружи выглядела отлично, руками тоже все крутилось (разбирать не стал) воткнул новую и проблемы не стало.
одно весомое отличие - скрип в заслонках (у меня вроде небыло) а это больше наталкивает на мысль о механики самих заслонок.
еще вопрос, у тебя во всех режимах и в ноги и в лицо и на окно дует то так, то так и при переключении направления ничего не меняется?

[e140877]

      Когда пассажиру начинает дуть холодом, то из всех сопл дует одинаково, холодно. Нет такого, что наверх у пассажира тепло дует, а в ноги холод.
      И ещё заметил: когда нормально работает, то пассажиру, как не крути, дует воздух не такой горячий, как мне.

[havyar]

      Когда пассажиру начинает дуть холодом, то из всех сопл дует одинаково, холодно. Нет такого, что наверх у пассажира тепло дует, а в ноги холод.
      И ещё заметил: когда нормально работает, то пассажиру, как не крути, дует воздух не такой горячий, как мне.

ну у меня то это было периодически, то сработает, то нет...
иногда даже специально на ямку или кочку наскакивал и переключалось...
проверял новый актуатор пока только летом, сейчас вернусь до машины и попробую как работает в зиму... если найду старый актуатор, то может расковыряю его...

[e140877]

ну у меня то это было периодически, то сработает, то нет...
иногда даже специально на ямку или кочку наскакивал и переключалось...
проверял новый актуатор пока только летом, сейчас вернусь до машины и попробую как работает в зиму... если найду старый актуатор, то может расковыряю его...

Давай! Спасибо!

[Федор]

e140877,
День добрый.
Вот и мой черед пришел с климатом (сторона пассажира) и скрип присутсвует.
Подскажите побели и если да то в чем проблема, что делать.

[e140877]

e140877,
День добрый.
Вот и мой черед пришел с климатом (сторона пассажира) и скрип присутсвует.
Подскажите побели и если да то в чем проблема, что делать.

Жду пока мой оппонент вернётся и разберёт свой актуатор, может, что надумаем совместно. А сейчас всё на той же стадии, скрипит после запуска двигателя и периодически дует холодом на жену. 

[Федор]

Вот вот и у меня также.

[rednikov]

Вот вот и у меня также.

О! как я вовремя.
Как раз к разгару вечерины подоспел!
Те же симптомы с правой стороны.... Хорошо хоть на тему наткнулся. Найти её прямо скажем не просто...

Значится актуатор.. Тут ясно. Номер для заказа тоже ясен.
FORD F7DZ19E616BA
или
MOTORCRAFT   YH1759

Вот только пока не ясно насколько сложно до него добраться?? Своими силами возможно?
И можно ли что нить сделать, чтобы пока едет замена, зафиксировать положение на "тепло"?? А то зима вроде как подступает, пассажиру холодно.
Можно ли отключить клемму от актуатора и рукой поставить заслонку в тепло? Такое временное решение прокатит?

[true]

кстати есть параллельная тема - http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,2278.msg511491.html#msg511491

Печка разделена на две части внутри,,,стоят два аккуатора заслонок,,только тут копать ,больше нечему ломаться,,
Кста до пассажирского добраться проще снять его и заслонку руками закрыть,,!

[rednikov]

Немного оживлю тему.
Вчера разбирал. В итоге поставил все наместо. Пока все работает:)))
http://www.drive2.ru/cars/ford/explorer/explorer_4th_generation/rednikov/journal/2796749/

[e140877]

Похоже схема у всех одна получается! И тот клоун присутствовал, и инструменты непонятные, и руки исцарапанные! У меня после сборки, заслонки скрипят, но воздух дует правильно! Шестерни были целые.

[rednikov]

то пассажиру, как не крути, дует воздух не такой горячий, как мне.

тот же эффект кстати.. Так и не добился чтоб идентичная температура шла. Видно на заслонке в принципе что то теряется, или наоборот подмешивается..

[e140877]

У меня после разбора стабилизировалось! Дует одинаково. Может помогло, то что я один болтик обратно, так и не смог вкрутить до конца!

[Федор]

Привет, братьям по несчастью.
Проблема (была): правая сторона климата - периодически дуло холодом и заслонки работали с хрюканьем.
Лечил так: купил актуатор и пытался поменять.

Менять пробовал в праздники (новогодние) и на выезде за 1000 км (в деревне). Заменить не получилось, нужного ключика не нашли для верхнего дальнего болтика (хотя в гараже аж два).
Итог, что сделано: было отвернуто 2 винта, снималась фишка. Собрал обратно, что бы не терять время, а дома спокойно сделать.
При сборке фишку раза три вставлял и снимал (для нормального контакта - налет окисления что бы исключить, как возможное  ограничение по току для моторчика).
ИТОГ: Проехал (после обратной сборки) более 2000 км - работает нормально, как раньше. Хрюкание слышал один раз, еле еле различимо и услышал наверное потому что ждал и прислушивался.
Актуатор лежит и ждет потепления (холодно в выходные было и праздник), теперь не зависимо от качества работы заменю, а старый посмотрю на предмет возможного лечения и на выброс или в запас (по результату).

[Voldemar]

Пришло время. Срезало зубья на малой шестерёнке.По симптоматике: при переключении с холодного на более тёплый воздух, активатор начинает поворачивать заслонку. Но в виду отсутствия зуба на одной из шестерёнок ( а там редукторная схема (с электрическими концевиками для определения положения заслонки)) раздаётся неприятный треск и заслонка падает. Кататься с таким звуковым сопровождением, ну очччень грустно. Снял, разобрал,   МОЖЕТ БЫТЬ у кого то лежит себе сгоревший.  Отдайте как донора.

[AL98RUS]

Вообще-то, там (2008 - точно) не концевики, а резисторы переменные, датчики положения заслонки. Судя по звуку у тебя действительно проблема с шестеренкой редуктора. В моем случае была проблема с эл.двигателем, щетки переломало. Пришлось заменить на щетки от моторчика CD-ROM, того, который подставочку для кофе обратно в системник прячет
Кажется ясной и причина, почему у всех гибнет правый сервопривод: на нем всегда большая нагрузка прикладывается по отношению к прилеганию щеток к коллектору. Сложно на пальцах это объяснить, но, советую, если у кого есть желание и время, для продления жизни раздельного климата, поменять сервоприводы местами, одинаковые они. 

[NoPay]

Проявилось то же самое, пробег 121к
Захрустела правая заслонка, справа дует улицей, слева из печки теплом.

