Выбор и приобретение за 1-1,2 млн

[OKorOK]

Всем привет! Принимайте новенького.

Я надеюсь, тут не принято бить за повторяющиеся вопросы :-) Параллельно естественно изучаю форум, но хочется услышать соображения применительно именно к своей ситуации.

Итак, делюсь своими мыслями-сомнениями. Сейчас езжу на 2 летнем Киа Спортаж КМ, был куплен новым. Все бы хорошо, но с расширением семейства стал он мне маловат. Понятно, что психологически хочется только новый и что-то около Паджеро. Однако финансово этот план именно в этот момент мне не в строку 
Располагаю бюджетом не более 1,2 млн. Если честнее, то хочется уложится в 1 млн. При этом совсем к старым авто не готов. 2008 год, 2007 край (то что держу в голове). Больше 250 л.с. сразу категорически нет.

Среди просторных машин довольно тухлая ситуация прямо скажем. В бюджет вроде бы лезут Паджеро, но по нижнему ценовому пределу 2007-2008 годы (или надо опускать год), Пасфайндер – примерно та же ситуация. Тауреги – почитал отзывы про надежность и загрустил. Дело в том, что кроме самих по себе трат еще больше я не готов после нового авто к растратам времени на сервис. И тут наткнулся на, не скажу что давнюю мечту, но был, был Эксп у меня одно время на примете. Есть определенная тяга к бессмысленно большим американским авто.

Собственно все, что выше можно и не читать. Теперь сабж.
1. Беглый осмотр на авто.ру показывает, что 4.0 2008-2009 годов практически нет. Насколько редкий это будет авто?
2. На какой год-пробег-состояние можно рассчитывать с моим бюджетом (пусть все-таки базой будет 1 млн)?
3. Сколько сверху придется вложить в авто с таким бюджетом?
4. Не совсем ясно с надежностью, может кто-то более менее определенно описать затраты именно на 4,0 в год (не считая бензина и страховок конечно). Насколько часты внеплановые поломки? И к каким надо готовиться сразу по плану.
5. Как я понял для последующей продажи оно не очень ликвид?

Всем заранее спасибо за ответы.
П.с. ответы на эти или подобные вопросы вынести бы в верх форума, что-то типа ФАКа? Или я просмотрел? Тогда ткните носом  Я не обижусь.
П.п.с. Если еще будут наводки под мои требования, тоже буду признателен :-)

[v.i.z]

И Вам привет!
Отвечу за себя:
1. Мой - 4л, выпуск конец 08, куплен в марте 09 в Москве у оф. дилера. Я купил в феврале 12.  09 и 10 года оффициальных не будет, не поставлялись.
2. Пробег был 38600 км, в ваш бюджет вполне уложился.
3. Доп. вложения: купил крышку для бензобака 
4. и 5. , пока без комментариев.

[Evgeniy]

для последующей продаже действительно трабл, если только такой же безумно влюблённый в америкосов не найдётся .Обслуживание в год,два ТО по тысяч 8,по поводу внеплановых поломок,радиатор (50 т.км гарантия) каробка (54т.км гарантия) переднии ступицы(72 т.км 26000р у ОД)

[OKorOK]

Дык вот звтык, гарантия-то при моих вводных точно не грозит Но вот коробка на 50 т.км 
Сколько ее ремонт кстати стоит? И на 4,0 летит с тем же успехом, что и 4,6?
Да, забыл в первом посте еще два уточнения. Как ему 212 лс? Не мало, не будет ощущения туповатой машины?
Ну и для проформы. Раз плхо продается => малоугоняем? Угоняемость основной минус для меня в Паджеро... Тем более как раз был печальный опыт с угоном именно митсу...

[Evgeniy]

ну четвёрки вроде как не угоняли,212 кобыл больше чем надо ,на 4,6 каробас по лучше будет. Я бы взял 4,6 ,просто когда я своего ФЭ4 брал в наличии у ОД не было 4,6 но из за налога на вторичке он ещё тяжелее.

[seryi354]

Мой 2007 года, куплен и эксплуатируется с  января 08.  В ваш бюджет проходит со “свистом“ . Еще и останутся деньги. см. раздел “ продажа“

[OKorOK]

2 seryi354, да в принципе интересная цена и вариант. Только в 200ах километрах...
Я просто все так и не могу определиться, 2007 года за 1 млн есть Паджеро - явно более ликвидный в последующем вариант. А доводов в пользу Форда пока тут не было Где патриоты марки?

[IVS]

На месте.
Начнём с того, что Паджерики 4 поколения подозрительно часто залетают на ремонт двигателя с такой мелочёвкой, как проворот шатунных вкладышей (!). В своё время я по этой причине исключил его из выбора при покупке (рассматривался Эксплорер, Прадик, Патфайндер и Паджеро). В конечном итоге все претенденты на букву "П" отвалились... Оттестдрайвил всех. А руководствовался я следующими аргументами: бОльшую часть времени машина проводит на асфальте, ездить я предпочитаю быстро, в городе важна манёвренность, третий ряд желателен, но не обязателен, буксировка прицепа- время от времени, удобство поездок на большие расстояния важно. Двигатель предпочтительнее бензиновый, ибо экономичность дизеля при длительной эксплуатации эфемерна, а проблемы общеизвестны (стоимость запчастей и топливной аппаратуры, отсутствие ремонтной сети, бОльший риск попадания при некачественной заправке, повышенный риск в зимний период, непрогрев салона зимой и т.д.)  Выяснилось, что по удобству посадки ВСЕ покемоны уступают Экспу, Паджера при меньшем объёме двигателя жрёт на пару литров больше (!), по радиусу разворота у Экспа тоже нет конкурентов (почти на метр меньше, чем у моего Мондео-4), кроме того Эксп отличается абсолютно легковым поведением на трассе. Самый удобный третий ряд и электронная система стабилизации прицепа в базе- просто дополнительные приятные бонусы.
Вот так. Я до сих пор считаю Э-4 самой удачной машиной в своём классе по совокупности вышеперечисленного.

