Не отключается передний мост на BW 4405

[EXSP]

Новая катушка хорошо магнитит? Попробуйте кинуть напрямую с аккумулятора плюсовой провод, лучше через амперметр/вольтметр и посмотрите в движении.    по-крайней мере, так можно исключить электрически управляемую часть и плохую массу на раздатке.

на выходные наверное так и попробую
на хх при развороте пинает а под газом дак все хорошо на всех режимах.
Это скорее всего реле тод?
есть его заказная позиция а то чет я понял его вообще не кто не когда не менял и особо проблем с ним нету.

[ASV]

Ну, чтоб реле приговорить, надо смотреть что оно получает от ЭБУ и что выдает в итоге 

[EXSP]

Ну, чтоб реле приговорить, надо смотреть что оно получает от ЭБУ и что выдает в итоге 

а как вообще работает цепочка?блое ГЕМ отправляет сигнал на ТОД и тот уже регулирует ток на катушку?или как?

[ASV]

а как вообще работает цепочка?блое ГЕМ отправляет сигнал на ТОД и тот уже регулирует ток на катушку?или как?

А вот здесь уже надо разбираться, зачем нужен посредник в виде этого реле. Мне видится так: ТОД получает сигнал низкого напряжения с ЭБУ (с GEM или РСМ надо посмотреть схему, не важно) и преобразует его в управляющий сигнал высокого уровня на катушку.
 Датчик положения ДЗ (ТР) на ХХ всегда определяется как СТ, какое напряжение на нем?

[EXSP]

А вот здесь уже надо разбираться, зачем нужен посредник в виде этого реле. Мне видится так: ТОД получает сигнал низкого напряжения с ЭБУ (с GEM или РСМ надо посмотреть схему, не важно) и преобразует его в управляющий сигнал высокого уровня на катушку.
 Датчик положения ДЗ (ТР) на ХХ всегда определяется как СТ, какое напряжение на нем?

TP закрыт 0,96Воткрыт 4,6В
в выходные попробую замерить что приходит на катушку.

[ASV]

TP закрыт 0,96Воткрыт 4,6В

ТР_MODE в режиме ХХ всегда имеет статус СТ?

в выходные попробую замерить что приходит на катушку.

ШИМ - практически бессмысленно смотреть мультиметром.

[EXSP]

ТР_MODE в режиме ХХ всегда имеет статус СТ?ШИМ - практически бессмысленно смотреть мультиметром.

А что это такое статус ст?
Могу осцилографом проверить тоже не проблема.

[ASV]

А что это такое статус ст?

Дроссель имеет три режима для определения нагрузки (статуса): Closed Throttle - закрытая ДЗ (режим ХХ), Open Throttle - открытая (режим частичных нагрузок) и Wide Throttle - широко открытая (режим полной нагрузки). На ХХ, даже в движении, когда педаль газа отпущена, параметр ТР_MODE всегда должен быть Closed Throttle.

[EXSP]

Дроссель имеет три режима для определения нагрузки (статуса): Closed Throttle - закрытая ДЗ (режим ХХ), Open Throttle - открытая (режим частичных нагрузок) и Wide Throttle - широко открытая (режим полной нагрузки). На ХХ, даже в движении, когда педаль газа отпущена, параметр ТР_MODE всегда должен быть Closed Throttle.

с дросселем да все так и есть) чуть чуть приоткрываешь статус сразу меняется.
на проводе на катушку не кого ШИМ не увидел,но есть изменяемое напряжение от педали газа.
кинул на питающий провод раздатки принудительно провод от АКБ и все дергания ушли.
осталось придумать как сделать принудительное включение отключение катушки без участия ТОД.
думаю будет тумблер просто выкл.просто задний привод и вкл.постоянно полный.

[ASV]

на проводе на катушку не кого ШИМ не увидел,но есть изменяемое напряжение от педали газа

Странно, в описаниях они пишут именно "duty cycle", а не "variable voltage" например. Меня начинают терзать смутные сомнения  Осциллографом сигнал смотрели? Можно и тумблер вывести, но лучше-же, когда все штатно работает, без колхоза. Или уже руки опускаются?

[EXSP]

Странно, в описаниях они пишут именно "duty cycle", а не "variable voltage" например. Меня начинают терзать смутные сомнения  Осциллографом сигнал смотрели? Можно и тумблер вывести, но лучше-же, когда все штатно работает, без колхоза. Или уже руки опускаются?

Да осцилографом и стрелочным мультиметром не тот не другой ШИМ не увидели.
можно и штатно реле б.у. цену пока не узнавал новое от 10тидо 16ти в зависимости от фирмы.
НО при тумблере есть возможность использовать только задний привод,что немного продлит жизнь муфты)На киа соренто клубе читал сами доделываю и у них это называется СУПЕРТОД))))меняют крутилку вкл.полного привода и что то еще)получается отдельно задний,авто,4х4 обычная и пониженная)то есть 4ые положения и пишут что на отдельно заднем даже экономия топлива есть чуть чуть)

[Romann]

у меня было 5 режимов . 2ВД, АВТО, 4ВД ,2ВД ЛОУ,4ВД лоу . А всего то поставил выключатель на кор. провод .Кстати при его отключении выдает ошибку и в АВТО режим переходит только опосля "перезагрузки" зажиганием .

[ASV]

у меня было 5 режимов . 2ВД, АВТО, 4ВД ,2ВД ЛОУ,4ВД лоу . А всего то поставил выключатель на кор. провод .Кстати при его отключении выдает ошибку и в АВТО режим переходит только опосля "перезагрузки" зажиганием .

Чтобы ошибку не выдавало, надо ставить двойной тумблер, один контакт разрывает цепь на обмотку, а второй замыкает его на обманку (резистор 3 Ом). Никаких ошибок не будет и перезапускать не надо 

реле б.у. цену пока не узнавал новое от 10тидо 16ти в зависимости от фирмы

На разборе не вопрос купить и дешевле будет, но я бы еще чуть копнул, прежде, чем его приговаривать. Надо в GEM заглянуть, что он видит.

[EXSP]

у меня было 5 режимов . 2ВД, АВТО, 4ВД ,2ВД ЛОУ,4ВД лоу . А всего то поставил выключатель на кор. провод .Кстати при его отключении выдает ошибку и в АВТО режим переходит только опосля "перезагрузки" зажиганием .

я пока коричневый вообще отрезал завел ни каких ошибок не было,но может надо было проехаться потом бы загорелись.
а как сделал 5ть режимов?на4405 раздатке?
я думаю просто тумблер выкл и вкл) авто режим думаю не понадобиться) надо или на заднем или полный,как на блайзере было,только там кнопками переключалось(ну там вообще раздатка конечно по другому работала)
...и добавил:

Чтобы ошибку не выдавало, надо ставить двойной тумблер, один контакт разрывает цепь на обмотку, а второй замыкает его на обманку (резистор 3 Ом). Никаких ошибок не будет и перезапускать не надо  На разборе не вопрос купить и дешевле будет, но я бы еще чуть копнул, прежде, чем его приговаривать. Надо в GEM заглянуть, что он видит.

С ГЕМ приходит все и показывает разный вольтаж от зависимости нажатия педали на газ,это на желтом проводе.

[EXSP]

Сделал кнопку все отлично)не дергает не пинает!!!)))и отдельно задний привод  уххх он валит щас пол педальки и со свистом)))))
и ошибки ни какой нету кстати)
Всем кто помогал в решении проблемы спасибо парни