Сцепление: вопросы гидравлики

[Македонский]

Братцы, а подробности про нитки расскажите? А то когда экспа 6 лет назад взял, на быстросьеме трубки все в нитках было. Может поэтому все отлично и работало.

[sanek502008]

Македонский, Под резинки несколько витков и всё!В цилиндрах-под манжет.

[Ingva]

Да. цилиндр только если разборный. Снимаешь манжету, на поршень нитку и манжету на нее аккуратно надеваешь.
На металлическом гцс что-то не получается снять манжету, стопор не вытаскивается.

[Chirko]

Да. цилиндр только если разборный. Снимаешь манжету, на поршень нитку и манжету на нее аккуратно надеваешь.
На металлическом гцс что-то не получается снять манжету, стопор не вытаскивается.

Там можно изготовить приспособу из старой отвёртки, например, обточить до диаметра стопора, длиной 1-1,5 см, примерно и выбить его. Вот, кстати, фотку трубопровода, вернее его части, что к КПП походит, сделал. У меня вроде бы с самим соединением(фитингами) проблем нет, но, думаю не проблема найти кольца подходящие для агрессивной среды. Нитки всё-таки временное решение, или нет? Хотя все абсолютно решения временные

[Ingva]

На фиттинг, кстати, резинка от форсунки ЗМЗ подошла, она потолще, разве что; как влезет, пока не знаю.

Колечко быстросъема пластиковое давно пролюблено, есть съемник из консервной банки: длинный, с одной стороны развальцован, можно рукой снимать гидролинию)

[Макар]

Спрошу здесь, дабы не плодить темы. К сцеплению претензий никогда не было все работало четко, но вчера педаль просто резко стала ватной и скорости перестали включаться. дотащили до гаража, стал прокачивать , а нифига, давление никакого не создается, педалью тупо давлю на пружинку в ГЦС и больше никакого сопротивления, при это тормозуха из бачка не уходит. когда откручиваеш штуцер и давишь на педаль, из него еле-еле капает. Снял гцс, разобрал, на вид манжеты целые, запихнулись обратно туго, усилием руки на шток, вроде бы давление есть, не пропускает. Собственно вопрос в следующем: как со 100% вероятностью убедиться в том что гцс исправен. Просто неохота без надобности снимать коробку. Вариант, поставить новый и если не поможет - лезть дальше, тоже не подходит (дорогое удовольствие). Смущает то, что 1. сцепление пропало РЕЗКО и безвозвратно. Манжеты по опыту умирают постепенно. 2. жижа из бачка не уходит, подтеков нет, т.е. порванный шланг тоже исключается.

[Romann]

Макар, манжеты как правило умирают в момент . Гоняет жижу туда сюда ,вот и нет давления .

[Макар]

Макар, манжеты как правило умирают в момент . Гоняет жижу туда сюда ,вот и нет давления .

Если я правильно понял, то вы имеете ввиду ГЦС? т.е. если жижа не уходит из бачка, то в коробку лезть бессмысленно? Если так, то вы меня частично успокоили. Однако звонил сегодня в академию, ГЦС только под заказ из штатов (5 недель ожидания и 4500 руб.). Начитавшись форумов думал колхозить от ВАЗ, только не знаю как шток к педали заколхозить, у меня на нем стоит блок блокировки зажигания, т.е. без него авто не запустится, и как выяснилось не будет понижайки. Теперь думаю попробовать вариант с ниткой под манжету, только скажите поможет ли эта нитка на передней манжете, той что на конце поршня (юбочкой)?
...и добавил: Еще один вопрос нарисовался. Внимательно разглядев ГЦС в разобранном состоянии, я не смог понять как он должен прокачиваться, ведь у него отверстие в цилиндре, что от бачка с жижей, находится ближе чем крайняя манжета, которая как я полагаю и должна давить эту жижу дальше в магистраль. А здесь при вставленном поршне получается что жижа из бачка попадает в середину поршня, между двумя манжетами, соответственно поршень все время толкает только воздух. Надеюсь мысль понятно изложил? Объясните мне в чем я не прав.
...и добавил: Вот для наглядности использовал все свои художественные навыки.
В данный момент педаль сцепления не выжата. т.е при нажатии на нее каким образом поршень будет качать жижу в магистраль мне не понятно.

[Shaman19]

Если я правильно понял, то вы имеете ввиду ГЦС? т.е. если жижа не уходит из бачка, то в коробку лезть бессмысленно? Если так, то вы меня частично успокоили. Однако звонил сегодня в академию, ГЦС только под заказ из штатов (5 недель ожидания и 4500 руб.). Начитавшись форумов думал колхозить от ВАЗ, только не знаю как шток к педали заколхозить, у меня на нем стоит блок блокировки зажигания, т.е. без него авто не запустится, и как выяснилось не будет понижайки. Теперь думаю попробовать вариант с ниткой под манжету, только скажите поможет ли эта нитка на передней манжете, той что на конце поршня (юбочкой)?

