Загудел задний мост.

[Витек на форде]

WaterTank, документация есть, а картинки с US-AUTO я выложил, чтобы наглядно могли подсказать, а не из серии "там такой, там такой". Пока надо разобраться, что нужно и сколько это все будет стоить (по запчастям), а там уже видно будет как делать "самому" али нет.
Спрашиваю так как если ехать в сервис, точно разведут на замену запчастей диффа или, куда хуже, целиком редуктора.

[WaterTank]

Мне кажется, для вас самый оптимальный вариант снять мост, разобрать, посмотреть, какие детали изношены, заказать их, и отнести редуктор с запчастями на сборку и регулировку к спецам
Вообще же, сняв мост есть смысл заменить все, что можно
Когда я задавал такой вопрос в своем сервисе, мне озвучили цену в 40-50 тыр, это с работами и с учетом замены фрикционного пакета. Насколько я понимаю, обычно меняется главная пара (а она одна стоит 15-20 тыр), подшипники, прокладки. Сателлиты-редко
Вообще же можете позвонить нашим специалистам - avtolik и taymoor - они думаю могут дать детальную консультацию, какие обычно проблемы типичны для редукторов

[Gari08]

Самому нечего не сделать,кроме разобрать редуктор.Главная пара меняется достаточно редко, в основном замене пренадлежат подшипники корпуса деференциала и хвостовика (2+2) сальники(3шт),муфта между подшипниками хвостовика,прокладки регулиравки деференциала и хвостовика по необходимости,сателиты по износу ,если слиповый редуктор ,то и фрекционы. В запущеном редукторе может потребоваться замена главной пары,всё зависит от степени её износа. Иногда гул заднего редуктора бывает от неправильной регулировки пятна контакта главной пары.как правило при этом редуктор завывает ,а не гудит.

[Витек на форде]

Самому нечего не сделать,кроме разобрать редуктор.

Спасибо, но чего то я не понял, самому ничего не сделать или самому можно поменять подшипники/сальники 

[TransLab]

Спасибо, но чего то я не понял, самому ничего не сделать или самому можно поменять подшипники/сальники 

Самостоятельно (без специнструмента) можно поменять сальники приводов. Сальник хвостовика можно заменить "по-колхозному" - затянув гайку хвостовика по меткам, или так как положено - соблюдая момент проворота ведущей шестерни (потребуется стрелочный динамометрический ключ малых усилий и полутораметровая труба на вороток ключа с квадратом как минимум 1/2, а лучше 3/4). Также, самостоятельно можно заменить сателлиты дифференциала, фрикционный пакет LSD.
Замена же подшипников дифференциала требует регулировки преднатяга подшипников. Замена главной пары потребует регулировки пятна контакта. Без опыта и без приспособлений для этих работ лучше не влезать, кмк.

[Витек на форде]

Антон спасибо, а подшипник хвостовика можно поменять собственными усилиями ... И почему именно стрелочный динамометрический ключ, а цифровой нельзя 

[TransLab]

... И почему именно стрелочный динамометрический ключ, а цифровой нельзя 

Цифровой, конечно же тоже можно, но стрелочные индикаторы просто более распространены, чем цифровые. Я имел в виду, что ключ с трещеткой может сослужить плохую службу при выполнении этой операции. Внешний подшипник заменить можно, но после замены придется: либо ставить гайку хвостовика просто по меткам, либо ставить новую сминаемую втулку, в идеале - снимать приводы, и протягивать гайку до оптимального момента проворота хвостовика используя ключ малых усилий. Лучше расскажите, что именно беспокоит в работе заднего моста, а там подумаем что делать.

[Витек на форде]

ну если в краце... гул редуктора под напругой, как только отпускаешь газ, исчезает. Можно конечно с начало масло поменять (еще ни разу не менял), но со своим бегемотом уже не верю в подобные методы лечения, вот и готовлюсь потихоньку.

[TransLab]

ну если в краце... гул редуктора под напругой, как только отпускаешь газ, исчезает. Можно конечно с начало масло поменять (еще ни разу не менял), но со своим бегемотом уже не верю в подобные методы лечения, вот и готовлюсь потихоньку.

По таким симптомам, вариантов мне видиться немного:
1. Проверить усилие проворота хвостовика. При необходимости отрегулировать, заменив распорную втулку. Гайку ставить новую, или старую с резьбовым герметиком сильной фиксации.
2. Потратить порядка 40 т.р. на замену моста на отремонтированный, самостоятельно его сняв и установив на место.
3. Попробовать самостоятельно отремонтировать мост. Этот вариант не исключает возврата к п.2 

[Витек на форде]

2 п. -  не серьезно ИМХО
3 п. - как пойдет...
а вот по 1 п.: "Проверить усилие проворота хвостовика." - это я так понял проверить на люфт относительно редуктора  ,
что за распорная втулка? и так и не понял насчет подшипника, его можно/надо менять и можно ли вынуть через передок редуктора, куда кардан приходит?
Антон спасибо!

[TransLab]

а вот по 1 п.: "Проверить усилие проворота хвостовика." - это я так понял проверить на люфт относительно редуктора  ,

Нет. Это означает:
- снять приводы колес
- снять кардан
- динамометрическим ключем малых усилий крутить хвостовик, и замерить таким образом усилие проворота ведущей шестерни моста. Если оно в переделах спецификации - собрать всё обратно, и думать дальше. Если оно "вываливается" за заданные значения, то попробовать открутить гайку, извлечь сальник,подшипник,втулку. Поставить новую втулку, сальник, гайку хвостовика, тянуть длинным воротком (ооочень длинным воротком) проверяя каждый раз усилие проворота. Остановится, как тольку требуемое усилие проворота будет достигнуто. Дальше, поставить кардан, приводы, и надеяться, что дело было не в главной паре, внутреннем подшипнике хвостовика или подшипниках дифференциала.

[Витек на форде]

Все я понял как это делается, надо попробовать, но вот наверно на вскидку сложно сказать, какое должно быть усилие ведущей шестерни и какие пределы спецификации?
И вы вот написали "открутить гайку, извлечь сальник,подшипник,втулку",  а потом "Поставить новую втулку, сальник, гайку хвостовика", а как же новый подшипник?

[TransLab]

Все я понял как это делается, надо попробовать, но вот наверно на вскидку сложно сказать, какое должно быть усилие ведущей шестерни и какие пределы спецификации?

Можно поиском пошукать, где-то писали уже. Я смогу точно сказать только после вторника след.недели (если напомните).

И вы вот написали "открутить гайку, извлечь сальник,подшипник,втулку",  а потом "Поставить новую втулку, сальник, гайку хвостовика", а как же новый подшипник?

Витёк на форде, а как сами думаете?  Или это был вопрос ради вопроса?

[Витек на форде]

Антон, спасибо, обязательно напомню!

Витёк на форде, а как сами думаете?  Или это был вопрос ради вопроса?

это я так... мало ли что 

[Gari08]

Лучше не лесть,перетяжка подшипников черевата выходом их из строя,ну а для распорной втулки нужно иметь приспособление для держания фланца.Сальник ставиться в последнюю очередь после всех регулировок.