Заказал F7DZ19E616BA
Цена 2270р, ждать месяц.

[Федор]

Проявилось то же самое, пробег 121к
Захрустела правая заслонка, справа дует улицей, слева из печки теплом.

Заказал F7DZ19E616BA
Цена 2270р, ждать месяц.

Менять актуатор - однозначно. И тут попадете на парадокс. Меняется просто но из за "великолепного" доступа в то же время и сложно. Где - то 1,5 часа. И будет Вам счастье. Обращаю внимание, что проушин крепежных на актуаторе 4, а крепится в трех точках.
Удачи.

[havyar]

давно меня не было на форуме 
т.к. я создал эту тему, то могу отчитаться:
с момента описания проблемы и замены актуатора - полет нормальный 

но теперь другая беда настигла...
у меня есть в потолке переключатель печки (крутилки скорость и температура и кнопочка верхняя подача или нижняя)
так вот, как кнопочку не жми, дует всегда, на втором ряду из потолка...

где искать проблему, подскажите?

[Никита89]

задрать ноги

[havyar]

задрать ноги

жжешь чертяга 
но больше напрягает что в лицо дует

[Никита89]

там писюн есть между дудками может им надо вверх вниз(может электро поломалось)

[uar3000]

Читаю эту тему и думаю: как хорошо что у меня нет раздельного климата и заднего контура

[havyar]

там писюн есть между дудками может им надо вверх вниз(может электро поломалось)

писюн - он же между дудками на центральном тонеле. если про него, то там то все норм - это часть основного отопителя.
а я про тот, что дует через потолок (это если кнопка в положении подачи вверхнюю зону) и в ноги 3-тьего ряда - это если кнопка в положении поачи в нижнюю зону (но при этом с потолка не должно дуть)
...и добавил:

Читаю эту тему и думаю: как хорошо что у меня нет раздельного климата и заднего контура

ну в Сибири без второго контура, мне кажется это излишняя роскошь 

[Никита89]

а понял, я чето не вникал глубоко в данный алгоритм обдува, пассажиров мнение не важно если везу бесплатно.

[NoPay]

Ведь никак руки не доходили заменить эту деталь (F7DZ19E616BA), лежит уже давно.
сегодня сдал машину на замену этой приблуды, дак вот мне механ сказал, что сталкивался с этим, но не всегда это может помочь, был случай, где причина была в самой заслонке - она треснула продольно, потому её этот соленоид и не мог выставить на место, сколько бы ни крутился.

кто что думает на этот счет?

[Lev950]

задрать ноги

[NoPay]

заменили
как всегда после ремонта остались лишние запчасти - параллон, вокруг белой елды на этом соленоиде.

чревато чем-то? лучше ещё раз разобрать и поставить его?

[smsync]

Так никто и не сказал. Надо ли разбирать всю торпеду или можно добраться до актуатора через бардачок?

[rednikov]

На второй странице я указывал что снял актуатор без разборки торпеды. Снял правый... Возможно с левым все сложнее.

[AL98RUS]

разбирать всю торпеду

под этими словами нужно понимать: открутить два винтика и выдернуть 8 защелок. Т.е. снять облицовку приемника. Всю переднюю панель снимать

[Медтехник]

Нет, точно этого можно не делать. В выходные переставил оба актуатора местами. Т.к. была известная проблема - разные по температуре потоки у водителя и пассажира. На все ушло 2 часа, но геморойно конечно. Нужен ключ на 8 и желательно с трещеткой. При проверке: вроде оба актуатора работают одиннаково. Пришлось переставить для проверки. Результат пока не понял  . Мало ездил. Сообщу как пойму.

[wats]

Подтверждаю про ненужность разбора передней панели и ,одновременно,чрезвычайную геморройность особенно закручивания верхнего винтика .Крайне рекомендуется гнутый ключик на 8 в идеале с трещеткой.( Тоже в выходные менял на даче,спасибо добрые люди у Антона проконсультировали)

[Медтехник]

wats, а как проявлялась неисправность? Что сделал и что в результате получилось? Решилась ли проблема заменой актуатора?

[AL98RUS]

Народ! Кто может презентовать неисправный актюатор раздельного климата для исследования возможности превращения его в "вечный"? Состояние значения не имеет, т.к. нужен он только для понимания объема механической переделки под шаговый двигатель с редуктором.
Моторчик такой:
http://robot-kit.ru/product_info.php/info/p805_SHagovyi-dvigatel-28BYJ-48-5V--4-fazy--64-shaga---Mini-Stepper-Motor--28BYJ-48-5V-.html

[Медтехник]

Кто может презентовать неисправный актюатор раздельного климата для исследования возможности превращения его в "вечный"?

AL98RUS, шалишь брат "вечного двигателя" не существует мы это еще в школе проходили.  Отдал бы, но пока не уверен что мой актуатор умер. Если ничего не найдешь может и помогу попозжее. 

[AL98RUS]

Медтехник, не в той школе учили Все знают (из тех, кто вообще знает, что такое - примус), что существует "вечная игла" для примуса.
Золотой теленок:
"Вчера на улице ко мне подошла старуха и предложила купить вечную иглу для примуса. Вы знаете, Адам, я не купил. Мне не нужна вечная игла, я не собираюсь жить вечно."
Но если вдруг Ваш умер навсегда - жду. Меня интересует только вопрос состыковки оси шагового двигателя с заслонкой и потенциометром обратной связи (датчиком положения).
Мне известны две наиболее частые причины отказа этих приводов: износ шестерен (иногда можно на время вылечить переворачиванием шестеренки) и выгорание щеток (моторчик перестает крутиться). Второе я отремонтировал заменой щеток на щетки от загрузочного мотора CD-привода. Очень кропотливая операция, но выполнимая.

[Медтехник]

AL98RUS, у меня и зубья были целы и двигатель шаговый вращался, только временами воздух шел не той температуры что из другого сопла. Вот я думаю, а не может быть проблема либо с потенциометром (переменным резистором), либо с датчиком температуры (по идее их должно быть два, т.к. климат двухзонный)? 

[wats]

wats, а как проявлялась неисправность? Что сделал и что в результате получилось? Решилась ли проблема заменой актуатора?

Проявлялась как у всех,наверное,у жены теплый воздух дул летом периодически при кондиционере,вспомнили,что и зимой наоборот холодный был.Ну и зверек какой-то курлыкал под торпедой ,кстати звук забавный,всем нравился.После замены актуатора все пришло в норму,хотя снятый по внешнему виду вроде в полном порядке.

