Прошу помощи, троит двигатель 4.6 2008 года.

[Evgen83]

Всем здравствуйте,  принимайте в ряды. Форд эксплорер всегда нравился, поменял я своего Ренджера на Эксплорер.  Машина отличная,  но через день после приезда домой (900 км) двигатель затроил и загорелся джеки чан. Диагностика показала пропуски зажигания в 4 цилиндре.  Заменил катушку чек пропал, но работает почти так же как до замены,  свечки переставлял. Сейчас стоит не езжу,  на завтра записался проверять компрессию.  Может кто что нибудь подскажет,  выручайте.

[TransLab]

Сейчас стоит не езжу,  на завтра записался проверять компрессию.  Может кто что нибудь подскажет,  выручайте.

Если будете обращаться в сервис для замеров компрессии, обязательно измерьте давление масла ДВС на горячую, при 2000 об/мин. Таким образом можно будет составить более полное представление о состоянии двигателя.
Если после того, как ДВС начинает троить заглушить мотор и снова запустить - работать начинает ровно или сразу так же троит?

[Evgen83]

Спасибо за ответ,  завтра проверим все ваши рекомендации. А вообще не дай бог из за чего могут гореть клапана и кольца на таком двигателе, пробег вроде как честный 90000 всего. 

[TransLab]

С прогоревшими клапанами или изношенной поршневой на этом двигателе пока сталкиваться не приходилось (был один случай, но там была своя причина не связанная с эксплуатацией). В основном проблема этого двигателя - недостаточное давление масла.

[Evgen83]

Вчера после замены катушки,  я поставил старую свечку,  без изменений. Подключили прибор посмотрели работу цилиндров почему то показывает так же как до замены катушки, точно не помню,  но грубо говоря все цилиндры показывают 7,9 а четвертый - 30, что обазначают цифры не знаю.  И ошибки не высвечиваются.

[Бродяга]

Evgen83,  я так понял, что свечи не меняли? Почему сразу решили менять катушки? Не понятна логика поступков, почему не свечи или свечные наконечники? Катушки поменяли в сборе с наконечниками или только сами катушки?

[Evgen83]

Свечки все поменяны 1500 км назад, просто я старую поставил с надеждой что новая неисправна. Катушку заменил по рекомендации диагноста, так как прибор показал пропуски зажигания на 4 цилиндре. После замены ошибка исчезла, а проблема к сожалению нет.

[5x5]

Диагностика показала пропуски зажигания в 4 цилиндре.

Какой код ошибки? Может быть не пропуски зажигания, а пропуски воспламенения?

...грубо говоря все цилиндры показывают 7,9 а четвертый - 30

Один раз в жизни я видел подобную картину на пятицилиндровом двигателе Ауди-100, камера сгорания пятого цилиндра была полностью забита сажей. Вскрытие показало, что прибалтийский гонсчег (откуда и пришла в Россию эта машина), вероятнее всего подогрел двигатель, что привело к закоксовыванию маслосъемного кольца пятого цилиндра.
Не исключаю, что Ваша проблема носит схожий характер.
...и добавил:

Свечки все поменяны 1500 км назад, просто я старую поставил с надеждой что новая неисправна.

Каков внешний вид был у старой свечи? Есть фотография? (по фото диагноз легче ставить)

[Evgen83]

Код ошибки не запомнил, свечки не я менял а предыдущий хозяин перед тем как поменяться машинами и отдал мне старые, мы в сервисе их осматривали все рабочие (одинаковый цвет). Новую свечку с 4 цилиндра мы выкрутили когда меняли катушку (прошла 2000 км) тоже рабочая. Не с маслозаливной крышки, не с трубы сапуна вроде как нет, заводится хорошо. Вообщем пока ничего не понятно.  И еще после замены катушки попробовал немного навалить ему, набирает шустро, до 6000 тыс. легко раскрутил. Завтра вечером проверка компрессии, отпишусь. Спасибо за советы.
...и добавил:
Отец у меня тоже говорит про возможный перегрев ДВС 
...и добавил:
Посмотрел распечатку последнего ТО в автосервисе Виадук г.Омск, делали шлифовку выпускного коллектора, и снимали двигатель для замены шпилек на коллекторе, это о чем то может говорить?

[дмитрий 62]

В основном проблема этого двигателя - недостаточное давление масла.
                     
                  
                  
                     
                     
                     
                        

а если можно поподробней об этом , можно даже тему отдельную создать

[TransLab]

а если можно поподробней об этом , можно даже тему отдельную создать

Из-за сравнительно небольшого опыта капремонта именно этих двигателей статистики пока мало, чтобы делать выводы. На сегодняшний день я представляю себе такую взаимосвязь:
Износ лопаток и корпуса фазовращателей вызывает резкое снижение потока в линии маслоснабжения ГБЦ в момент включения функции VCT => шейкам распредвалов "дальних" от фазовращателей цилиндров (3,4,7,8) остро не хватает смазки, что вызывает износ шеек распредвалов и постелей распредвалов около "дальних" цилиндров => в результате увеличившихся зазоров шейка/постель фазовращателям достается еще меньше масла, что приводит к еще большему износу пары лопатка/корпус => далее, этот замкнутый круг развивается по экспоненте

[Бродяга]

Evgen83, я почти уверен, что с двигателем(железо) все у Вас хорошо. По  пропускам зажигания, в абсолютно большем количестве раз  таких случаев виноваты свечные наконечники, поэтому и задавал вопрос про них, Вы кстати не ответили, так вот они сохнут со временем. При абсолютно работающей свече и катушке, может долбить мимо кассы. Перегреть сильно наш двигатель сложновато, при сильном нагреве он начинает отключать подачу топлива через цилиндр и прокачивать через него воздух. Я не верю и не вижу оснований предполагать какое-то закоксовывание и т.П.

[Evgen83]

Дай бог если так,  сегодня вечером будем разбираться, еще раз свечки, наконечники посмотрим, компрессию замерим.

[Grishka]

проверяем: катушки, свечи, отсутствие трещин и порезов на наконечниках, отсутствие воды в свечных колодцах, BB провода, и тд.. все вышесказанное может стать причиной троения.

[Evgen83]

Так и сделаем, но только завтра. Сегодня облом, у человека с которым договаривался искать проблему ребенок приболел. Сегодня на холодную дважды заводил, троить сразу начинает.