Установка сигнализации

[AL98RUS]

Скорее всего, так не получится, будет проще установить в "стандартное" место под торпедой и развязаться со всеми концами там.
Ключ только открывает или закрывает дверь, чип ключа работает только с иммобилайзером, для постановки/снятия с охраны нужен радиомодуль с кнопкой на ключе или брелоке.

Сергей, увы, не совсем так. Можно открыть дверь ключом, не снимая с штатной сигнализации, завести машинку родным ключиком и уехать. И так - штатная отключается при открывании ключом двери - не только на Explorer. Единственное противоугонное средство у нас - PATS
 Кроме этого, родной американский передатчик в ключе работает на частоте 315 МГц, не разрешенной в России.  Для прохождения сертификации (имхо), похоже, у нас, колхозили еще один фордовский блок, работающий на частоте 433,92 МГц и другие брелоки к нему. Валялся этот блок у меня за центральным переключателем света. Подключен был на скрутках в основном в левом пороге. Все выкинул, прописал иммобилайзер и передатчик на 315МГц от Ильи Lineykina. Добавил от себя Шерхана 12 и успокоился

[ASV]

Ну, я почти тоже самое и имел ввиду. Родной радиомодуль там примитивный, цепи разрыва не предусмотрено, но если не ошибаюсь(я родным брелоком почти не пользовался, сразу другую воткнул) если открыть дверь ключем, то клаксон орать будет и световая сигнализация включится. Основная работа возложена на иммобилайзер. Подключался к концам там же - в левом пороге.

[AL98RUS]

Сергей, смутил ты меня . Пошел - проверил. Совсем штатная (без доп.модуля приколхоженного, о котором я выше писал) только LOCK-UNLOCK делает

[ASV]

Александр, значит попутал я чавойта, завтра на своем проверю 

[AL98RUS]

Посмотрел схемы, дудки управляются только сигналом с руля. Без колхоза петь не будут. В SJB сигнал не попадает.
ОШИБСЯ! Дудки могут включаться от SJB

[serpan75]

Начались первые сюрпризы. Концевики дверей и багажника работают по особому: когда дверь (багажник) закрыта, на проводе появляется минус, при открытии плюса не появляется (появляется что-то около 0.4 В). В таком виде подключить не получится. Думаю делать через инверторы (предпочтительно на полевых транзисторах). Кто-нибудь сталкивался с подобными проблемами? Что лучше подойдёт для инвертора?

[AL98RUS]

serpan75, дружище, нет там ни минуса, ни +0,4. А есть там два последовательных концевика, которые при закрытых стекле+двери соединяют цепь   на массу. При открывании цепь разрывается и на проводе появляется +12В от SJB с подтягивающим резистором в несколько кОм.
Т.е. для задней двери активный уровень в сигнализации - высокий.

[serpan75]

serpan75, дружище, нет там ни минуса, ни +0,4. А есть там два последовательных концевика, которые при закрытых стекле+двери соединяют цепь   на массу. При открывании цепь разрывается и на проводе появляется +12В от SJB с подтягивающим резистором в несколько кОм.
Т.е. для задней двери активный уровень в сигнализации - высокий.

Я тоже так думал, что 12В будет, ан нет, никакого напряжения нет, вернее есть что-то около 0,48В. А масса при закрытой двери вполне отчётливая, лампа-пробник светит. А по поводу последовательного соединения концевиков стекол и дверей - надо проверить, на схеме ничего об этом нет (фрагмент схемы привожу). Есть только последовательное соединение концевиков для крышки багажника и стекла багажника. Может в 4-м Экспе другая схема?
А что такое SJB?

[ASV]

На трешке, вроде, нет SJB и схема там другая.

Посмотрел схемы, дудки управляются только сигналом с руля. Без колхоза петь не будут. В SJB сигнал не попадает.

На брелоке кнопочка с дудкой есть  завтра тестить буду 

[AL98RUS]

Может в 4-м Экспе другая схема?

Да, действительно я об Э4.
Только в Э3 примерно то же самое. Цепь, на которой Вы измеряете напряжение состоит из: последовательно соединенных источника опорного напряжения Vref, измерительного резистора R ( у Вас в блоке VSM), двух концевиков  в двери, массы.
Каким прибором Вы измеряете напряжение?
Попробуйте измерить ток от VCM (провод белый\фиолетовый) на массу при открытой задней двери (источник - ALLDATA, лист 117-2). Имхо, ток должен быть до 10 мА.

[serpan75]

Меряю обычным цифровым мультиметром. Потом, Вы говорите о задней двери, а я и об обычных, заднюю отдельно не мерял. Попробую сегодня ещё померяю.

[ASV]

Посмотрел схемы, дудки управляются только сигналом с руля. Без колхоза петь не будут. В SJB сигнал не попадает.

Да, Алексендр, ты прав. Дудки не поют, на кнопень с дудкой не реагирует, брелок только на LOCK/INLOCK.

[igorp45]

Дудки не поют, на кнопень с дудкой не реагирует, брелок только на LOCK/INLOCK. У меня,если отключить аккум и закрыть дверь ключём,то потом при присоединении клеммы начинает орать дудка,пока на кнопку на брелке не нажмёшь,так же реагирует на кнопку с дудкой(колхоза нет,всё штатное)
                     
                  
                  
                     
                     
                     
                        

[AL98RUS]

На Э3 дудка может дудеть и по команде с VSM, и даже, если верить ALLDATA (лист 44-1), при снижении давления в шинах.
...и добавил:

, а я и об обычных, заднюю отдельно не мерял.

Остальный двери - аналогично.

[serpan75]

Промерял повторно - ситуация стала ещё интереснее: сразу после открывания двери появляется около 10.6В, а спустя некоторое время (менее минуты), напряжение падает до 0,44 В (в т.ч. и на двери/стекле багажника).  Видимо то ли какой-то режим энергосбережения начинает работать, то ли какой-то другой алгоритм работает. В общем далеко не так всё просто, надо развязываться со штатным блоком диодами и делать свою схему инверторов, как я думаю.