[Медтехник]

Ясно, wats, спасибо за пояснения. У меня все точь в точь как ты пишешь. Видимо и мой актуатор приказал долго жить. Скоро узнаю.  Только как инженера мучает вопрос: что же там померает - внешне все работает исправно!

[AL98RUS]

Медтехник, если внешне все впорядке, без нагрузки все живет, то это подгорели щетки. Аккуратно снимите щеткодержатель, разогнув точки прижима. Если руки есть, то вполне реально. Обратно вставить тяжелее, я удерживал щетки тонкой ниткой, когда собирал. Щетка представляет собой гребенку из 3-х тонких полосок. У меня все эти полоски обгорели (цепная реакция), остатки были синими от перегрева. Проведенная нейрохирургическая операция закончилась успешно.
И, Медтехник, нет там шагового двигателя, там дешевый (три рубля за пару в базарный день) коллекторный. И не проблема бы его заменить, но имеет, зараза, удлинненый вал. Не подобрать.
И еще: если бы была проблема с датчиком положения, то заслонка всегда при включении зажигания становилась в одно из крайних положений. Т.е. всегда холодный или всегда горячий.
Я же хочу вкорячит туда по ссылке выше шаговый с редуктором непосредственно на ось заслонки. Добавив, разумеется, драйвер и контроллер, который будет управляться от блока климата. А блок АС формирует упр. с учетом штатного датчика положения заслонки. Т.е. вся АС работает в штатном режиме, только привод на заслоку прямой и более мощный.

[Медтехник]

AL98RUS, насчет подгоревших щеток мысль хорошая - надо будет проработать вопрос.  А вот насчет переменного резистора - есть нюансы. Со временем графитовый слой под ползунком стирается, пропадает контакт и тогда сопротивление может резко меняться даже при небольшом повороте ротора потенциометра. Отсюда заслонка может "уходить" периодически то в жару, то в холод. Когда я меняю температуру на панели климата - я вижу что заслонка отрабатывает команду (визуально это наблюдал). Но в процессе движения из сопла пассажира вдруг начинает идти теплый воздух, потом после перезапуска двигателя или в движении ситуация нормализуется и так хаотично все это живет. Поэтому я бы не стал так категорично отметать проблему потенциометра.  И кстати не подскажешь там все же два датчика температуры стоит - на каждом канале свой? Нет эл. схемы, увы. 

[AL98RUS]

А датчиков температуры там два: один стоит перед радиатором АС и измеряет температуру воздуха на улице, второй - справа ниже панели приборной есть решеточка, к которой подводится трубка, в ее втором конце - датчик температуры воздуха в салоне.
Других датчиков температуры я не обнаружил ни в электрических, ни в монтажных схемах.

[Медтехник]

Если так, то получается что второй датчик (тот что в салоне) меряет "среднюю температуру по больнице". А температура в разных каналах: в зоне водителя и пассажира задается приблизительно: "теплее" или "холоднее" текущей. Степень открытия заслонок определяется значениями потенциометров (резисторов по русски) в каждом канале (опять возрастает значение состояния резисторов  ). Кстати я перекинул актуаторы местами и ощутил всю прелесть мощного обогрева в теплый летний день  ( у меня барахлил пассажирский, а я его переставил себе для проверки)!

[caha]

Ну вот и меня посетила данная проблема. Со стороны пассажира периодически дул горячий воздух. Купил новый актуатор оригинал за 3400. Заменил сам на даче за час безовсякого гемороя. Такой нужен инструмент.
...и добавил:

...и добавил:
Снял с правой стороны в районе ног( если со стороны пассажира, то возле левой ноги)  пластиковую декоративную панель. Она на трёх клипсах. Под ней с права находится металлическая вертикальная перемычка. Крепится двумя гайками с низу и однии болтом с верху. Её тоже снимаем. Откручиваем два болта крепления воздуховода и вытаскивает его. Обязательно нужно отодвинуть в сторону шлейф проводов. Для этого нужно отсоеденить две пластиковые клипсы. Одна с низу и одна с верху. Верхнюю я сломал, потом посадил на хомут пвх. После этого снимаем родственники и отодвигает в сторону панель магнитолы. После этого откручиваете три болта актуатор. Дальше все в обратном порядке.
...и добавил:

...и добавил:

...и добавил:

[goffin]

В итоге всё заработало?

[caha]

А кто его знает. Он то работал, то нет. Сейчас еду, пока все ок.

[goffin]

Актуатор нутрянку разбирал? Обычно шестерёнке кирдык, может можно было ей обойтись...

[caha]

Разобрал, все в идеале. Фиг знает чего ему не хватало. Проехал 300 км, пока все работает.

[goffin]

Я когда себе торпеду скидывал все резинки на вакуумниках и привода силиконовой и литиевой смазкой обработал, теперь только шипение воздуха слышно и всё.

[102]

давно меня не было на форуме 
т.к. я создал эту тему, то могу отчитаться:
с момента описания проблемы и замены актуатора - полет нормальный 

но теперь другая беда настигла...
у меня есть в потолке переключатель печки (крутилки скорость и температура и кнопочка верхняя подача или нижняя)
так вот, как кнопочку не жми, дует всегда, на втором ряду из потолка...

где искать проблему, подскажите?

У меня похожая ситуация.......но, нет нет да меняются потоки... короче, то работает то не работает.((

[Медтехник]

Мужики, проблему решил и уже полгода катаюсь-наслаждаюсь климатом. Проблема действительно, как многие здесь писали, в актуаторе. Его нужно снять, проверить целостность шестеренок.
[smg align=left id=6949]
Если все нормально (как у меня было) вытаскиваем плату, переворачиваем её и пропаиваем контакты разъёма.
[smg align=left id=6950]
Именно в них была причина. Со временем пайка трескается отсюда сбои в правильной работе актуатора. Трещины достаточно мелкие. Я их обнаружил только при увеличении. Пропаял и все заработало как надо. Не спешите с покупкой нового актуатора - старый еще послужит!

[Виктор2014]

Вы тоже как и caha все снимали, чтобы добраться до актуатора? Что-то много всего снимать, я понял и магнитофон. Где то читал, что   и без такой разборки можно обойтись.

[Медтехник]

Вы тоже как и caha все снимали, чтобы добраться до актуатора? Что-то много всего снимать, я понял и магнитофон. Где то читал, что   и без такой разборки можно обойтись.

Нет, можно все не разбирать. Снимал декоративную панель и подлазил ключами снизу. Но гемор конечно приличный! 

