цепи или браслеты ? если на грязевой кататься не хочется )

[yuer]

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=wEb8o9ZGlbA&amp;feature=g-vrec&amp;context=G2390a07RVAAAAAAAACw" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">http://www.youtube.com/watch?v=wEb8o9ZGlbA&amp;feature=g-vrec&amp;context=G2390a07RVAAAAAAAACw</a>

[dimitri]

USANOV172,  да дело не юморе , тема меня беспокоит заданная , а в итоге 85% флуда непонятно о чём , то массой пробивать то катки грязевые поставить на которых колупаться будешь по шоссе до 80 км/ч , то трактора какие-то в непонятных деревнях , то Нивы .... речь то идёт о вполне конкретной машине и в штатном исполнении !!! и только пара человек что-то реально в этой теме обсуждают и думают , особенно Витёк на форде радует да Юрий  . Продолжим тему , при таких зазорах между колесом и поворотным кулаком реально на перед только браслеты поставить , причём таким образом , чтобы на внутренней стороне колеса была стропа а цепь на протекторе и небольшой вынос на внешнюю сторону колеса ( будет работать как боковой грунтозацеп ).

[Бродяга]

 Здесь есть уже темы и все это там уже обсуждено. Вот не приняли мое предложение в свое время, в том числе и отец-основатель Алексей, а результат налицо - вновь поступившие создают темы двойники, тройники вместо того чтобы хотя бы просто тупо просмотреть существующие темы, давай пиши новую. Результат - почти 140 сообщений, из них большая часть это брызганье слюной, вот я спрашиваю зачем это все надо.

[yuer]

да дело не юморе , тема меня беспокоит заданная

ИМХО у вас есть уже ответ на Ваш вопрос, а от нас Вы ждете лишь моральной поддержки 

то катки грязевые поставить на которых колупаться будешь по шоссе до 80 км/ч ,

а реально-то есть опыт вождения подготовленных внедорожников или ......? Я езжу на мудах круглый год, по трассе обычно хожу 110-120 на круизе. Если дорога свободна, а ехать далеко, то бывает и быстрее, на обгонах бывает до 150 разгоняюсь. Друг на лифтованном Раннере с 35" колесами и снятыми стабами ходит по трассе крейсерски 100-110км/ч

речь то идёт о вполне конкретной машине и в штатном исполнении !!!

у меня машина уже далека от штатного исполнения. Вите это нафиг не надо, у него есть другие более серьезные проходимцы. Со штатной шоссейкой Эксп вряд ли проедет по любой грунтовой дороге местного значения. Свое мнение я уже высказал - съемная лебедка.

[dimitri]

yuer,  есть разный опыт , всё-таки уже более 16 лет за рулём , возможности экспа на штатной резине с боле-мене приличным рисунком протектора и минимальными подобиями грунтозацепа на боковинах меня лично вполне устраивают , потому как не ленюсь на сложных участках из машины выйти , да посмотреть что к чему ) а также и давление до 1,2 скинуть , если уж сомнения близки к серьёзным , поддержки не ищу , пришёл к своим умозаключениям и решил узнать у кого какой опыт в этой теме , наличие обоснованных мнений только подтвердило мои мысли по заданной теме , теперь прикуплю или сделаю сам браслеты , материал копеечный и доступный ) и если придётся где использовать , то отчёт скину .
А что касается грязевой резины и каких либо лифтований , это я признаю только на машинках с хорошими изначально внедорожными качествами различные виды уазов , нив да патролов (60) , остальное от лукавого , реально минимальными затратами больших изменений не добьёшься , а вот шоссейные качества убьёшь как то : максимальную скорость , динамику , управляемость , тормоза и так далее , я уж не говорю о том , что множество узлов авто после так называемого тюнинга становятся расходниками , что значительно увеличивает стоимость использования авто .
А если уж заболею различными лифтованиями и тюнингами , то возьму третью машину , б/у ниву например , что обойдётся в стоимость приличных дисков и хорошей грязевой резины на эксп )))) проходимость даже в штатном исполнении на порядок лучше чем у экспа и эксперементировать над ней не жалко , да и в любом колхозе её привести в чувство не составит большого труда ))))

[WaterTank]

А если уж заболею различными лифтованиями и тюнингами , то возьму третью машину , б/у ниву например

Ну до грязи тоже надо доехать, а на шоссе у Нивы нет:

максимальную скорость , динамику , управляемость , тормоза и так далее

 

Свое мнение я уже высказал - съемная лебедка

Ладно, в зад она встанет без проблем на раскладушку как раз в 5см-вый наш квадрат
А в перед как? Это же надо какое-то быстросъемное крепление типа как кенгурятник, только в одной плоскости с рогами рамы, куда проушины крепятся...  Какие мысли, Юрий?

