Вопрос сообществу.

[Scklif]

Здравствуйте, форумчане.
Меня зовут Кирилл, живу в Московской области. Всегда ездил на легковушках, сееданах и универсалах. Есть опыт небольших грузовиков.
Сейчас разрослась семья и встал вопрос о большой машине. Я стал смотреть, что можно приобрести, что бы с вариацией на 7 мест и большим багажником.
Смотрел минивены в основном ну и в целом все.
И вот я увидел его ford explorer 3, и пропал. Автомобиль мне жуть как нравится, и внешность и интерьер. Скажите пожалуйста как на сегодняшний день, можно ли брать такую машину, если руки из нужного места, и все почти я могу делать сам? А так же расскажите про движки 4.0 и 4.6. Разница настолько категорически как говорят или не все так страшно. По коробке как он и вообще. Поделитесь в общем пожалуйста.

[AL98RUS]

Scklif, большой багажник и семь мест - с логикой «или» для эксплорера.

[Scklif]

Да это я понимаю, как у всех, но есть такие машины что сложил 3 ряд, а места тольком и не прибавилось все равно.

[Эксплоша]

все детали идут под заказ как правило, кроме фильтров, если есть возможность ждать по месяцу - то готовьтесь еще тыс. 200 на ремонт

[Blade_Runner]

Все машины ушатанные, а хорошую никто не продаст. Готовьтесь вваливать бабло в эту машину. Запчасти дорогие. Неизвестно с каким пробегом вам достанется, возможно придется и коробку делать, и цепи менять, и еще много всего. Как пример я, машину купил за 300, ввалил за три года почти миллион, учитывая резину и диски.
Если к нужде 7 мест и большой багажник нет нужды лазить в лес на охоту/рыбалку, т.е. не нужна проходимость,  смотрите минивэны. Эксп трешка - специфичная машина для специфичных людей.

[dimitri]

  Если найдёте хороший экземпляр в продаже , то имеет смысл брать . Особой разницы по движкам 4 или 4,6 в третьем поколении нет , если конечно не под капиталку , в этом случае конечно дороже будет капиталить 4,6 . Пресловутая замена цепей на 4 л. движке стоит не сумасшедших денег и делается раз в 250тыс. , главное запчасти оригинал брать. А вот найти нормальный вариант действительно непросто , потому как и ввозили их немного в своё время , а экземпляры ухоженные особо никто не горит продавать , потому как альтернатив цена-качество просто нет.Брать развалины уезженные по низу рынка , даже при наличии прямых рук , конечно накладное мероприятие . Поэтому при выборе имеет смысл делать диагностику в клубном сервисе , например Карском ( они есть на форуме ).Иногда бывают варианты на продажу у Тимура ( тоже клубный сервис) с адекватным ценником , соответствующим состоянию авто .

[дмитрий 62]

ford explorer 3, и пропал.

внесу свои пять копеек ищите автомобиль по карману, Эксплорер 3 и 4это автомобили для людей могущих в них ежемесячно вливать по 25-30 т. р. включая бензин, и это машина  постепенно превращается в помойку, руки не кривые это хорошо, но это не про Эксплорер почему Эксплорер3 , кроилово эта машина не любит , почему не Эксплорер 4 все по металлу свежей, если умеете ремонтировать движки то вопрос про 4.0 и 4.6 очень странно слышать, про миллион не шутка, реальность , моему вот пришло время менять сайлентблоки в задней подвеске , один стоит 5 т. р. ,оригинал, их там таких 8 штук, ещё 4 по 7т. р. И ещё 2 , цену пока не смотрел
Без пресса  их вынуть очень геморно
...и добавил:

Особой разницы по движкам 4 или 4,6 в третьем поколении нет

вечный спор  ,конечно нет ну если не считать  Cologne V6  и Modular V8 ,
И дыма без огня не бывает, 

[Ренатс]

Откуда и куда такие цифры вливания?!
У меня конечно пробеги не большие, но за три года  я сотню в неё не влил.  В конце октября на 40 влечу - но это в основном из-за трубок кондея заднего контура. Ну ТО конечно дороже чуток - из-за  полного привода.

[dimitri]

вечный спор   ,конечно нет  ну если не считать  Cologne V6  и Modular V8 ,
И дыма без огня не бывает, 

Дмитрий , уж пардонте , но спора-то нет , есть неистребимое желание человека получить незадорого вечный двигатель или уездить в хлам и скинуть пока на ходу . Цепи требуется менять и на одном и на другом движке , ну нет их вечных . Да на V 8 двигло тягать не надо , да замена цепи проще и бюджетней , но только цепи , а вот ремонт остального подороже будет , чем у 4-х литрового.
...и добавил:

Откуда и куда такие цифры вливания?!
У меня конечно пробеги не большие, но за три года  я сотню в неё не влил.  В конце октября на 40 влечу - но это в основном из-за трубок кондея заднего контура. Ну ТО конечно дороже чуток - из-за  полного привода.

Да уж , мне тоже как-то странно такие цифры слышать , я за 13 лет лям не ввалил , хотя и цепи менял и короб перетрясал .

[Муромец.]

Эксплорер 3 и 4это автомобили для людей могущих в них ежемесячно вливать по 25-30 т. р. включая бензин, и это машина  постепенно превращается в помойку,

Бред какой-то. Бензин не считать в эту сумму конечно. Что ещё, страховка. Налог. Расходники?  Может в год?

[Александер]

А подкину масла в огонь.
Берите Discovery 3, с ягуаровским мотором и бед не знайте.

[Scklif]

Дискавери, расскажите поподробнее пожалуйста. Это не касается мифа о том что они ломаются и конские цены на запчасти.

[Toptip]

Дискавери, расскажите поподробнее пожалуйста. Это не касается мифа о том что они ломаются и конские цены на запчасти.

Ломаются, и еще как. А ремонт...

[Мельник]

Экспедишн второй, сильно опухшая трёшка, 7 мест и в багажнике места не только под канистру останется, ещё и свежее, налог, я так понимаю, роли не играет

[Муромец.]

Экспедишн второй

Более менее живого не найти вообще . Да и содержание в разы больше.