[AL98RUS]

Снимал декоративную панель центральной консоли (3 минуты дел), и боковинку. Крутил и сверху, и снизу. Удовольствия мало, но выполнимо.

[Bacs]

на выходных заменил моторчик, всех инженеров форд вспомнил пока снял его. надо было сразу лечь головой вниз)
засада была в установке, тк не совпадали позиции шестеренки нового моторчика и заслонки, проблему решил подсоединением его к разьему и включением зажигания, авто сам выставил его в нужную позицию. Потом все легко встало на место. старый разобрал, на вид как новый, не чего не сломано

[rus862008]

Всем привет. Где-то уже писали, у меня были не пропаяны ножки в разъеме. Новый зря покупал.
Евгений

[havyar]

Всем привет. Где-то уже писали, у меня были не пропаяны ножки в разъеме. Новый зря покупал.
Евгений

похоже это проблема форда, или паяльники у них кривые, или руки - магнитола - не пропаяна, актуаторы не пропаяны, обогрев заднего стекла отваливается... 

[goffin]

Не заморачиваются американы на качестве мелочей , по статистике через 3-4 года и авто на замену на новый, а за такой срок пайка не отвалится.

[bf_]

Всем привет. Где-то уже писали, у меня были не пропаяны ножки в разъеме. Новый зря покупал.
Евгений

В следующие майские полезу разбирать и пропаивать - выложу фотографии, если подтвердится третий актуатор

похоже это проблема форда, или паяльники у них кривые, или руки - магнитола - не пропаяна, актуаторы не пропаяны, обогрев заднего стекла отваливается... 

В теории электродвигатель и разъем постоянно подвергаются динамическим нагрузкам, что в свою очередь очень не любит припой. У меня на колхозном приводе для лазера такие разъемы "разваливаются" через месяц. Такого рода соединения как правило "разъединяют" либо переходными кабелями или, как у военных, тупо компаундом заливают

[Бродяга]

Сегодня снимал с пассажирской стороны, тоже пайка, отписался в этой теме: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=2329.msg740047#msg740047
...и добавил:
Поставил обратно, сделал довольно быстро, так как сразу,  учитывая вчерашний опыт по решению вопроса малой кровью, подошёл со всей серьезностью и максимально освободил необходимое пространство, могу сказать, что на верхний саморез у меня головка не налезает ни при каких обстоятельствах сразу, позже когда уже немного вкрутил и осталось затянуть пару оборотов оделась, но и на этом спасибо.
    Теперь важный вопрос. У меня по результатам проделанной работы получилась следующая ситуация, с починенной стороны, при установке минимальной температуры и отключенном кондиционере, дует заметно более холодный воздух, чем с водительской которую я не трогал, так как не было необходимости.
Ну и собственно вопрос - кто-нибудь из тех кто ремонтировал, замечал подобное? Если нет, то пожалуйста проверьте у себя и отпишитесь.

[bf_]

В следующие майские полезу разбирать и пропаивать - выложу фотографии, если подтвердится третий актуатор

Пропаял разъем - все работает.
Кстати, перед тем как залазить под панель подключился читалкой и была ошибка (B2267 Right Side Blend Door Circuit Failure ). После съема и разбора актуатора выяснилось при визуальном осмотре, что шестерни целые и зубья все на месте. Промыл плату и шестерни, промазал токопроводящей смазкой компоненты и после установки обратно - ошибка исчезла.

Ну и собственно вопрос - кто-нибудь из тех кто ремонтировал, замечал подобное? Если нет, то пожалуйста проверьте у себя и отпишитесь.

Я могу ошибаться, но HVAC/EATC по-моему также надо как-то настраивать - я просто прогнал тесты самодиагностики и все вроде бы нормально, но судя по беглому гуглению, там необходимо "обучить" его крайним позициям заслонок.

[AL98RUS]

там необходимо "обучить" его крайним позициям заслонок.

не для нашей машинки.

[caha]

Снял левую сторону и пропаял. Все работает, но при включенном кондеем с лева воздух чуть теплее.
...и добавил:
Что то сделал не так.

[AL98RUS]

caha, к счастью, иначе все это просто не соберётся
У меня такая же история. На водителя дует теплее. Бережёт, наверное, от простуды 
Но возможно - все проще: грязь не даёт полностью перекрыть поток через радиатор отопителя. Но добраться туда - снять панель полностью и разобрать отопитель - подвиг, на который я ещё не готов

[caha]

Есть у меня кое-какие мысли. Когда проверю отпишусь.

[Bacs]

у меня после замены с пассажирской чуточку теплее дует

[Pavel_24]

Сегодня начало дуть горячим в правый центральный воздуховод, актуатору тоже видимо кранты
Не понимаю что все так на форд накинулись, у меня на опеле тоже такие штуки ломались

[Медтехник]

Pavel_24 не торопись покупать новый актуатор - посмотри сообщения выше (5 стр). Пропаяй разЪём и возможно этим весь ремонт ограничится. Удачи! 
...и добавил:

У меня такая же история. На водителя дует теплее. Бережёт, наверное, от простуды 

У меня ещё до ремонта дуло с пассажирской стороны чуть теплее. После ремонта ситуация сохранилась. Причем я менял актуаторы местами - никакого результата. Насчет грязи как то сомнительно. У всех с разных сторон наблюдается. Может и правда нужна юстировка заслонок? Какие мысли у кого?

[havyar]

Сегодня начало дуть горячим в правый центральный воздуховод, актуатору тоже видимо кранты
Не понимаю что все так на форд накинулись, у меня на опеле тоже такие штуки ломались

ни в коем случае не накинулись, отличная машина. за свои деньги получше многих.
по поводу юстировки - сомнительно, иначе почему такой же косяк наблюдается и у тех, кто не новый ставил актуатор, а просто пропаивал старый? 
да и при снятии аккумы, каждый раз перенастраивать что ли тогда?

[Бродяга]

иначе почему такой же косяк наблюдается и у тех, кто не новый ставил актуатор, а просто пропаивал старый? 

Тут вопрос не стоит в плоскости, новый-старый, а была замена-ремонт или нет. Возможно это связано с забитостью от лет эксплуатации радиатора охладителя и печки, возможно от того, что именно с этой стороны когда снимали актуатор двигали заслонку и она плотнее стала прилегать, кто знает? Снимать с другой стороны без надобности что-то не тянет.

[ASV]

Актуатор сам юстируется при включении, собственно те скрипы, которые многие слышат и есть результат - моторчик двигает заслонку до упора в обе стороны, затем встает в определенное положение. На приводной шестерне есть резистивные дорожки для определения положения, но, вот сейчас точно не помню, кажется выводы не используются и не подключены.

