Газовое оборудование на Ford Explorer и все, что с ним связано (Приобретение, настройка и т.д.)

[dimaExplorerer]

Сегодня пробовал включать газ при полном прогреве,переключился четко и незаметно,газ ставил сам у оф дилера Италгаз,после гонял на настройку 2 раза,настраивали на ходу т.е. собирали карту на всех диапазонов оборотов,и далее регулировали,на холостых все ровно работает,дроссель чистый,н предыдущей страницы пользователь тоже исках нормальных настройщиков. В Воронеже надо у него спросить где нашел

[Бродяга]

dimaExplorerer, по уму надо поступать следующим образом, заменить воздушный фильтр, промыть ДМРВ, сбросить адаптацию, накатать карту на бензине и только после этого настраивать газ, ориентируясь на бензиновую карту и время открытия бензиновых форсунок и коррекции, чтобы они ни куда не уезжали и посмотреть коррекции по головам и будет вам счастье и по расходу и по работе двигателя и по динамике.

[tatais]

переключился четко и незаметно

Ну 100% стоит галка подогрев форсунок. Снимите ее и будет счастье.

...и добавил:


Выключить выделенное

[max_gin]

3. И наверное самый главный вопрос - по работе бензонасоса. На сколько я понял для штатного мозга при работе на газе газовые мозги имитируют работу форсунок. А бензонасос? Получается продолжает работать? Я до конца не понял есть ли обратка или нет на 4,6. Когда снимал бензонасос при установке предпускового подогревателя - вроде 2 трубки к баку подходили... Помимо того, что может возникать ошибка по давлению топлива не влияет ли такой режим на срок службы бензонасоса? Какие есть решения в этом вопросе??

Тоже интересует данный вопрос. При переходе на газ насос продолжает работать и, судя по всему, нагоняет нехилое давление, начинает подвывать - аж слезу выдавливает.   Думаю попробовать его отключать через реле.

[Den42]

Поставил ГБО. В общем доволен. Есть небольшие проблемки, но прочитав много страниц этой темы я был к этому готов. Про бензонасос я думаю, что ничего страшного все таки нет. Ведь он постоянно и так качает. И когда на холостом ходу, и если вваливать со всей дури. Ошибка по давлению топлива выскакивает. В среднем раз в километров 200-300. Хотел узнать интенсивность появления ошибки у других. Пока не заморачиваюсь на обманку. Судя по форуму на 100% обманка тоже не помогает. Установщики предложили лучше сделать обратку. Пока думаю. Ошибку скидываю китайским ELM 327 и телефоном прямо на ходу.
Ну и пока не смогли настроить до конца работу газа. По городу ездить - в любых режимах проблем нет. В экстремальных на трассе - не хватает топлива. Если ехать километров 120 в час и резко педаль в пол сделать - тупит, когда до 5 - 6 тысяч оборотов докручивает. При этом АКПП не переключает на более высокую передачу, потому что скорее всего думает, что ещё можно "докрутить". В общем на встраивать ещё. Думал, что можно в таких случаях сделать переключение на бензин, но установщики говорят, что газ должен справляться. Заезжал один раз к ним - подстраивали что-то там. Стало лучше, но не до конца проблема ушла. Ещё сказали, что форсунки нужно утеплять. Утеплять кто-нибудь? И чем, если не секрет? Короче поеду скоро ещё к ним на нулевое ТО- может проедем с ноутбуком на ходу.
А в остальном - радует!) Уже не в том возрасте, чтоб матку машине выворачивать, так что хватает! Потерю мощности не заметил. Средний расход газа 22 литра. Баллон поставил на 88 литров, убрав лебёдку. Встал глубже, чем была запаска. Отговорили на больший объем ставить, но чувствую, что можно было и 98 литров! Запас хода побольше был бы на газу. Максимум в этот баллон заливалось 76 литров газа.
P.S.: ГБО Альфа М-8, форсунки IG5, редуктор Atiker SR06. Обошлось в 49 в Кемерово.  + 3 за оформление + госпошлины: 800+1300 (с заменой ПТС).

[александр577]

Не слышу я дикого воя насоса не на ф3 4 л не на ф4 290 лс и добавлять 3 реле .чтоб не было ошибки. я лично не готов. да и кончится насос .то программа позволяет раз 50 завестись на газе (мало будет ещё добавлю ) (на волге когда-то .насос на раме . делал эти релюхи чтоб его не слышать). Да и нет там страшного давления топлива . Всё до нас отшлифовали. Не допускать сухого бака.  Ошибки скидываю 190 и 191  Мультитроником на заглушенном.

[VinC]

на моем бегемоте практически с рождения стоит ГБО...
насос родной, за 13 лет ничего с ним не случилось...

[Бродяга]

Den42, возможны 2 варианта, первый это неправильный редуктор, второй низкое давление газа. У меня подобное было,  проблема именно в давлении была

[Den42]

Бродяга, спасибо! Про редуктор есть сомнения, что мощность маловата, но установщики говорят, что такой-же ставили на Тахо 5,3. И типо нормально работает. А в нем кобыл побольше. Пусть настраивают. Может правда на ходу надо посмотреть.

[Бродяга]

Den42, какое у вас давление?

[Den42]

Бродяга, я, если честно не знаю какое давление. Спрошу на ТО-0.

[Бродяга]

Бродяга, я, если честно не знаю какое давление. Спрошу на ТО-0.

если редуктор соответствует объему двигателя, значит давление низкое, поэтому когда нажимаете на газ, то его и не хватает, на нашем моторе ставьте не меньше 1,3, разница по времени открытия форсунок должна быть минимальная и когда будут настраивать пусть ориентируются на изменение коррекции, его практически не должно быть.

[Den42]

Бродяга, спасибо за совет.

[tatais]

Давление зависит от диаметра жиклеров(ДЮЗ). Если диаметр 3мм или вообще без них то давления 1.3 будет много, особенно если форсунки 'медленные'. Может на холостых богатить.
Как правило приблизительная табличка по зависимости диаметров жиклеров и давления редуктора от количества л.с. на цилиндр прилагается к форсункам.

[Бродяга]

Давление зависит от диаметра жиклеров(ДЮЗ). Если диаметр 3мм или вообще без них то давления 1.3 будет много, особенно если форсунки 'медленные'. Может на холостых богатить.
Как правило приблизительная табличка по зависимости диаметров жиклеров и давления редуктора от количества л.с. на цилиндр прилагается к форсункам.

Давление зависит от того, что вы выставите на редукторе, а форсунки, так же как и все другое оборудование просто необходимо правильно подобрать, а если оно ( оборудование ) не верно подобрано, то и говорить о настройке пустое дело, надо его менять.
А что бы верно настроить необходимо обеспечить минимальную разницу по времени открытия, но при этом ориентируясь на коррекцию состава смеси, а не плясать от того что поставили.