замена топливного насоса (моторчика).... Ошибка P0191. РЕШЕНО

[aha077]

По большому счёту обратка всё-равно должна быть

она есть сбоку на модуле боченок по логике не меньше 6 бар , при каком давлении открывается я не мерил
   

я не ездил на "прадике" толпой с прицепом.
если говорить про наш автомобиль: 7 мужиков по 100 кг в среднем, плюс прицеп   1200  кг тяга не падала , но это было до 120 литров 3 бара
а сейчас при скорости 120 -140 ощущается падение тяги (как будто в холостую после 4000 оборотов, но вроде разгоняется, педаль в пол, звук двигателя не такой при повышенных оборотах

[Oleg68]

она есть сбоку на модуле боченок

 aha077, дак я про тоже.
Мастера, что то путают.

[aha077]

Для чего такой фильтиперсовый насос, когда остальные обходятся простыми,с меньшим давлением и производительностью.

другое управление: шим модуляция насосом (блок или контроллер управления насосом , как угодно) адаптивные таблицы в PCM (на износ) у нас их нет, только на педаль газа (манера вождения)
долше служит турбинка, еще раз повторюcь на годовалых машинах турбинка работает как миним в 30% меньше от номинала, по тихоньку устает... сходу так не поймешь вроде же по пасспорту разгоняется до 10 сек 1 чел за рулем, в среднем 4-ро....

[Oleg68]

долше служит турбинка, еще раз повторюcь на годовалых машинах турбинка работает как миним в 30% меньше от номинала, по тихоньку устает... сходу так не поймешь вроде же по пасспорту разгоняется до 10 сек 1 чел за рулем, в среднем 4-ро....

aha077, немножко перевода на русский не хватает, а.

[aha077]

  моно лизу МОНО? НунА ?
...и добавил: от светофороа до светофора в городе,все хорошо.
НО насос создает давление к примеру 7 бар или уже 6 бар не 250 литров, а 180 (устает турбинка по техоньку) может обратка подклюкавать, контакты подгореть, к примеру...
по ощущению все зачепись, система ошибок не выдает.... я уверен, что почти все катаются по 1-му за рулем ну или с пасажиром...
полной загрузки автомобиля нет, вот и хватает по городу.. на трассе немногие выжимают соки... пока диагностику не зделаешь на ходу не узнаешь..

[kvipal]

aha077, так я говорю, слишком замудрено. Даже запчасть с Газэлы не подобрать
Какие параметры на ходу посмотреть-побаловаться бзеделушкой, а то валяется в бардачке без дела.

[aha077]

в начале темы графики, посмотреть,  выставит в ids vcm rotunda и посмотреть ..... сравнить со своими ощущениями... нравится оставить все как есть, неравится задуматься....

выкладываю фотографии диагностики:

...и добавил:
графики дигностики  с новым модулем
форсунки теперь звенят высокочакстотным звуком БЗЗЗЗЗЗЗ, слышно как работает обратка в баке
также вкл. зажигание 515 кпа в рампе потом сброс до 300 кпа, на заведенном двигателе падение  до  минимального 300 кпа... без колебаний

[Oleg68]

Опять возврат к одному и тому же, есть над чем задуматься тем владельцам Фордов, которые принебригают советам и не понимают когда ставят узлы не по параметрам производителя.
Пока сами неощущат разницу хер докажеш, всё-равно будут ставить с переделками турбинки не по характеристикам и не понимать, что такие турбинки будут работать на износ. Обратные клапана рассчитаны на 4-6 бар, а лжетурбинка выдаёт всего 3-5 бар,  Форсунки с такой турбиной будут писать или вообще недоливать, мозги будут перенастраивать топливные коррекции и т.д и т.п. Всё будет работать не так. Из-за этих перемен страдают и катики и газораспределение, в общем сердце, печень, почки и яйца с задним проходом - гемор ещё тот. Нужно просто копнуть по глубже.

[kvipal]

Подключился, глянул. 275кПа на холостых нормальное давление?

[Oleg68]

Подключился, глянул. 275кПа на холостых нормальное давление?

kvipal, 275 кПа = 2.75 бар,
                    275 кПа = 38.886 psi
                    275 кПа = 2.805 кг/кв.см.
Графики диагностики при новом модуле в студию выложил aha077, изучайте, сравнивайте. Всё там видно и ясно.

[kvipal]

Oleg68, спасибо. Ну ни как... тяжко у меня с этим. Дерево, так сказать   , не мое это. Да либо нет, было бы проще. Еще раз прошу прощения   

[Oleg68]

Человек, человеку рознь. Кому то надь, а кому то не надь.
Все знания, если есть желание приходят со временем, или хотя бы те знания которые нужны в данное время.
Иногда жизнь заставляет практически во всём разбираться, да и для этого должен быть врождённый интерес к какому-нибудь делу. 

[Pavel_24]

А как в форскане  проверить давление? Какой датчик нужно включить или тест? Можно ли с телефона?

[Oleg68]

Есть темка в вашем разделе по 4 экспу в двигателе FE4. Первичная диагностика двигателя. Таблицы референсных значений. Эта темка создана очь хорошим человеком  ASV, вот к нему мож достучаться, да и темку многие курят.
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,20160.480.

[kvipal]

Pavel_24, можно, так и сделал,давление в рампе называется в pcm каталоге. Чиркните, какие цифры у вас покажет, а то придется залезть, изучить сокращения на английском, понять , что там графики кажут.
Oleg68, хорошо что есть люди, которые разбираются. Спасибо, за наставления.