[AL98RUS]

Сергей, на Э4 используются. Это обратная связь по положению заслонки. Сигнал в диапазоне от 0 до 5 В с датчика поступает в блок АС.
Видел фотографии аналогичного актуатора с установленной на плате микросхемой. Могу дать три варианта догадок её назначения - но ни к чему.

[ASV]

Александр, если используются, то все логичнее. Просто, когда я туда залез, помню, что мне показалось отсутствие выводов с дорожек. Может плохо посмотрел. 

[AL98RUS]

Показалось На схемах все начерчено. Из АС приходит напряжение изменяющейся полярности непосредственно на контакты электродвигателя. На резистор - измерительная Земля, опорные 5В. Напряжение, снимаемое сдвижка резистора - сигнал обратной связи.
Есть у меня предположение, что поломка шестеренки промежуточной и подгорание коллекторных щёток является следствием разрыва цепи потенциометра обратной связи. В этом случае заслонка доходит до упора, а напряжение с моторчика не снимается. Обратной связи-то нет.
Т.е. причина - плохая пайка.
...и добавил:
Покупая новый сервопривод, нужно пропаять его нормальным припоем со свинцом. ПОС40 или ПОС61. Похоже , что борьба за экологию идёт на пользу автоконцернам: используя бессвинцовые припои, сокращают срок жизни электрических устройств

[ASV]

Есть у меня предположение, что поломка шестеренки промежуточной и подгорание коллекторных щёток является следствием разрыва цепи потенциометра обратной связи. В этом случае заслонка доходит до упора, а напряжение с моторчика не снимается. Обратной связи-то нет.

Очень похоже на то. Думаю, что и проблема с разной температурой по сторонам оттуда-же: не правильно определяется начальное положение актуатора.
У себя я велосипед не изобретал, шел по проторенной дорожке  , много времени не затратил и особо не присматривался к мелочам. Однажды обратил внимание, что со стороны пассажира дует теплее, другого раза дожидаться не стал  снял оба актуатора и пропаял контакты. Температура одинаковая с обоих сторон.

[Бродяга]

снял оба актуатора и пропаял контакты. Температура одинаковая с обоих сторон.

Блин, чувствую придется снимать иначе съем себя

[ASV]

Блин, чувствую придется снимать иначе съем себя

Ну не верится мне, совсем, в "грязь, мешающую заслонкам". Думаю, дело именно в определении позиции актуатора.

[Бродяга]

Думаю, дело именно в определении позиции актуатора.

Всякое может быть, не хотелось снимать, но теперь видно уже не смогу. Хорошо, что с водительской стороны полегче

[caha]

Я на правой стороне ставил новый актуатор и там все пучком. На левой пропаивал и вот здесь при включении кондея сперва длительное время идет более теплый воздух. Потом такой же как и с права.

[Виктор2014]

Поменял актуатор с водительской стороны, т.к. подозревал неисправность (скрип и тд.). Теперь с новым актуатором температура воздуха значительно выше, чуть охлажденный. Думаю, что все дело в неправильном выставлении при установке. Где-то на форуме давали рекомендации по правильному выставлению, но пока не смог найти. Хорошо парень попался со сноровкой и длинными пальцами, поменял за 5 минут. Сегодня попробую выставить как-то иначе.

[Бродяга]

Поменял актуатор с водительской стороны, т.к. подозревал неисправность (скрип и тд.). Теперь с новым актуатором температура воздуха значительно выше, чуть охлажденный. Думаю, что все дело в неправильном выставлении при установке. Где-то на форуме давали рекомендации по правильному выставлению, но пока не смог найти. Хорошо парень попался со сноровкой и длинными пальцами, поменял за 5 минут. Сегодня попробую выставить как-то иначе.

Неправильно выставить актуатор, учитывая три точки крепления, крайне затруднительно, вы понимаете, что при трех точках свобода перемещения практически невозможна?
А смотреть надо не саму по себе температуру, а разницу между сторонами, естественно отключив вторую зону и желательно смотреть с выключенным кондиционером, дабы исключить возможные варианты.

[Виктор2014]

засада была в установке, тк не совпадали позиции шестеренки нового моторчика и заслонки, проблему решил подсоединением его к разьему и включением зажигания, авто сам выставил его в нужную позицию. Потом все легко встало на место. старый разобрал, на вид как новый, не чего не сломано

Вот, именно это мне надо сделать ещё до прикручивания актуатора.

[Бродяга]

Ну не верится мне, совсем, в "грязь, мешающую заслонкам". Думаю, дело именно в определении позиции актуатора.

Снял водительский, пайка нормальная положение соответствует, шестерня целая, но в принципе к этой стороне и не было претензий, был вопрос про разницу температур, на выключенном кондиционере не смотрел пока, а вот с кондиционером смотрел и даже более того мерил температуру, вчера заезжал Александр, короче разница в температуре между соплами составляет 2 градуса и у меня, и у него и скорость потока воздуха с водительской стороны поменьше будет. Отчего это затрудняюсь точно сказать, возможно из-за забитости радиатора печки или кондиционера, поскольку все остальное вроде как в порядке.
Кстати менять актуатор с водительской стороны по сравнению с пассажирской просто счастье, там вообще нет трудностей и места вагон.

[Виктор2014]

разница в температуре между соплами составляет 2 градуса

За 2 градуса я и не волновался бы, да и не почувствовал бы рукомером. У меня поболее, а лето все жарче. И ещё, при малых оборотах вентилятора разница температур практически незаметна.

[Бродяга]

За 2 градуса я и не волновался бы, да и не почувствовал бы рукомером. У меня поболее, а лето все жарче. И ещё, при малых оборотах вентилятора разница температур практически незаметна.

Рукой вы довольно легко почувствуете разницу в пол-градуса, вспомните как трогали ребёнку или кому другому лоб, не наговаривайте на себя.

[Виктор2014]

Ну, может быть. Тем не менее надо решить эту проблему, но все не доеду до этого рукастого парня попробовать выставление описанное выше.

[caha]

Может это совпадение, но у меня после перезаправки кондея левая сторона стала нормально работать.

[agripin]

Всем Здравствуйте.
Кто может подсказать? На первой странице темы схема.Деталька номер 19Е628 тройник,одной трубкой(шланг) на датчик температуры.Второй в корпус смесителя.Третья у меня висит в воздухе. Должно ли на него что то подсоединяться?
                              Заранее благодарен Сергей.

