Лимитед плюс или Спорт

[Тоник]

А в чем собственно вопрос, вы определяетесь между лимитед и спорт?

Вопрос был в начале. Да, мне стал интересен ФЭ. Насколько Спорт также ведет себя на плохой дороге, как и Лим или ХТ? - это и есть главный вопрос. Или он заточён только на трассу и это делает его более беспомощным вне асфальта. Как я понял, он не хуже вне асфальта.  Видел видео на ютубе, когда экс рассекал по снежному полю, на большее я и не расчитываю.

[KAV]

miha,
Как я понимаю человек подбирает машину, чтобы ему при любых погодных условиях проехать от дома за городом до места работы. С этими учетами и подбирается авто. Прокладка и др. это все понятно..но зимой иной раз за ночь насыпет столько снега, что выезжает далеко не каждый, а на работу нужно ездить каждый день. За это он и переживает. И зачем же так утрировать про подготовленные авто..например простая ситуация... неперерывно сыпет снег, он не чистится итог насыпало хороший сугроб в см 60-70 снега ..доедет ли 5-ка или нет до места назначения  Эти моменты и волнуют человека и не более того 
...и добавил:

Видел видео на ютубе, когда экс рассекал по снежному полю, на большее я и не расчитываю.   

что то на покатушках зимой ни одной 5-ки замечено не было  Сам бы посмотрел на это диво. 5-ка зимой по полю (только со снегом) только в реале  Хотя.. все может быть, если снег только не глубокий. 
А так, мое ИМХО если в принципе дороги нормальные, чистят хорошо, то можно брать, тем более если нравится. А в экстремальных погодных условиях можно и дома посидеть, трактор подождать 
P.S
но я для себя такие варианты "пузотеров" точно не рассматриваю 

[Vasay]

Вопрос был в начале. Да, мне стал интересен ФЭ. Насколько Спорт также ведет себя на плохой дороге, как и Лим или ХТ? - это и есть главный вопрос. Или он заточён только на трассу и это делает его более беспомощным вне асфальта. Как я понял, он не хуже вне асфальта.  Видел видео на ютубе, когда экс рассекал по снежному полю, на большее я и не расчитываю.

В грязи они ведут себя одинаково плохо: т.к. оба не имеют ни понижаек ни блокировок, внизу висит много незащищенного, а полный привод реализован с помощью муфты. (посути, все так же как и у Мурано...)

Эта машина заточена под трассу.  И если говорить о спорте - то заточена великолепно...

Прадо - это совершенно другая машина. Он так же лучше Экспа на бездорожье как хуже его на трассе (и разница тут на порядки). Таха - это нечто среднее. На дороге получше прадо будет (все же "авторайд" как ни странно - работает, в отличии от тойотовского KDSS. От кренов, конечно, не сильно избавляет, но раскачку гасит)... На бездорожье не сказать что супер - но есть понижайка, жесткое подключение передка и задний самоблок. Цена с учетом скидок на Таху начинается сейчас с 1,8мл. и ее надо не смотреть - а тестить ...


...и добавил:

Не знал что режим грязь отключает турбины...

Он не отклбючает турбины, он не дает прокрутить колеса (чтоб вы не зарылись сильно втопив). Но на засыпанной дороге, обычно, лучше наоборот чтоб колеса прокручивались (если резина нормальная)... Так что тут лучше режим "песок" использовать (он наоборот позволяет буксовать)...

[Тоник]

miha,
Как я понимаю человек подбирает машину, чтобы ему при любых погодных условиях проехать от дома за городом до места работы. С этими учетами и подбирается авто. Прокладка и др. это все понятно..но зимой иной раз за ночь насыпет столько снега, что выезжает далеко не каждый, а на работу нужно ездить каждый день. За это он и переживает. И зачем же так утрировать про подготовленные авто..например простая ситуация... неперерывно сыпет снег, он не чистится итог насыпало хороший сугроб в см 60-70 снега ..доедет ли 5-ка или нет до места назначения  Эти моменты и волнуют человека и не более того 
...и добавил: что то на покатушках зимой ни одной 5-ки замечено не было  Сам бы посмотрел на это диво. 5-ка зимой по полю (только со снегом) только в реале  Хотя.. все может быть, если снег только не глубокий. 
А так, мое ИМХО если в принципе дороги нормальные, чистят хорошо, то можно брать, тем более если нравится. А в экстремальных погодных условиях можно и дома посидеть, трактор подождать 
P.S
но я для себя такие варианты "пузотеров" точно не рассматриваю 

Спасибо за понимание. Именно так все и обстоит.

[Rman]

Не знал что режим грязь отключает турбины...
Надо инструкцию по спорту скачать...

Я не говорил что он их отключает. Этого я не знаю. Но машина ощущается как на механике на 3ей передаче. Все оооочень плавно.

[SlaviusPrime]

miha,
Как я понимаю человек подбирает машину, чтобы ему при любых погодных условиях проехать от дома за городом до места работы. С этими учетами и подбирается авто. Прокладка и др. это все понятно..но зимой иной раз за ночь насыпет столько снега, что выезжает далеко не каждый, а на работу нужно ездить каждый день. За это он и переживает. И зачем же так утрировать про подготовленные авто..например простая ситуация... неперерывно сыпет снег, он не чистится итог насыпало хороший сугроб в см 60-70 снега ..доедет ли 5-ка или нет до места назначения  Эти моменты и волнуют человека и не более того 
...и добавил: что то на покатушках зимой ни одной 5-ки замечено не было  Сам бы посмотрел на это диво. 5-ка зимой по полю (только со снегом) только в реале  Хотя.. все может быть, если снег только не глубокий. 
А так, мое ИМХО если в принципе дороги нормальные, чистят хорошо, то можно брать, тем более если нравится. А в экстремальных погодных условиях можно и дома посидеть, трактор подождать 
P.S
но я для себя такие варианты "пузотеров" точно не рассматриваю 

доедет, проверено.

