кто .где и за сколько почистят испаритель

[СЕРГЕЙ т]

Други. кто .где и за сколько почистят испаритель?

[goffin]

Смотря какой...

[Zaevich]

Привет! Не далее как вчера провел данную процедуру самостоятельно....и поставил салонный фильтр для апгрейда)))
В итоге потратил  - 2 часа времени, 10 литров воды, и 50 рублей на ершик для унитаза...а то зубной щеткой чистить не улыбалось вовсе.

В итоге - на улице + 34, в салоне - АЙС!))

А если ершик поставить на шуруповерт - то вообще сказка будет))))
Если надо могу помочь это проделать.

Чистка же с разборкой - обойдется от 20 тр, так как надо сливать антифриз и контур кондиционера, ну и торпеду снимать полностью.

[Strelllok]

Фото в студию! Ну или хоть описание....

[Zaevich]

Потребуется:
1. Фильтр салонный
2. Ершик
3. Отвертка
4. Вода, либо слабый раствор чего-нибудь моющего, только не автошампунь, - он щелочной, а испаритель алюминиевый - несовместимые вещи, на хороших средствах пишут их pH, чем ближе к 6 тем лучше....я мыл гелем для стирки, с добавлением желчи)))) - очень слабенко...
5. Устройство для подачи воды по шлангу, которым вы будете смачивать/промывать испаритель. Я использовал пульверизатор из АШАНа, отдел САД)), отвинтив насадку и заплющив трубку, чтобы факел распыления был плоский и достаточно интенсивный..







1. Снять бардачок - вывернуть и отвернуть 3 винта на полочке крепления.
2. Увидеть над корпусом вентилятора прямоугольную коробку, под диффузором рециркуляции( там где двигается задвижка рециркуляции - большая и поролоновая))
3. Взять монтажный нож и прорезать два раза переднюю стенку прямоугольной коробки( спереди она закреплена 2-мя саморезами)- справа и слева, под край коробки, сверху донизу - если сразу не протыкается, провести 3-4 раза, все получится.
4. Отвинтить закрепляющие саморезы, отогнуть переднюю стенку коробки - после прорезания она будет свободна с трех сторон, кроме верха - там она будет удерживаться сама на себе.
5. Установить фильтр, - выбор большой, на форуме есть список которые подходят точно. Я поставил от Калины, ибо искать было неохота, зазор между фильтром и коробкой устранил теплоизоляцией приклееной на фильтр сбоку, - сколько клеить - Линейка и нож)
6. Снять вакуумный ресивер снизу( маленькая цистерна с трубочками - +1 саморез)
7. Снять вентилятор - 3 самореза. После этого можете ужаснуться состоянию мотора вентилятора в отверстие вентиляции двигателя....я после этого разобрал двигатель и промыл его в ультразвуковой ванне....но делать это без наличия мастерской не рекомендуется - там корпус запрессован.
8. Взять в руки ЕРШИК! -

9. Аккуратно впихнуть ершик в воздуховод в диффузоре вентилятора - туда куда идет воздух к испарителю

10. Если ершик впихивается, упора нет, а ручка кончилась - нарастить ручку чем нибудь)))
!!!ВАЖНО - если взять СОВЕТСКИЙ ершик для чистки молочных бутылок)))))  и придать его тросиком к шуруповерту...ваши мучения будут более быстрыми)))

11. Аккуратно нащупав испаритель...вы почувствуете...он ребристый и сильно отличается от стенки воздуховода, вращательными движениями начать очистку....сделав пару проворотов, извлеките ершик и оцените то что он снял с теплообменника.

ВНИМАНИЕ - ребра расположены вертикально, поэтому не усердствуйте в горизонтальных перемещениях ершика, - плавно и нежно.

НАЖИМ не применять!!! - загнёте ламели и всЁ...

12. Смочить/промыть испаритель - засунуть трубку\шланг подачи воды туда же и промыть...БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫЙ - сразу после входа от вентилятора находится ДАТЧИК температуры - НЕ ЗАЛЕЙТЕ его водой и НЕ ОТЛОМАЙТЕ.

ВНИМАНИЕ - после залива ощутимого количества воды (200-300 мл) проконтролируйте то проходимость дренажной трубки - под машиной должно начать лиЦЦа.....если не начало - надо чистить дренаж, и НЕ ЛИТЬ БОЛЬШЕ ВОДЫ....

13. Снова ершик....постепенно захватывайте всю поверхность, суйте глубже - ближе, варьируйте по высоте - испаритель достаточно большой......

Чередуя пункты 12 и 13....достичь желаемой чистоты...)))) - когда черная шерсть неведомых жителей воздуховодов перестанет наматываться на ершик)))


14. Установить вентилятор на место.
15. Установить вакуумный ресивер на место.
16. Установить бардачок на место....


17 - НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ХОЛОДОМ! ( при условии работоспособного контура кондиционера, а то после очистки может оказаться что надо БОЛЬШЕ фреона, так как грязный испаритель - причина недостаточного теплосъема и контур может обходиться меньшим количеством фреона, или что конденсатор(радиатор кондиционера) слишком грязный......)

