Помощь по кондиционеру

[Goleaf]

Для начала пооверить не заклинил ли сам компрессор,если нет то проверить подшипник шкива компрессора,перемотать муфту электромагнитную.Если компрессор все-таки заклинил,то разобрать произвести дефектовку,оценить произошло ли разрушение внутри компрессора с образованием продуктов этого разрушения(обломки,мелкий фракции металла,алюминия)бывает и без них,если да,то необходимо промыть систему специальным сольвентом на установке для этого предназначеной с заменой фильтра-осушителя и очисткой клапана ТРВ либо сетки капиллярной трубки,дабы не убить следующий комрессор.После проделланых процедур,заправить систему соответствующим маслом и фреоном.На Ваш авто есть у меня компрессор .

[vopros123]

В кои-то веки дошли руки, сделал. Т.к. никто не горел желанием браться или хотели разобрать полмашины - пришлось самому. Подшипник нихрена не NSK 35BD219 (35*55*20), а NSK 35BD5020 (35*50*20). Впух капитально с этим делом, т.к. разбирал на даче, и куплен был 35BD219, по факту оказалось что наружный размер другой. Пришлось просить друзей привезти. Я думал - может ролик меняный, но судя по клейму на нём - оригинал и по году в маркировке похоже что родной. Видимо есть разные. Так что будьте бдительны!
Собственно залез я туда когда у меня рассыпался подшипник на натяжителе ремня (вот эти уроды из подписи тупо украли мои SKFовские подшипники, взяли бабки и ничего не заменили - вскрытие показало, что там стояло что угодно, но только не SKF, и судя по состоянию - замены оно не видело лет 10, а то и с завода      ).
При снятии натяжителя выяснилось, что открывается неплохой доступ к ролику кондея, сам компрессор снимать не требуется. Яма не нужна.
Когда полез менять уже все подшипники роликов - решил сделать и это.
Итого на 4.6 чтобы туда добраться нужно (пишу в порядке, обеспечивающем наилучший доступ):
1. Снять декоративную крышку над радиатором, где нарисована укладка ремня. Снять короб воздушного фильтра вместе с хоботом (нижняя кастрюля просто вытаскивается с усилием - сначала вверх, потом вбок).
2. Снять верхнюю часть защиты вентилятора (2 болта и клипса у трубки кондиционера).
3. Снять вентилятор. Тот ещё квест, можно придерживать рожковым ключом ~17 с удлинителем за болты на шкиве (подсмотрел идею где-то здесь на форуме). Не торопитесь снимать ремень раньше времени.
4. Снять нижнюю часть защиты вентилятора, 2 болта снизу, доступ хороший (вытаскивать наверное лучше вниз, но без ямы не хватает места, вверх тоже вытаскивается, но надо покрутить чтобы пролезло, патрубки мешают). Кроме болтов там пристёгнута пара клипс, фиксирующих шланги, просто выдёргиваются.
5. Снять ремень, снять натяжитель и желательно ближайший к нему ролик.
Всё, у вас вполне приличный доступ.
Откручиваем гайку на оси (придерживать якорь можно металлической полоской за торчащие пимпы). Снимаем якорь, стараясь не потерять дистанционную шайбу (у меня была 0,7 мм). Дальше самое неприятное, нащупать стопорное кольцо и снять его. Без съёмника колец на разжим никак. Лучше прямой или под 45 градусов, под 90 неудобно. И зеркальце (лучше эндоскоп, но не взял его с собой). Геморно, но можно. Места маловато, но жить можно.
Дальше надо снять шкив. За неимением двухлапого съёмника или места для удара молотком - делал как американцы на их видео, надавливая упёртой в лобовину двигателя монтажкой и подкручивая шкив. Так себе способ, идёт тяжело. Но снимается. Обращаю внимание что внутри шкива есть буртик на корпусе кондея и можно в какой-то момент начать монтажкой давить на него, нужно её не упирать до конца, чтобы давить именно на сам шкив.
Дальше стандартно, выбиваем подшипник, ставим новый (лучше прессом, я сажал молотком, потом немного подкернил, там с завода кернения были - лучше спилить, но и так выходит), аккуратно подстукивая сажаем на место шкив, надеваем стопорное кольцо (тот ещё гемор, проблема даже не вставить, а убедиться что оно защёлкнулось, я ещё обстучал молотком через подходящую железку), ставим шайбу, ставим якорь, проверяем зазор (по TSB должен быть 0,254-0,610 мм), если надо - снова снимаем якорь, шлифуем шайбу. Прикручиваем натяжитель и ролик, накидываем ремень, прицепляем воздушный фильтр, пробуем. Ну и собственно после того как убедились в нормальной работе - прикручиваем нижнюю защиту, пропеллер и всё остальное.
У меня в первый раз получился сильный шум при откл. кондее, включение с искрами и вонь фрикционной накладки. Похоже шкив после такого изнасилования подбивал. Убрал всё лишнее, путём нехитрых манипуляций с монтажкой и молотком (кажется сам якорь был тоже кривоват) добился отсутствия видимого - индикатора с собой конечно не было - биения и равномерного зазора около 0,4 мм, собрал - вроде тихо, всё работает. Правда звук включения изменился. И периодически поначалу всё же наблюдалось некоторое пошоркивание на холостом ходу. Сейчас уже вроде нет.
Но вообще износ трущихся поверхностей после 17 лет - изрядный и неравномерный (кажется оно уже с перекосом работало). Стоило бы поставить новый ролик и якорь... Ну будем надеяться, что притрётся в новом положении и ещё послужит.
Думаю что лучше потратиться на детали (что упростит работу без снятия компрессора и сделает результат более предсказуемым, особенно без хорошего съёмника), чем на заправку системы.