[Graf_neo]

Добрый день всем!!!
Я зарегистрировался на форуме недавно, так как недавно купил "Пепелац" 4го поколения.
и уже столкнулся с кучей "проблемок" которые или полностью решил или частично, НО!!! К сути

Потеплело  включил климат на охлаждении и обнаружил что???
Со со стороны водителя дует воздух теплее чем со стороны пассажира, примерно градусов на 5-7 цельсия, точно не скажу не измерял инструментально, а субъективно.
Покурив форум пришел к выводу что Актуатор либо сдох, либо выставлен неправильно, подумал что выставлю актуатор (вроде уши креплений овальные) и все будет Ок.
Открутив болты и выставив температуру на минимум увидел что заслонка доходит до крайнего положения..... покрутив руками (без прикручивания к корпусу)
за сам привод актуатора пришел к выводу что заслонка практически упирается в корпус!

Поставив обратно увидел что заслонка даже пытается еще глубже зайти в корпус, это видно по смещению актуатора в положении 16 Цельсия, и смешению ушка актуатора относительно крепежного отверстия.
Закрепил обратно
Запустил, температура субъективно чуточку выровнялась, но ничего более т.е. проблема осталась.

Вопрос кто-нибудь сталкивался с тем что это может быть.

Предполагаю:
- Оторвался сам уплотнитель и попал под заслонку.
- Деформация заслонки с водительской стороны
- Лопнула заслонка с водительской стороны
- Прилетел мусор под заслонку с водительской стороны
- все нет более версий.

[Бродяга]

Graf_neo, Почитайте эту тему пару страниц назад и до конца, там есть все ответы.
У меня и Александром разница в температуре присутствует и составляет она около 2-х градусов Цельсия, решили что это сделано специально, так как водитель в машине находится постоянно, а пассажиры могут и отсутствовать.
Водительская сторона в крайних значениях ведет себя следующим образом: в холодном она теплее почти на 2 градуса, а в горячем наоборот, более прохладная. Такое может быть в двух случаях: 1 это сделано специально, 2 возможны варианты со скоростью воздушного потока через забитую часть теплообменника кондиционера.

[Сириус]

Вчера менял актуатор с водительской стороны. На удивление себе, обошлось без геморроя - минут 20-25 не спеша.
Но когда завел движок и начал проверять, оказалось, что теперь с водительской стороны дует теплее, чем с правой.
Старый актуатор хоть и жил сам по себе, но в крайних положениях температуры дул также, как и левый... 

[Graf_neo]

Вчера менял актуатор с водительской стороны. На удивление себе, обошлось без геморроя - минут 20-25 не спеша.
Но когда завел движок и начал проверять, оказалось, что теперь с водительской стороны дует теплее, чем с правой.
Старый актуатор хоть и жил сам по себе, но в крайних положениях температуры дул также, как и левый... 

было также раньше и уменя!
Сейчас процитирую "caha"

Может это совпадение, но у меня после перезаправки кондея левая сторона стала нормально работать.

Внимание!
После  второй перезаправки кондея у меня температура выровнялась, предполагаю что при недозаправке системы фреон начинает свое испарение по  правой стороне испарителя,  возможно построение испарителя такое что трубки идут не в горизонте с верху вниз или наоборот, а по вертикали и вход с правой стороны, а окончание (вход паровой фазы) с левой, и соответственно  уже просто фреона нехватает на всю поверхность и проходит он по "левой" стороне не только в паровой фазе но и в подогретом состоянии.

[Бродяга]

После  второй перезаправки кондея у меня температура выровнялась,

Думаю, что это частный случай, у меня и у AL98RUS разница в два градуса была как раз в заправленном состоянии и сохраняется и по ныне.

[Graf_neo]

если это частный случай у меня и у caha

Может это совпадение, но у меня после перезаправки кондея левая сторона стала нормально работать.

Это уже система  совпадений.

[Сириус]

Замерил показания температур слева и справа. Не нравится мне все это...
https://youtu.be/03_N7rz7BJY

[AL98RUS]

Сириус, а что именно не нравится? То, что есть разница слева и справа?  Проверьте работу  актуаторов, поменяв их местами, если есть в них сомнения. Заодно пропаяете платы для профилактики. А то, что показания температуры изменяются на несколько градусов - не актуально. Нужно сравнивать с моментами включения компрессора, закрыв от солнца датчик и заклеив скотчем  решетку термометра климат-контроля.

[Сириус]

AL98RUS, чуть выше я писал, что поставил новый актуатор на водительскую сторону и вот такая разница по температурам. Думаю, на жаре будет ещё больше. Перед установкой вскрыл, осмотрел все досконально с лупой - ничего подозрительного не увидел. Может надо было пропаять для профилактики. Старый тоже вскрыл и тоже ничего криминального не нашел. Конечно, попробую поменять местами левый-правый, пропаяю старый и тоже испытаю. Если не поможет, сделаю перезаправку системы, как предлагает Graf-neo. По крайней мере, на вражеском ресурсе нашёл пару ссылок на подобное решение проблемы:

http://www.explorerforum.com/forums/index.php?threads/2007-ac-issue-10-ish-degrees-hotter-air-on-drivers-side-than-passenger-side.464099/#post-3633865

http://www.explorerforum.com/forums/index.php?threads/2005-mountaineer-dual-a-c-issue-warm-drivers-cold-passenger-fixed.463855/#post-3632171

[Бродяга]

Сириус, Сильно похоже на неисправный актуатор, но возможно и сильно забитый теплообменник кондишена с одной стороны, хотя если учесть, что это на ходу, возможно, что и фреона маловато. Хотя я например делал замеры не закрывая заслонки. Так же я посмотрел бы на вакуумные заслонки изменения направления обдува. А вообще съемка нехорошая, совсем не понятно, что включено, надо было дать более общий план.
Проверьте с выключенным кондиционером, сделайте так, машина должна стоять в тени, направление обдува в середину, ставьте минимальную температуру замерьте по паре раз, потом максимальную, тоже замерьте по результатам отпишитесь.
Да кстати не закрывайте проток воздуха.

[AL98RUS]

Сириус, мысли вслух: устроено там все так, что после вентилятора уличный воздух под напором идёт вдоль конденсора.дальняя сторона - к водителю. Мне кажется, что из-за этого мусор, летящий на конденсор с улицы в первую очередь будет скапливаться как раз с водительской стороны. Возможно, что в этом причина.

