Газовое оборудование на Ford Explorer и все, что с ним связано (Приобретение, настройка и т.д.)

[Николай021]

Я забыл уточнить, EGR у меня пропускать начал

[driver19-69]

Я забыл уточнить, EGR у меня пропускать начал

Моё желание поменять прошивку закончилось заменой мозгов. 

[Graf_neo]

Я бы не отказался от смены прошивки. Углы опережения нужно уменьшить однозначно.

[Pashakka]

Ребят, подскажите, на 4.0 у всех одинаково незаметно переключается с бензина на газ и наоборот?
У меня с бензина на газ переключение идеальное и незаметное, а вот с газа на бензин секунды 3-4 движок подергивается, работает неровно, потом стабилизируется.
Мне просто понимать, что это не особенность авто. А где-то проблема порылась.

[Graf_neo]

Проблема в недонастроенной карте и в разбеге коррекций.
Двигателю нужно несколько секунд для перестройки кратковременных корекций.
Так что его нужно репетировать и сводить долговременные корекции, чтобы топливные карты газа и бенза более менее сходились во всем диапазоне оборотов и нагрузок.
А также посмотреть остальное может быть и не коррекции.

[Pashakka]

С картой всё норм, коэффициенты коррекции тож практически нулевые, время впрыска практически одинаковое, но вот сам переход жесткий, движок колбасит.
Ладно, я понял, что проблема не в особенностях движки, если никто не жалуется, а у меня с бензиновой частью, буду копать!
Спасибо!

[Graf_neo]

А эмулятор давления стоит?

[Pashakka]

Конечно! Без него бы ошибки были.
Эмулятор вроде работает корректно, на 260 кПа настроен.

[Бродяга]

С картой всё норм

Ну очевидно не все нормально, потом проверьте работу на бензине, фильтр топливный давно меняли?

А эмулятор давления стоит?

В данной ситуации, это вообще не имеет значения.

[Pashakka]

Ну очевидно не все нормально, потом проверьте работу на бензине, фильтр топливный давно меняли? В данной ситуации, это вообще не имеет значения.

Да, очевидная проблема с бензином. Свечи, фильтр, топливный модуль целиком менял несколько недель назад. По форскану давление топлива при переключении скачет и коррекции задираются, но буквально через 5 секунд всё нормализуется.
Если бы проблема в карте была, то коррекции бы оставались постоянными и неверными всегда.
Мне кажется это обсуждение уже не касается газового оборудования, засорять не хотелось бы тему.
Я хотел понять, что проблема не врождённая у всех эксплореров с двиглом 4л, это я уже понял, буду копать в сторону бензиновой части.
...и добавил:
Сегодня ещё заметил, что при переключении на газ иногда обороты могут возрасти до 1.5 - 2 тыс, потом нормализуются. Странно, обороты-то тут причём?
...и добавил:
И ещё один момент. У кого стоит редуктор антарктик супер, какое рабочее давление? У меня 1.7, чё-т по-моему многовато.

[Graf_neo]

У меня OMVL HP С давлением 1.7
Снизил до 1.4 и в настройке в компе указал что у меня редуктор MP при выборе другого редуктора выбираетсся иная карта коррекций (так утверждвет Сергей официальный дилер OMVL)

[ђ]

И ещё один момент. У кого стоит редуктор антарктик супер, какое рабочее давление? У меня 1.7, чё-т по-моему многовато.

1,3 -  ниже не могу опустить.

[Graf_neo]

Да ниже 1.3 неопускается тоже проверял.
Редуктор OMVL для коректной работы оставил 1.4
И то немного матюгается программа,что форсы у меня через чур производительны. ....(большие отверстия форсунок)

[ђ]

Да ниже 1.3 неопускается тоже проверял.
Редуктор OMVL для коректной работы оставил 1.4
И то немного матюгается программа,что форсы у меня через чур производительны. ....(большие отверстия форсунок)

тоже матюгается и правильно делает, кф-0,9 , жду заказанные жиклёры и сверла, буду подбирать на аебовские форсы

[Pashakka]

Короче, можно сделать вывод, что 1.7 высоковато, но не критично. Просто на кикдаунах давление проседает до 1, наверно, всё же лучше, когда оно скачет в минимальных пределах во всех режимах работы двигателя.