Добавлю: вот что выпускает буржуиновая промышленность на этот счет:
http://www.etrailer.com/Front-Hitch/Ford/Explorer/2003/31540.html?vehicleid=20037835
По нашим реалиям стоит копейки

ФОТО похожего устройства:


Источник:
http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=331358

[Shaman19]

WaterTank привет.лапа тку и топорик  по грязи вперед 

[Витек на форде]

WaterTank привет.лапа

С начала прочитал, думаю не фигасе вы подружились   
Юра сказал правильно, самый простой и надежный способ увеличения проходимости Экспа, это съемная лебедка, тогда хоть на сликах в говны лезте, сзади все понятно - в квадрат, но вот по передку была идейка в варить поперечину между передними клыками рамы с тем же квадратом (на Патруле сделали именно так), тема реальная, прикидывали уже, но как то лично для себя не вижу смысла, потому как правильно заметили, есть в пользовании говнолазы по серьезнее, а Эксп, лично для меня, машинка для езды на работу, а по выходным на природу, сопряженную с преодолением небольших говен.
Правда, признаться, стокового Экспа как говнолаза совсем уж не скидываю со счетов, в прошлом году ездил по осенним размытым полям по ГТТ - шной колее, вполне уверенно     

[Shaman19]

Витек, я когда его купил и сразу поехал к тещи,там по асфальту 230км и есть короткая по полю на 60 км короче,я заправил бак бензина,баллон газа и взял лопату.Когда подъехал к полю снега см 30.местами и 1м. Рискнул включил 4х4 и попер сломя голову,дорогу примерно знал,немного таскало,было немного страшно вдруг пиз.. и сяду,а там даже следов нет.Пробил дорогу 30км,встал где снега по меньше и включи блокировку,вот тогда бегемоту было все не почем и снег в1м.Встретил на дороге уазика его уже по двери замело,смотрю с детьми и темнеет я к нему.Подъехал  к его заду мордой, но несмог его вытащить так как я в горку стоял,развернулся и вытащил его.Он поехал за мной по моей колеи,но я провалился в снег где ведать была старая дорога.С уазика мне говорят теперь мы тебя вытаскивать будем,а я и не надо достал лопату,почистил по мостами,и враскачку выехал ,у азик до деревни за мной ехал,вот как кто так    

[Витек на форде]

Влад, УАЗы тоже разные, стоковые хантеры идут даже без блокировок. Я говоря "УАЗ" имею ввиду старичка 469 на военных мостах и как минимум с одной блокировкой и, конечно, на говнолазных колесах, + УАЗа в том что он не упирается в снег бампером, а режет его и реально на нем в любой снег на ура.

[yuer]

я признаю только на машинках с хорошими изначально внедорожными качествами различные виды уазов , нив да патролов (60) , остальное от лукавого

вот именно об этом отсутствии опыта я и говорю. ТЛК 60, 70, 80, 100, 105, Раннеры и Хайлаксы 2 и 3 поколение, Гранд Чероки ZJ и WJ, мелкий Чероки, Дискавери, Террано 1 и наверняка многие другие (с которыми я не имел дела, всякие Опели , Исузу, китайцы и т.д.)  дадут фору вашим фаворитам по всем параметрам, кроме расхода и цен на запчасти. По внедорожным качествам еще можно дописать Дефендера и Гелендвагена. Поэтому молиться на выкидыш советского говнопрома я бы не стал. Ну а Патрол в стандарте обладает кучей недостатков, которые есть у стандартного Экспа: масса, габариты, длинная база. Кроме этого из-за мостов он еще и некомфортный на трассе и неповоротливый.

реально минимальными затратами больших изменений не добьёшься , а вот шоссейные качества убьёшь как то : максимальную скорость , динамику , управляемость , тормоза и так далее , я уж не говорю о том , что множество узлов авто после так называемого тюнинга становятся расходниками , что значительно увеличивает стоимость использования авто .

а универсальных машин и не бывает в любом случае надо будет с чем-то мириться. Хотите скоростной пикап - купите RAM SRT, а лучше сразу Эль Камино

то возьму третью машину , б/у ниву например , что обойдётся в стоимость приличных дисков и хорошей грязевой резины на эксп ))))

и вложите в нее еще 2-3 стоимости, чтобы она могла просто передвигаться по дорогам. При этом о надежности речи не будет никакой, а езда будет похожа на игру в русскую рулетку.

Ладно, в зад она встанет без проблем на раскладушку как раз в 5см-вый наш квадрат
А в перед как? Это же надо какое-то быстросъемное крепление типа как кенгурятник, только в одной плоскости с рогами рамы, куда проушины крепятся...  Какие мысли, Юрий?

где-то на форуме был уже про съемную лебедку топик. Честно, еще раз набивать лениво.

[WaterTank]

включиЛ блокировку

Какую?

[Shaman19]

когда он на любой скорости ползет как черепаха и работают четыре колеса

[Shaman19]

[Витек на форде]

Ну а Патрол в стандарте обладает кучей недостатков, которые есть у стандартного Экспа: масса, габариты, длинная база. Кроме этого из-за мостов он еще и некомфортный на трассе и неповоротливый.

Юра, а такой.... легенда японского джипостроения Datsun Patrol (он же 160 нисанновский патруль), зверь машина, я кстати на таком только на коротыше, залетал сходу на ту горку на форте 


но это прошлогодняя фотка, еще не лифтованный и полностью рессорный, сейчас в него только по стремянке и передок на пружинах от MB W140 S500, а резина Врангель 35*.