[Dr.Mikhail]

OKorOK, Да, Паджеро ликвидней, как и Прадо, но первый - это не вариант вообще, у него косяков полная корзина,  я его тестировал целый день (дали покататься), да, по кущерям идёт отлично, но на трассе НИКАКОЙ. Прадо - аппарат достойнейший, но за лимон 2007-2008 не купите, или купите ушатанный в дрова. Я когда своего брал, располагал бюджетом в 1100000-1200000, за эти деньги Прадо в 2011 году не было ни одного достойного внимания варианта. ФЭ4 - самое то, и по трассе и по полям (в рамках разумного), а салон хоть и убогий, но выше всяких похвал - просторный, удобный. Эксплуатация - недорогая совсем, расход - фигня (заливаю бак на 2000 руб, а жене на фокус на 1500 руб в неделю - получается не так и много для такого бегемота). Маневренность выше всяких похвал, как уже заметили коллеги, шумоизоляция лучшая в классе. Короче - на вкус и цвет....а по мне так ФЭ самое то что надо - и по городу и на рыбалку и на дальняк

[ub571]

Полностью согласен со всем вышесказанным. Добавлю на счет дальнейшей ликвидности. После двух лет успешной эксплуатации решил в апреле 2010 продать свой ФЭ. Так вот всего 2 дня потребовалось для продажи на авторынке и денег получил сколько хотел. Тут просто есть ещё такой момент, ухоженная машина за разумную цену на рынке не застоится.
 

[seryi354]

“Паджера при меньшем объёме двигателя жрёт на пару литров больше (!) “
точно, проверено на практике, причем на 3 дверке. И еще панель приборов на паджере громыхает, когда едешь по гравию . после паджеры форд раем покажется. 

[Syners]

Буквально недавно мучался тем же вопросом в той же ситуации при даже несколько меньшей планке бюджета (см. соседнюю тему). Результат-взял 2008г с пробегом 53К, пока доволен. Необходимости вложений не выявлено. Что успел для себя понять:
1. 2009 года не видел, их похоже то ли не возили то ли не производили. 2008 года много. Было. Те что более или менее в приличном состоянии разлетелись как то в миг.
2. Соотв-но ответил выше :-)
3. Пока 7 килорублей за демонтаж ксенона в ПТФ
4. Не успел узнать.
5. Если состояние хорошее, я так понял, очень даже ликвид. Я только 3-го успел забронировать, 2 уехали перед носом. Теряет в цене по ощущениям быстрее конкурентов, но для меня это было не главное.

Из болезней, что успел изучить-бывают проблемы с коробкой. В среднем на 150К км пробега. Полная переборка обойдется примерно до 120К рублей. Не исключаю что есть варианты дешевле.
У меня до этого была предыдущая сорента дизель. Если кратко-Форд СУЩЕСТВЕННО комфортнее. По расходу примерно то же - в среднем показывает 17л (на соренте я ездил динамично, здесь пока аккуратно). По динамике по сравнению с дизелем пока понять не могу-то ли не едет, то ли я не адаптировался (привык к рабочим оборотам в районе 2000) :-)

Когда сравнивал с другими авто-самый ухлопанный форд, см.мою тему произвел самое благоприятное впечатление из всего тогда посмотрел. Паджеры, патфайндеры и тем более прады были практически уничтожены предыдущими владельцами:) хотя не исключено что мне просто не повезло.

[serlang]

В прошлом году весной тоже задумался о смене авто, до этого 5 лет ездил на дизельной Соренто и
при таком же бюджете 1.2 млн.руб также рассматривал Падж Паф Таурэг Диско3. Почитывал форумы по данным авто и взвесив все плюсы и минусы выбор пал на Эксп. К тому же он был самым молодым и с минимальным пробегом из всех рассматриваемых авто, на момент покупки на  табло было 27 тыс.км. сейчас 49.5 тыс.км. и цена меня устроила в 1 млн.руб.
На данный момент кроме расходников были заменины нижние шаровые на передних рычагах, проточены передние диски и заменен левый сальник переднего редуктора.
Из средств бюджета сэкономленных при покупке авто были установлены: защита двигателя+раздатки+АКПП и куплена новая зимняя и летняя с дисками резина , как раз уложился в 100 тысяч.
В покупке не разочаровался , авто всем устраивает , особенно у него хорошо получается дальние поездки , в отпуск только на авто .

[OKorOK]

Спасибо всем за убедительные аргументы :-))) Теперь как-то больше уверенности появилось. Правда по прежнему смущает вопрос где как выбирать живой экземпляр, проверки и т.п. (ну это вообщем к любой б/у). Просто когда открываешь авто ру и там 20-25 паджеро в твой бюджет это одно, а когда по сути 1-2 эксплорера, то кажеться это не таким простым занятием... Посоветуйте куда в Мск можно на диагностику свозить?

[KAV]

Спасибо всем за убедительные аргументы :-))) Теперь как-то больше уверенности появилось. Правда по прежнему смущает вопрос где как выбирать живой экземпляр, проверки и т.п. (ну это вообщем к любой б/у). Просто когда открываешь авто ру и там 20-25 паджеро в твой бюджет это одно, а когда по сути 1-2 эксплорера, то кажеться это не таким простым занятием... Посоветуйте куда в Мск можно на диагностику свозить?

К Антону - Автолик.