[Goleaf]

Предложу не много другой способ очистки,применяю в своей профессиональной деятельности,но всё равно 100% гарантия очистки достигается с вытаскиванием испарителя на свет божий.
Изготовил трубку алюминиевую на шланг мойки высокого давления  с отверстиями на конце.
За сунул в тоже отверстие и промыл без касания испарителя.


Отверстия сделаны таким образом чтоб давление не загнуло ламели,но хватало для промывки(опытным путём)

[Nivan]

вот мой опыт:
http://www.drive2.ru/l/4577751/
так же рекомендую скинуть клеммы с аккумулятора - у меня в процессе что-то залило и его высосало.
датчик температуры тоже лучше снять - будет лишнее окошко в воздуховоде.

[mkll]

Тоже почистил, все очень просто оказалось. Даже бардачек не пришлось снимать 
В машине наступила зима, до этого из дефлекторов дуло слабо. Изначально из за грязи не было видно испарителя

[Алексей 150]

Тоже почистил, все очень просто оказалось. Даже бардачек не пришлось снимать 

mkll, а можно про "четвёрку" поподробнее"? 
и в соответствующем разделе  http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/board,89.0.html   

[mkll]

mkll, а можно про "четвёрку" поподробнее"? 
и в соответствующем разделе  http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/board,89.0.html   

Не нашел в 4м разделе подходящей темы да и в принципе порядок действия точно такой же как указал Zaevich, начиная с 6 пункта , даже количество болтов совпадает

[Алексей 150]

Не нашел в 4м разделе подходящей темы

А ведь она была    мы ещё с gunsом собирались чистить..
Можно новую тему создать и составить доступное руководство к действию.

А ещё фотки есть? Я могу схемку из микроката кинуть..

[Алексей 150]

датчик температуры тоже лучше снять - будет лишнее окошко в воздуховоде.

Это он?

[goffin]

Не он, это скорее радиатор охл., резистора печки.

[Алексей 150]

А тогда где он? 
...и добавил:
Можно пальцем показать

[goffin]

Кстати да, мне тоже интересно стало где там такой датчик стоит?

[Nivan]

Это он?

да, вот такая дырка получается:


а может и не датчик...

[goffin]

Общего фото датчика нема?

[Nivan]

нету. но там все просто и интуитивно понятно.

[goffin]

Дело не в этом, хотелось разобраться что это именно.

[Nivan]

более детальное фото в след месяце сделаю, когда фильтр полезу колхозить.

[Алексей 150]

На "четвёрке" это


называется "Блок контроля скорости вентилятора" или "Резистор печки".

Вот он с бело-зелёной наклейкой:


Его фото с трёх ракурсов есть тут  http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=3102669&cc=1430720

[goffin]

Разобрались наконец, меня смутило что разговор шёл про какой-то датчик температуры которого там по определению не должно быть, температурный совсем в другом месте обитает.

[Алексей 150]

mkll, я вижу Вы снимали блок контроля скорости вентилятора. Потребовалось ли перед этим снимать\отключать блок управления раздаткой?

[mkll]

Нет, ничего дополнительного снимать не пришлось, т.е. Блок управления раздаткой не трогал

[Алексей 150]

mkll, 

[mkll]

Кстати, те, кто ни разу не чистил ( как я)- аккуратней, после чистки я не на шутку простыл

[forddriver]

Чистка немного по другому варианту.
Радиатор лучше всего промывать в обратную сторону. Ну и решил сделать как правильно.
Снял панель с крутилками и дефлекторами. отсоединил верхний разъем(ы). Положил на консоль. Вынул магнитолу. Для доступа к саморезу раструба 18(снимаем его). Вставил назад ничего не отсоединяя. Видим 2 прямоугольных окна. Туда и заводим трубку от распылителя или барашконаносителя. Если очень загрязнен радиатор то желательно выгнуть трубку под путь прохода до радиатора. Тогда можно промыть всю плоскость радиатора. Снимаем как писалось вентилятор печки. И блок резисторов или радиатор регулятора  для моделей поновее. Берем водяной пылесос одеваем шелевую насадку(тонкая и плоская со срезанным концом). Заводим до упора в стенку и начинаем вытягивать мусор. После контроля с помощью телефона. Убеждаемся, что все крупное убрано. Заводим до конца и оставляем включенным. И начинаем вымывать через окна. В воду просто добавил стирального порошка. Потряс пока он не растворился. И этим раствором вымывал. Про pH можно не вспоминать. Радиатор сам себя омывает дистиллированной водой(он сам по себе не очень и нежный, держит давление от 3 кг/см2 и выше). Для чего трубка для отвода конденсата. По рекомендации, тоже посмотрите есть ли выход. Пылесос конечно не даст переполнить, но на будущее. В общем отмыл все и даже пыль начиная от вентилятора.
Салонный стоит уже несколько лет. Поэтому и несильно было загрязнено. Но дуть стало посильнее. Помогла процедура.       