[Zzion]

Добрый день! Вопрос к автору темы. У меня 4.0 без климат-контроля.
Три года назад ближе к лету решил заправить кондей, а он собака не заправляется, поехал на сервис на котором приговорили мой компрессор (умерла поршневая), предложили поменять на новый который 20-ку стоит или за эту же сумму они старый попробуют отремонтировать. В общем три года я ездил без кондея, и решил купить компрессор на разборке. В общем все хорошо поменяли заправили, но холод в салон не идет, хотя компрессор прекрасно работает, его проверяли и на стенде и в машине. В общем мастер говорит что забился какой-то клапан или расширительная дюза которая не пускает холод в салон. Это как раз причина по которой старый компрессор умер. Только вот блин проблема, он незнает где она у меня находиться и как правильно называется. В общем ХЕЛП МИ ПЛИЗ!!!

[Garry71]

А не может ли дело быть "не в бобине" http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,32536.msg873280.html#msg873280 ?

[Zzion]

А не может ли дело быть "не в бобине" http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,32536.msg873280.html#msg873280 ?

Нет я думаю дело не в этом, потому как печка работает, может и не оч хорошо, но работает, а кондей вообще холодом не дует

[Goleaf]

Нужна информация по низкому давлению и высокому.
Сетка находится в трубке после резьбового соединения к переднему испарителю,сетка к заднему испарителю находится в соединении фланцевом на входе в кузов  в испаритель.

[Zzion]

Goleaf, подскажите как эти сетки меняются, или их промыть можно. Или целиком трубку нужно менять. или какую-то запчасть, как она называется? 

[Goleaf]

Промываются легко,раскрутить соединение,вытащить и промыть.

[Zzion]

Спасибо большое за помощь, жаль не могу приехать к вам в сервис.

[Toha 111]

Был у Олега в сентябре 2019го, тоже долго не мог доехать до Калуги, отпуск переносили пару раз, но восстановление заднего контура кондиционера того стоило! Кайф ехать по трассе с закрытыми окнами в тишине и прохладе! Олегу ещё раз большое спасибо! Сделал быстро и качественно! 

[Zzion]

Олег подскажите! Эти сетки как-то можно поменять отдельно или нужно целиком трубки менять?

[Goleaf]

Олег подскажите! Эти сетки как-то можно поменять отдельно или нужно целиком трубки менять?

Конечно можно,под капотом раскрутить резьбовое соединение и вытащить сетку,с зади фланцевое соединение.
Не плохо бы для профилактики чистить перед заправкой.


...и добавил:
Toha 111, Пожалуйста!

...и добавил:
Про очистку испарителя написал здесь
...и добавил:

Спасибо большое за помощь, жаль не могу приехать к вам в сервис.

Че тут ехать-то!Пара километров.

[Николай Елисеевич]

 Goleaf, вопрос по сливу из корпуса переднего и заднего кондиционеров. Есть ли доступ и как они расположены в корпусах обоих. Перестала капать из заднего корпуса.Снизу проволочкой поковырял, оно заходит и во что-то упирается. Может пружинным типа от сальников проволокой поковырять. Слив из переднего корпуса смотрел но не нашел.

[Goleaf]

Не нужно слив проволочками ковырять,лучше чем то мягким.С зади вообще не засоряется,не чем.

[DevilDriver]

Был у Олега в сентябре 2019го, тоже долго не мог доехать до Калуги, отпуск переносили пару раз, но восстановление заднего контура кондиционера того стоило! Кайф ехать по трассе с закрытыми окнами в тишине и прохладе! Олегу ещё раз большое спасибо! Сделал быстро и качественно! 

а сколько денег сиё мероприятие потребовало?)