[Сириус]

Бродяга, про теплообменник мысль хорошая, если речь идет о том, который у радиатора. Никогда его не мыл и не чистил.
Мысль снять видео возникла спонтанно, поэтому сорри за качество. Но в описании я указал, что замеры делаю на минимальной температуре при включенном кондиционере. Там в начале видно все.
На счет того, что закрывал заслонки дефлекторов, то это чисто из меркантильных интересов - просто рука замерзла.  Пробовал и без закрытия - на замеры не влияет. Но все равно буду пробовать по-разному, спасибо.

AL98RUS, если имеется ввиду ипаритель, то я его недавно чистил. Вот здесь отписывался:
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=23436.0#msg_801294

[Сириус]

Ну, вот, уже лучше...  Все-таки Бродяга прав - все дело в бобине. 
Что сделал: разобрал, пропаял, вычистил контактную группу от смазки, собрал, подключил, несколько раз температуру максимум - минимум, прикрутил и вот результат:
https://youtu.be/HMeU3slh8gQ

[AL98RUS]

Отличный результат.

[Бродяга]

несколько раз температуру максимум - минимум, прикрутил и вот результат:

Ну и чудненько, что все встало на свои места.

[Сириус]

Самое поганое, что покупаешь новый актуатор и сразу на пропайку. 

[AL98RUS]

Возможно проблема в plumbum free. Бессвинцовые припои разрушаются просто от времени и хуже смачивают Контакты при пайке. Просто время, без нагрузок и температур .

[Romanoff]

Возможно проблема в plumbum free.

Причем у тех же Американцев (на самом деле не только у них, но не суть) использование бессвинцовых припоев в военке, медицинском спецоборудовании, авиации и прочем опасном промоборудовании прямо запрещено.

[AL98RUS]

У нас тоже.

[KBig]

Сдох актуатор, снял, разобрал - оказалось сгорели щетки моторчика - в остальном все в рабочем состоянии - не подбирали моторчик-заменитель? Или, может быть у кого-то завалялся моторчик от сломанного актуатора? 

[Бродяга]

Сдох актуатор, снял, разобрал - оказалось сгорели щетки моторчика - в остальном все в рабочем состоянии - не подбирали моторчик-заменитель? Или, может быть у кого-то завалялся моторчик от сломанного актуатора? 

Александр щетки перепаивал, брал вроде или от СД-рома или от Флопа.

[KBig]

Спасибо, попробую

[Бродяга]

Спасибо, попробую

На здоровье). Удачи!

[AL98RUS]

Брал щетки от привода подставочки для кофе Т.е. от моторчика, который выбрасывает дископриемник CD.

[R2D2]

Может быть кому-то поможет - ещё два актюатора 19E616 стоят сзади и лично у меня не используются, так как задний контур заглушен. Можно перекинуть вперед, если требуется.

[Бродяга]

Может быть кому-то поможет - ещё два актюатора 19E616 стоят сзади и лично у меня не используются, так как задний контур заглушен. Можно перекинуть вперед, если требуется.

полезная информация, сами разбирали, доступ к ним насколько сложный?

[R2D2]

Сам еще не разбирал, но судя по картинке из сервисной инструкции до них добраться значительно проще чем до передних.

[goffin]

Можно перекинуть вперед, если требуется.

Данную процедуру практиковали сами?

[R2D2]

Нет еще. Сначала попробую починить передний правый. Если не получится, то пущу на запчасти задний контур. В более старых версиях авто сзади один актюатор:

[goffin]

Не совсем уверен, надо схемы покурить, но по моему задние с передними не взаимозаменяемы.

[R2D2]

Ну я думаю что моторчик и шестеренки в них одинаковые, возможно там разъем по другому торчит, хотя партнамбера одинаковые что спереди, что сзади.

[goffin]

хотя партнамбера одинаковые что спереди, что сзади.

Откуда такая уверенность?

[R2D2]

Так вы картинки посмотрите и таблички там с партнамберами тоже видны. Номера такие же что и впереди 19E616.

[goffin]

Зрением Бог не обделил вроде, картинки эти я тоже вижу, на самом деле № там хоть и похожи но они таки разные имеется в виду полные №.

[R2D2]

Возможно последние две буквы другие. Разъем выведен вбок у тех что сзади. Но потроха у них одинаковые. В этом я уверен!

[goffin]

В данном случае буквы имеют значение не меньше чем цифры которые кстати тоже отличаются. Уверенность на 100% замены потрохов только после экзекуции, не говори гоп

[R2D2]

И какие цифры там отличаются? Где Вы это увидели?

[goffin]

R2D2, сорри, немного леньки дальше переливать, отличаются поверьте просто на слово Хотя допускаю, что потроха взаимозаменяемы.

[R2D2]

Мне повезло - не пришлось запчасти искать. Пропаял разъемы (на фото разъём до пайки и вид на шестеренки до разборки, заслонка в положении полный холод 16 гр), почистил контакты и всё заработало как надо. Даже щетки двигателя проверил. Могу научить как: вынимаете движок из удерживающих его контактов на плате. Прикладывете контакты движка к языку, крутите пальцами ротор. Если щипит язык, как щипит батарейка, то движок исправен!

[Pavel_24]

Помнится читал у кого то после ремонта актуатора, температура воздуха не совпадала по сторонам.
Вот и у меня, там где снимал с пассажирской стороны дует заметно прохладней, чем с водительской, с которой не снимал.
Климат выставлен на одинаковую температуру.

Решили как то эту проблему?

[Бродяга]

Помнится читал у кого то после ремонта актуатора, температура воздуха не совпадала по сторонам.
Вот и у меня, там где снимал с пассажирской стороны дует заметно прохладней, чем с водительской, с которой не снимал.
Климат выставлен на одинаковую температуру.Решили как то эту проблему?

Надо чистить испаритель кондиционера, он засран как раз значительно более с водительской стороны, там получается тупик и все дерьмо которое залетает в систему вентиляции салона оседает именно там.

[AL98RUS]

Прикладывете контакты движка к языку, крутите пальцами ротор. Если щипит язык, как щипит батарейка, то движок исправен!

А еще шестеренку можно лизнуть
Если щетки подгорели, то на языке все покажется нормальным, а вот если подать напряжение и затормозитть пальцами ось, то можно оценить исправность более правильно.
Кстати, если вынимаете моторчик, заметьте какой стороной он установлен, иначе будет крутиться в противоположную сторону. Маркировка его должна быть расположена сверху, как на фотографиях.

