ЭКСПЛОРЕР 1992-1994 г.

[Иванов Федор]

Добрый день коллеги! Живу в Санкт-Петербурге.Приобрел третий автомобиль в семье,-Форд ЭКСПЛОРЕР 1994 года. 4 литра V6,  кожа, АБС, полный электропакет, кондиционер, полный привод, только вот МКПП, включение полного привода и понижающей передачи организовано двумя кнопками на центральной консоли, еще есть ручная блокировка на передних ступицах ( пока не разобрался,-может кто подскажет в каких случаях она нужна и как работает). Основная шкала одометра в километрах.Машина в очень приличном состоянии., Купил ее для выходного дня для поездок на дачу всей семьей с собакой и котом. Хочу постепенно ее довести до идеала. Фактически двигатель мощностью 160 л/с, а в ПТС у меня 112 л/с. Насколько я знаю,-сейчас на новые ЭКСПЛОРЕРЫ тоже ставят 4 литровый движок. По конструкции он мало претерпел изменений с 1994 года. Может кто есть подобным опытом подскажет: есть ли слабые места в этом автомобиле и есть ли специалисты в Питере, кто специализиркется на доводке и тюнинге подобных авто. Возможно ли поднять мощность этого двигателя ?

[Albert]

Привет! Слабые места есть в любом автомобиле, только в тоем их поменьше чем во многих других, по спецам можешь обратится к нашим питерским (их есть на сайте), а вообще хорошо что в Питере прибавляется Эксповодов, а то часто там бываю

[Алексей]

Иванов Федор, рад приветствовать вас на форуме.
По доведению вашей машинки до ума вам обязательно поможет ammiak.

блокировка на передних ступицах

- это ни что иное, как т.н. ручные хабы. 

[Гаврик]

...По конструкции он мало претерпел изменений с 1994 года. ... Возможно ли поднять мощность этого двигателя ?

по конструкции, в смысле? ну да, поршни, коленвал, клапана... всё как прежде... а на самом деле... OHV, SOHC... про такие понятия , наверное слышал?
мощность, зачем? имеющейся мало? ж/д вагоны таскать собираетесь?
в Питере специалисты есть...

[.RU]

В Москве чип-тюнинг +15 л.с. = 15 тыс.р.
Компрессор +50-100 л.с. = 5-7,5 тыс. USD
Цены, правда, прошлогодние.

[Иванов Федор]

при ручной блокировки хабов на моем эксплоэре при движении происходят щелчки. Посмотрел замену http://www.therangerstation.com/tech_library/howto_hubswap.htm  и увидел, что при замене на ручные хабы меняются и гайки ступиц. А у меня стоят гайки как на автоматах,-может все дело в этом? Кто подскажет ? И сеть ли в Питере спецы, которые в этом разберуться?

[.RU]

Ваня, продай ты свое говно - второй Эксп гораздо лучше прежнего, там все ошибки устранили.

[IVS]

Ну и зачем так вот- сразу и наотмашь?!!

[.RU]

Исключительно со знанием дела и для пользы окружающих!

[Gunn]

Иванов Федор
Дай Бог чтобы Вы справились с проблемами Вашего авто, и не решили что это  г-но. У меня Эксплорер- пятый автомобиль (помоложе правда чем Ваш), но считаю что очень достойный аппарат.

[.RU]

Первый Эксп - это реальная недоделка, все последующие поколения - доработанная до ума, хотя и не совсем, версия.

[kapley]

Загляни на соседний форум ford trucks club ,там очень много инфы по нашим старичкам и не только.

[RRR6791]

Я ВОТ ТО ЖЕ НЕ ДОГАНЯЮ - У МЕНЯ НА ПРАВОМ КОЛЕСЕ ВООБЩЕ ЭТОГО ХОБА НЕТ, ТОЛЬКО НА ЛЕВОМ - ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ВКЛЮЧАЕТСЯ С КНОПКИ НА ПАНЕЛИ (КПП АВТОМАТ), ЗАЧЕМ ВСЕ-ТАКИ НУЖНЫ ЭТИ ХОБЫ И КАКУЮ РОЛЬ ОНИ ИГРАЮТ?

[.RU]

Не вздумай только ездить не переднем приводе постоянно - это на самый крайний случай.
Это муфта свободного хода ступицы.

[kapley]

Я ВОТ ТО ЖЕ НЕ ДОГАНЯЮ - У МЕНЯ НА ПРАВОМ КОЛЕСЕ ВООБЩЕ ЭТОГО ХОБА НЕТ, ТОЛЬКО НА ЛЕВОМ - ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ВКЛЮЧАЕТСЯ С КНОПКИ НА ПАНЕЛИ (КПП АВТОМАТ), ЗАЧЕМ ВСЕ-ТАКИ НУЖНЫ ЭТИ ХОБЫ И КАКУЮ РОЛЬ ОНИ ИГРАЮТ?

Ну для начала не хоб,а хаб.Хабы бывают автоматические и ручные. Задача хабов-передавать крутящий момент от полуосей к колесам.Без хабов в твоем случае полный привод отсутствует. Автоматические хабы крайне не надежны. Рекомендую ставить ручные от хорошего производителя. А вообще после приобретения машины надо купить и букварь-многие вопросы отпадут сами собой.