Загудел задний мост.

[Витек на форде]

перетяжка подшипников черевата выходом их из строя,ну а для распорной втулки нужно иметь приспособление для держания фланца

Так на то и существует спецификация затяжки резьбовых соединений... а что там за очередное приспособление, не подскажите?

[TransLab]

а что там за очередное приспособление, не подскажите?

Стальная полоса, толщиной 8-10 мм. с отверстиями под болты фланца и внутренним радиусом под гайку хвостовика. Нужна для фиксации хвостовика при затягивании гайки. При неимении этой приспособы обычно используют большой газовый ключ с подручными удлиннителями.

[Витек на форде]

Стальная полоса, толщиной 8-10 мм. с отверстиями под болты фланца и внутренним радиусом под гайку хвостовика. Нужна для фиксации хвостовика при затягивании гайки. При неимении этой приспособы обычно используют большой газовый ключ с подручными удлиннителями.

Антон, в очередной раз - спасибо +1!, все как всегда просто  , на всякий случай напоминаю про моменты затяжек 

[WaterTank]

на всякий случай напоминаю про моменты затяжек

Где-то тут была уже тема на этот счет

[kyr]

была похожая проблемка на трёшке бмв. по совету "бывалых" залил тюбик ER. где то через тысячу км. шум стих вообще. проездил так год и продал машину без проблем.

[Витек на форде]

Где-то тут была уже тема на этот счет

WaterTank, да не просто Антон просил напомнить

Я смогу точно сказать только после вторника след.недели (если напомните).

[TransLab]

на всякий случай напоминаю про моменты затяжек 

Заехал с оказией на работу. Момент усилия проворота хвостовика (приводы сняты):
- со старыми подшипниками хвостовика - от 0,9 до 1,16 N.m.
- с новыми подшипниками хвостовика - от 1,8 до 3,2 N.m.

[Витек на форде]

- со старыми подшипниками хвостовика - от 0,9 до 1,16 N.m.
- с новыми подшипниками хвостовика - от 1,8 до 3,2 N.m.

[Витек на форде]

Ну вот, сегодня наконец то добрался до замены подшипника хвостовика, все начиналось хорошо 

Слил масло, на удивление, вполне чистое и без металлических опилок, только с чутка на магните заливной пробки   

Так как сразу решил заодно промыть редуктор, вывесил все четыре колеса

Залил промывочное масло + керосин (3 к 1) и 10 минут на D без нагрузки,  слилось вполне чистое масло:

Дальше делаем метки на фланце кардана и фланце редуктора:

Откручиваем кардан, для этого нужна голова под торцевую звездочку на 12* и видим заветную гайку, на которой также ставим метки относительно фланца.

Дальше берем динамометрический ключ со стрелкой и замеряем усилие проворота редуктора....

тут и начались первые проблемы, стрелка показывала максимум 0,5, хотя должно быть около 1 кг.
Дальше снимаем фланец кардана, воспользовавшись съемником, который продается в любом магазине автоинструмента

Перед нами сальник, который поддев отверткой так же вынимаем и снимаем масло отбойную (не знаю ее истинное предназначение, мне показалось, что для этого)  шайбу, которая находиться под ним.

И вот наконец таки заветный подшипник

Но снять его через передок мне не удалось, все прикипело, видать его уже меняли и не закрутили гайку до конца (от сего и малые показания при повороте редуктора), как я не старался его подцепить, разломал всю наружную обойму, все равно по нулям. 
По скольку обратного   пути уже не было, решил снять редуктор. В принципе редуктор снимается довольно просто и быстро, если не учитывать снятие приводов, сопряженное со снятием поворотных кулаков, все заняло около 1 часа.
Снял редуктор и вскрыл... на удивление состоянии внутренностей на "отлично" 

Но, чтобы выбить подшипник пришлось вынимать главную пару, иначе ни как

Опять же при детальном осмотре, был крайне удивлен целостности всех запчастей

Выбив вал с передаточной шестерней, наконец добрался до подшипника хвостовика, выбил его.
Поменял обойму, сам подшипник, распорную втулку, кстати вот пример выработки втулки: слева старая, справа - новая:

Все собрал в кучу..... завтра буду ставить на место   

[dimitri]

Витёк респект , нечего их бояться  . Что касается некоторого гудежа , то и у меня он есть на скорости 95-100 км , под нагрузкой , взял в таком состоянии , с момента покупки прошло 5 лет , ничего не изменилось , пришёл к выводу что не надо мешать машине ездить , хороший стук или гул сам вылезет 

[Фокусник]

Витек, на третьей фотке под левым передним колесом проставки из досок, ИМХО, не айс: - опасно так ... 

[Витек на форде]

Витёк респект , нечего их бояться   . Что касается некоторого гудежа , то и у меня он есть на скорости 95-100 км , под нагрузкой , взял в таком состоянии , с момента покупки прошло 5 лет , ничего не изменилось , пришёл к выводу что не надо мешать машине ездить , хороший стук или гул сам вылезет 

Спасибо 
Не, такое не для меня, не люблю когда что-то гудит, чувствуешь себя как в жигулях 

на третьей фотке под левым передним колесом проставки из досок, ИМХО, не айс: - опасно так ...

Да не все проставки из бруса, эт просто распил такой двусторонний 

Все пошел вешать редуктор 

[Февраль]

Наглядное вскрытие, молодец! Будем знать..

[dimitri]

Спасибо 
Не, такое не для меня, не люблю когда что-то гудит, чувствуешь себя как в жигулях 

Пожалуйста  , я к тому , что если какой-то звук , причём на маленьком диапазоне скорости не мешает эксплуатировать машинку 5 лет , то и нефиг им озадачиваться 

[Romann]

Витек на форде, А втулки распорные не размерные случаем должны быть .?