Помогите! Проблемы системы охлаждения.

[ArtPol1204]

Четыре месяца назад приобрел  Эксп 1992 года. По холоду не замечал,а потеплело на улице и проявилась проблема.
При работающем двигателе температура чуть больше половины-в белой зоне и нормальный уровень антифриза в расширительном бачке.
Глушу двигатель и секунд через десять начинается бурление в бачке,он заполняется и антифриз начинает выплёскиваться.
Приходится каждый раз сбрасывать давление в СО и доливать 1-1,5 литра антифриза.
Может кто подскажет,что за Хрень и как с этим бороться.

P.S
На СТО посоветовали поменять крышку радиатора (не работает клапан),купил новую крышку-но мало что поменялось.   

[Карась Денис]

ArtPol1204, Почти то-же самое было........
Может конечно и крышка -а ты сам, смотрел ВСЕ жидкости в моторе и в коробе? Я вылечил просто -выкинул радиатор кондея + почистил основной радиатор -машина не греется. А кипит, после остановки двигателя -это уже очень-очень плохо... Наверное нужно думать о помпе и термостате (образно) 
Тебя как звать?

[ArtPol1204]

Зовут меня-Артур.
Пожалуйста поподробнее,какие именно жидкости? (кроме масло,антифриз).
Радиатор промывали керхером на мойке,через радиатор кондея.
Термостат на большой круг открывается (т.е. я думаю-работает)
А помпа причём -кипит у меня после того как  заглушу,при работающем двигателе не кипит и температура в норме.   
Я так понимаю внутри СО создается избыточное давление и клапан крышки срабатывает на разряжение.Но почему кипит только после выключения-не пойму!

[vld]

Единственное из разумного, что приходит в голову - это то, что перед выключением двигателя он на грани закипания. Либо датчик темп. подвирает, либо в антифризе слишком много воды, и температура кипения понижена.

[ArtPol1204]

Воды однозначно-много,сначала честно доливал антифриз (в день 2-3 литра)через пару дней понял-накладно,стал доливать воду до решения проблемы.
Кстати подскажите, как  можно проверить датчик?

[Карась Денис]

Воды однозначно-много,сначала честно доливал антифриз (в день 2-3 литра)через пару дней понял-накладно,стал доливать воду до решения проблемы.
Кстати подскажите, как  можно проверить датчик?

Черкани в аватарке АРТУР, а то, как в тюрьме -одни кликухи 
Датчик можно проверить -поюзай Чилтон и так, у Гаврика, у Чичи66  спроси -подскажут 

[ArtPol1204]

Спасибо.

[maksicom]

ArtPol1204 Скорее всего вместо антифриза у тебя уже водичка, советую хорошенько промыть всю систему охлаждения, и залить новый антифриз.

[ArtPol1204]

Завтра этим и займусь, вечером отпишусь. Спасибо

[Chicha66]

ArtPol1204, Правильно на сервисе сказали. Пробка одна из главных причин. Далее ищи проблему в датчиках и показиметрах температуры ДВС. Вода тут не при чём. Всю жизнь на воде ездили и не было проблем. Разве что накипь могла появиться и на современных авто сальники помпы летят. Ну ещё, как вариант завоздушенная система, но на наших машинках это бывает крайне редко. Нет там ничего такого, чтоб пробки собирались.

[Nord]

Имел похожую проблемму, долго, доливал в день по литру. В бочке урчало.  При такой ситуации должны патрубки надуваться на работающем двигателе. У меня еще много пара при запуске из выхлопной трубы шло.  Причина - была перегрета головка двигателя.

[филипп]

Имел похожую проблемму, долго, доливал в день по литру. В бочке урчало.  При такой ситуации должны патрубки надуваться на работающем двигателе. У меня еще много пара при запуске из выхлопной трубы шло.  Причина - была перегрета головка двигателя.

Поведенную головку легко проверить по маслу в картере. Вместо масла будет эмульсия (серого цвета).

[Македонский]

...у меня похожая ситуация была на рабочем соболе, эмульсии не было видно в масле,но в пробках и после остановки двигателя,антифриз выливался через пробку расширительного бачка,замена пробки не помогла,а вот замена головки, вернула двигатель в нормальную работу!!!

[Nord]

Поведенную головку легко проверить по маслу в картере. Вместо масла будет эмульсия (серого цвета).
.......
В том-то  фишка, что  на масле это никак не отражалось, что  и вводило в заблуждение.
А проверять начал с крышки радиатора, термостата, радиатора и т.д.
Кончилось все заменой мотора.

[Chicha66]

Поведенную головку легко проверить по маслу в картере. Вместо масла будет эмульсия (серого цвета).

Не всегда причина в кривизне головки. Бывает что-то типа микротрещины. Так на моём э1 было. Вода в масло не попадает, а в систему охлаждения дует на полную катушку. Правда ещё и парить может из выхлопушки тоже.