...и добавил: Еще один вопрос нарисовался. Внимательно разглядев ГЦС в разобранном состоянии, я не смог понять как он должен прокачиваться, ведь у него отверстие в цилиндре, что от бачка с жижей, находится ближе чем крайняя манжета, которая как я полагаю и должна давить эту жижу дальше в магистраль. А здесь при вставленном поршне получается что жижа из бачка попадает в середину поршня, между двумя манжетами, соответственно поршень все время толкает только воздух. Надеюсь мысль понятно изложил? Объясните мне в чем я не прав.
...и добавил:

просто сними блок блокировки зажигания

[Romann]

Макар, Шток легко колхозится . Вот как у мну на Э-2 было сделано . К новому штырю (он из проволоки 6мм)  приваривается маааленькая шайбочка которая и давит на блокиратор . А так ,можно просто туда карандаша огрызок  вставить и ездить . Круиз только работать не будет .

[Макар]

Большое спасибо за фото, я их кстати уже видел когда долбил просторы интернета по этой теме. Подумаю, может и возьмусь за это дело. А по поводу второго вопроса не просветите меня, я на счет работы (т.е. прокачки) родного ГЦС? Уж очень интересно в чем я ошибаюсь.

[Romann]

Большое спасибо за фото, я их кстати уже видел когда долбил просторы интернета по этой теме. Подумаю, может и возьмусь за это дело. А по поводу второго вопроса не просветите меня, я на счет работы (т.е. прокачки) родного ГЦС? Уж очень интересно в чем я ошибаюсь.

Не подскажу . Я сразу это дело ампутировал после недели безуспешной прокачки . Поставил от Таза и даже не прокачивал . Педалькой дрыгнул раз пять и  в путь .

[Chirko]

я на счет работы (т.е. прокачки) родного ГЦС? Уж очень интересно в чем я ошибаюсь.

прокачивать нужно отдельно от ведомого(рабочего), т.е. снял магистраль вместе с бачком, вытащил её, вытянул в одну линию и прокачал до состояния, что шток сдвинуть нельзя с места. Далее всё это богатство установил на место, закрепил и подсоединил быстросъём к фитингу рабочего, на рабочем открыл штуцер и выпустил воздух, пока чистая(без пузырьков) жидкость не пошла. Затянул штуцер. Всё.

З.Ы. вообще видео есть на эту тему. Представитель компании, реализующей сцепление всё на пальцах объясняет(на английском).
Согласен, не понимая как это сделать, и не сделав ни разу, трудно догнать. Сам с прокачкой возился дня три, пока не дошло. И пару недель со сцеплением в целом...

Я сразу это дело ампутировал после недели безуспешной прокачки . Поставил от Таза и даже не прокачивал

- респект за простоту и доступность запчастей. Наверное можно и любые другие цилиндры подогнать, но штатная ничуть не хуже, если всё правильно организовать

[Макар]

прокачивать нужно отдельно от ведомого(рабочего), т.е. снял магистраль вместе с бачком, вытащил её, вытянул в одну линию и прокачал до состояния, что шток сдвинуть нельзя с места. Далее всё это богатство установил на место, закрепил и подсоединил быстросъём к фитингу рабочего, на рабочем открыл штуцер и выпустил воздух, пока чистая(без пузырьков) жидкость не пошла. Затянул штуцер. Всё.

Все равно не понимаю как это объясняет нарисованную мной картинку ГЦС. Вы видимо не правильно мой вопрос поняли. ПО моим соображением устройство ГЦС таково, что его вообще должно быть не возможно прокачать не вытащив поршень из цилиндра хотя бы на треть. И не важно при этом будет ли подключен РЦС или нет. Но люди как-то прокачивают, и инженеры Форда думаю были не дебилами, вот и прошу чтобы мне объяснили этот принцип.
И еще, как Вы качаете до состояния, что шток сдвинуть нельзя с места, когда система не замкнута, чем перекрываете трубку, что с быстросъемом.

[Chirko]

Вы качаете до состояния, что шток сдвинуть нельзя с места, когда система не замкнута

Прокачиваемая часть системы как раз замкнута. Конечный фитинг(бастросъём), который вставляется в рабочий цилиндр, с клапаном. Этот клапан открывается в момент, когда вы вставляете его в рабочий и жидкость с некоторым давлением, выгоняя воздух проходит через рабочий(заключительная часть прокачки). Вы просто хотите знать теорию или прокачать? Ещё раз объясняю, снимаете магистраль, закрепляете в самой высокой точке бачок, далее вытягиваете систему в линию, конец с быстросъёмом в банку, качаете, штоком вниз, когда уже клапан внизу закрылся и воздух пошёл через бачок, можно менять положение прокачки, частично штоком вниз, на штоком вверх, пробуйте. У меня цилиндр 91 года конструкции, но принцип тот же самый. Следуя инструкциям к прокачке более современных(пошли с 93-94) я прокачал свою систему прекрасно
Через бачок выходит воздух, через бачок. Не сняв магистраль, и не отсоединив от рабочего, систему не прокачаешь.