[Blum]

Вот тут многие пишут про его заточеность под трассу. Но есть один момент, который мне очень и очень не нравится.
При резком ускорении (обгоне) при наличии малейшей колейности машина превращается в неуправляемый болид.
Т.е её просто вышвыривает при перестроении для обгона. И это крайне неприятно, надо очень крпеко держать руль.
Возможно, это происходит из-за стоковой резины Hankook, пока не понял.

[Vasay]

Вот тут многие пишут про его заточеность под трассу. Но есть один момент, который мне очень и очень не нравится.
При резком ускорении (обгоне) при наличии малейшей колейности машина превращается в неуправляемый болид.
Т.е её просто вышвыривает при перестроении для обгона. И это крайне неприятно, надо очень крпеко держать руль.
Возможно, это происходит из-за стоковой резины Hankook, пока не понял.

Это происходит из-за переднего привода и слишком большой мощности.
Увы, тут ничего не поделаешь - просто надо плванее работать с газом.

А так, если не втапливать в колее,  машина, несмотря на широченную резину (обычно, чем шире резина - тем заметнее колейность), почти не замечает колейности . 

[KAV]

доедет, проверено

Если зимой будут покатушки с участием 5-ок обязательно поеду посмотреть 
Если чего, то рывковый у меня всегда с собой  

[miha]

катался я по снегу, глубиной чуть выше туманок.
если свежевыпавший то проедет не напрягаясь, если слежавшийся, то может в один прекрасный момент сесть на брюхо.
К сожалению подвеска очень короткоходная и соответственно вывесить колеса можно легко.

Место парковки моего автомобиля это бордюр высотой около 25 см., зимой только моя машина там стоит, больше ни кто не залезает. Я не говорю что это супер внедорожник, но уметь пользоваться возможностями авто надо. Единственное когда я туда не могу взобраться это когда под колесами лед, но это решаемо наверно с помощью шипованной резины.

еще раз повторюсь, если речь о движении по относительно нормальным дорогам, там где машина не сидит на днище в колее, то она очень не плохо едет.
Грамотно подобранная резина и правильно выбранное направление движения олчень помогают в преодалении бездорожья.

1 раз засадил я э5, в зеленограде, у дяди на даче, есть два любителя погонять по полям. Так вот в одном месте там глубина снега была выше ступицы на 10 см. (приблизительно), там они катаются на ЛР Д4 на пневме поднимают до конца авто и врубают все блокировки. Когда я доехал до конца на Э5, они уже нервничали))) Хотя в итоге на выходе я таки застрял, но думаю из-за того что ехал в режиме снег и включенной есп.
Они были удивлены тем как э5 ехал, хотя единственное я брал небольшой разгончик, они же едут там в натяг.

Это я все ктому что машина вполне не плохо себя ведет вне дорог, с оглядкой на то что это паркетник без каких либо блокировок и понижаек.

Что касательно режима грязь, притупляются реакции что бы машина шла в натяг, момент и мощность ни куда не девается, просто для отклика педальку надо утапливать посильнее.

[Тоник]

Порылся в интернете, нашел это видео зимой. Смотреть ровно с 10 минуты
http://video.sibnet.ru/video1020226-R_R_R_R_R_R_R_R_R__2012_FORD_EXPLORER/

Ссылка вроде кривая, есть на ютуб

<a href="http://youtu.be/ZQnXxRlHpSw" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">http://youtu.be/ZQnXxRlHpSw</a>

На мой взгляд, больше и не нужно.

[MallorcA]

Порылся в интернете, нашел это видео зимой. Смотреть ровно с 10 минуты
http://video.sibnet.ru/video1020226-R_R_R_R_R_R_R_R_R__2012_FORD_EXPLORER/

На мой взгляд, больше и не нужно.

ну вот, ответ получен

[KAV]

Главное чтобы все нравилось и все устраивало 

[Евгений]

http://video.sibnet.ru/video1020226-R_R_R_R_R_R_R_R_R__2012_FORD_EXPLORER/

Ссылка вроде кривая, есть на ютуб

http://youtu.be/ZQnXxRlHpSw 

Ну вот ты сам и ответил на свой вопрос

[Eguar]

Вот тут многие пишут про его заточеность под трассу. Но есть один момент, который мне очень и очень не нравится.
При резком ускорении (обгоне) при наличии малейшей колейности машина превращается в неуправляемый болид.
Т.е её просто вышвыривает при перестроении для обгона. И это крайне неприятно, надо очень крпеко держать руль.
Возможно, это происходит из-за стоковой резины Hankook, пока не понял.

У меня стоит Nokian Hakka Z. Так вот у меня колеи вообще не ощущается. Только если она очень-очень глубокая. А так идет  как влитая. Ну а рывки при перестроении - это ж вы перестраиваетесь и газу!! Вот тут да - тут ее ведет.