[BanderaZ]

Вроде как пока проблем с потоком воздуха нет, но вопрос для профилактики изучаю.
Осталось не до конца понятно в какую сторону всё-таки правильнее чистить  (в или оттуда пылесосом вытягивать) и куда и что приделать для выполнения функций салонного фильтра.
FE4 4.0

[forddriver]

Поток идет через радиатор по движению от носа авто к заду. Значит и засоряется он со стороны двигателя. Если начинать промывать так же по ходу движения потока воздуха то будем вдавливать в соты эти кусочки и будет если там не чистая грязь а с волосинками или еще каким мусором, утрамбование. То нужно будет продавить через всю толщину радиатора. Как правило весь мусор накапливается на входе в соты. Поэтому и рекомендуют промывать загрязнения в обратную сторону против потока воздуха. Мусор просто отваливается от входа в соту и падает вниз. Это правило очень древнее. Логика понятна. Забыл написать, ерщик, я тоже купил.    Но он после этих операций, после вращения и движения туда сюда вышел абсолютно чистый. Я его отложил в сторону и промывал только водой со стиральным порошком. ПЫлесос сделал львиную долю работы высосал весь мусор, там были и листья, и мелкие веточки, и какая то грязь. Я эту насадку поводил вдоль всей плоскости радиатора. Ну, а затем он работал в тандеме, с одной стороны давление, с другой разряжение. Теоретически очень правильно.       
...и добавил:
А салонный фильтр в 4 экспе сложно. Была тема. В 3 экспе все просто. Описано в первом посте. Да и была раньше несколько лет назад. Производитель сделал место под фильтр. Но затем не стал ставить. Или в штатах пыли не бывает, или снизился поток. Или зажали немного денег на фильтр.    

[BanderaZ]

А щелевой накладкой нет риска помять ламели испарителя, когда по ним водим? Ведь нужно плотно прижимать, чтобы "всасывалось" всё.
А распыляли воду с порошком под давлением или самотеком просто поливали радиатор изнутри?

[forddriver]

Все физика. Там где засор, то разряжением втягивает налипшую грязь, там где чистая сота, там воздух свободно поступает к втягивающему соплу.Тем самым снижается прижимная сила. Я просто подавал до конца, уперся затем по одной линии плавно вытягиваешь эту насадку. Меняешь высоту и повторяешь пока не пройдешь всю плоскость радиатора. Соты загибаются если их сминать вдоль вертикальных каналов которые проходят из нижнего коллектора в верхний. Вертикальными движениями! Если поперек двигать, в горизонтальном направлении, то очень трудно смять ребро, грань. Так, что не надо бояться. За ершик когда его крутил по часовой стрелке больше побаивался, что он зацепит и подвернет грани сот. Физика. Промывал из пистолета для нанесения барашков или мовиля. входное давление 8 кг/см2. Выходной поток конечно меньше. Очень деликатно воздействовал на соты радиатора. Воздушно - капельный поток. При подаче давления он стремится отойти от соты. В общем ничего силового не применять и все будет в исходном состоянии, только без грязи и пыли. Я пропылесосил и место под фильтр. И промыл стенки до радиатора начиная от бочки где крутиться центробежный вентилятор. Не вытаскивая всаса(насадки) пылесоса. Это сделал в последнюю очередь. После контроля чистоты радиатора со стороны входа, от двигателя. Все соты на месте и чистые. Все делаем без усилий и плавно. Перемещаем только в горизонтальной плоскости и брызгалку и насадку пылесоса. Когда брызгаем, насадка пылесоса лежит на дне, всасывая воду. Ее не двигаем.               

[BanderaZ]

Понял, спасибо!
Мож руки дойдут)

[forddriver]

Дойдут. Без салонного фильтра в наших условиях. Пыль, пух, листья все это попадает на форт пост радиатор кондея. Вопрос времени. Не моют дороги порошком в наших местах. Порошка не хватит.

[BanderaZ]

Главное, чтобы дошли раньше, чем по необходимости уже туда нужно будет лезть))))
А что за пистолет для нанесения барашков?

[forddriver]

Трубку можно приспособить любую. Я делал той, что в комплекте, пластиковой. Выходной рассекатель убирал.

[BanderaZ]

Понял, спасибо)

[forddriver]

На этих выходных промывали всю систему кондиционирования на Хонде Легенд КВ2(машина зятя). С полной разборкой. Вот где действительно япы наэкономили. Соты на радиаторе испарителе, загибаются от прикосновения рукой. Но отдать должное торпеду не нужно снимать. Все продумано. Хватило снять блок вентилятора и воздуховод. И радиатор вынули из блока. Все разобрали и промыли с заменой компрессора меньше чем за день. Компрессор дал стружку и зашумел. Спецы по промывке запросили всего 300 вечно зеленых и 2 дня на работу. Выпали в осадок от аппетитов и сделали сами намного качественнее, и тщательнее.       

[Эксп3 2005]

Всем доброго дня подскажите может кто сталкивался с этим у меня эксплорер 3 2005 г. Серьги и сленблок стабилизатора какие подходят от каких машин подходят.  Извините может я и не тему но очень нужно  подскажите пожалуйста

[Алексей 150]

вопрос для профилактики изучаю

http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=23436.msg685043#msg685043