[Bacs]

Помнится читал у кого то после ремонта актуатора, температура воздуха не совпадала по сторонам.
Вот и у меня, там где снимал с пассажирской стороны дует заметно прохладней, чем с водительской, с которой не снимал.
Климат выставлен на одинаковую температуру.

Решили как то эту проблему?

У себя замерял, темпера отличается примерно на 2-3 градуса, радиатор чистил, скорее всего особенность конструкции печки это.

[night-person]

Приветствую! А какая причина того, что левая и правая сторона работают одинаково, а как только достигается блажь в салоне  , пассажирская сторона начинает дуть горячим? 

[Бродяга]

Приветствую! А какая причина того, что левая и правая сторона работают одинаково, а как только достигается блажь в салоне  , пассажирская сторона начинает дуть горячим? 

Тут нечего думать, неисправность актуатора и эта разница может проявляться не только в горячую сторону, но и в при работе кондиционера.

[Nurs]

Приветствую! Форд Эксплорер 2006 года. Тоже проблема с раздельным климатом пассажирской стороны, но проблема в панели климата. Так как есть вторая машина такой же комплектаций, методом перекидки найдено причина. Конечно можно поменять сам панель, но можно его как то оживить? Может кто сталкивался такой проблемой? Поменял панель климата от 3 кузова, появился гирлянда на щитке приборов в виде тормозная система, открытая дверь. Может тоже спаленная или не подходит.

[AL98RUS]

Не подходит. Даже на 2007 и 2008 разные.

[Nurs]

Я ставил с машины 2007, он работает.
...и добавил:
По ремонту панели скажите?

[Бродяга]

По ремонту панели скажите?

Мне думается, что есть большой смысл внимательно осмотреть плату на предмет трещин в пайке. Дело в том, что в угоду экологии, там применяется безсвинцовый припой и во многих местах, в частности в актуаторах и в родном ГУ чуть ли не поголовно у всех образовывались трещины в пайке. Нужно тщательно осмотреть, на хорошем свету и возможно даже через лупу  и после пропаять нормальным ПОС-ом и возможно придёт счастье.

[AL98RUS]

Nurs, а наоборот - не будет. Кнопок на руле.

[Nurs]

Всем здрасте! В общем купил бу панель, все работает. Снимаю свой вопрос.

[vla-vesnin86]

Всем привет, парни возникла такая же проблема у пассажира дует холодный воздух, снял правый актуатор все внутри чисто подсоединить на прямую моторчик оказался не рабочий как и советовали купил моторчик от 10 все установил подключил актуатр заработал ( ушёл в право) поставил все на место в итоге когда включаешь дуал ничего не происходит и выкидывает ошибку 2267 ( разрыв цепи) в чем может быть проблема??

[AL98RUS]

vla-vesnin86, полярность у моторчика верная?

[vla-vesnin86]

Да
...и добавил:
Он получается вернулся в исходное положение т. е. Заработал. А когда поставил на место никакого движения от него нет.

[Бродяга]

Он получается вернулся в исходное положение т. е. Заработал. А когда поставил на место никакого движения от него нет.

Вы плату осматривали через лупу, особенно место распайки входящего разъема? У большей части пострадавших именно в этом месте проблема, это микротрещины, которые видно через лупу при хорошем освещении и покачивании разъема, если это так, то просто пропаяйте нашим ПОСом.

[AL98RUS]

Не очень понимаю, что такое «исходное положение». Для правого и левого приводов они различны. Это положения закрытых заслонок.
Можно покрутить моторчиком и измерить изменение сопротивления на потенциометре привода. Если в нем с контактами всё в порядке , остаётся разъём с проводами и -самое печальное - блок климата.

[vla-vesnin86]

В общем открыл актуатор включил провода моторчик сработал один раз и все. Сейчас попробую пропаять плату скорее всего она
...и добавил:
Может же такое быть, что одну сторону крутит а в другую нет??
...и добавил:
В общем все пропаял ничего не вышло, как дуло холодным так и дует. И кнопка дуал вообще видимо не работает потому как при её нажатии никаких действий не происходит
...и добавил:
Может есть продахранителт на эту функцию??

[rus862008]

Привет земляк. Надо пропаять штырьки на плате (разъем). У меня было такое.

[vla-vesnin86]

Или может кто знает как сделать так, чтобы дул горячий воздух
...и добавил:
Пропаял ничего не помгло

[rus862008]

У меня был пропаяный, но без двигателя. Надо посмотреть в гараже. Ты свой подключи, и пробуй регулировать температуру, не ставя на место. Должен открывать и  закрывать.
У тебя какая машина (год)? В профиле напиши.

[vla-vesnin86]

Он получается в одну сторону идет, а в другую фиг вам может всё-таки сам моторчик от 10 не подходит
...и добавил:
Потому как шестерни ели ели цепляются

[rus862008]

От десятки не пробовал. Купил новый, а потом старый пропаял и он заработал. Двигатель потом на задней печке пригодился.

[vla-vesnin86]

Я старый на прямую подключил он не крутит вообще

[vla-vesnin86]

Мужики всем спасибо большое, заработало. Особое спасибо Владимиру он же Бродяга и Евгению он же rus862008 респект вам мужики.
...и добавил:
А проблема была очень простая, изначально сгорел моторчик я купил от ВАЗ 2110 все внимательно посмотрел где плюс, а где минус в итоге это и стало роковой ошибкой. На актуаторе от ВАЗа плюс был черный, а минус красный
а на самом деле должно быть на оборот

...и добавил:
Поменял местами полярность и все зашуршало, зашипело и заработало, ошибка 2267 пропала

[AL98RUS]

vla-vesnin86, полярность у моторчика верная?

Каков ответ был?

[vla-vesnin86]

Я даже и не подумал о том, что в новой запчасти могут перепутать +и-))) а нет могут

[AL98RUS]

Так ведь на фото хорошо видны подписи «+» и «-«. То есть ничего не перепутано?

[vla-vesnin86]

От моторчика черный шел как + а красный как - ну я его так и припаял к своей плате а в итоге надо было наоборот
...и добавил:
Актуатор с ВАЗа изначально бракованный
...и добавил:
У них было с минуса моторчика на плюс платы и с плюса моторчика на минус платы, как-то так
...и добавил:
Зато я теперь актуатор за 15 минут снимаю и за 10 ставлю))

[AL98RUS]

Я так когда-то без ямы в одиночку диски сцепления на ВАЗ21093 за 40 минут менял

[vla-vesnin86]

Практика всему голова)))
...и добавил:
Мне еще надо решить вопрос с сигнализацией томогавк))) случайно нет спецов??))