Новая тесла, фотоотчет первого обладателя.

[Завсегдатый]

[Завсегдатый]

Во время демонстрации прототипа семейного электромобиля-седана Model S компания Tesla привела ряд любопытных характеристик, свидетельствующих о незаурядности этого транспортного средства. Согласно заявленным данным, Model S сможет преодолевать на одном заряде батарей до почти что 500 километров, а перезарядка от внешней сети напряжением 100, 240 или 480 В будет продолжаться всего лишь 45 минут. Таким образом, останавливаясь перекусить на время перезарядки, водитель электромобиля сможет сохранять темп поездки, сопоставимый со скоростью перемещения транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания. Еще более процесс «заправки» может быть ускорен в случае организации сети станций замены комплектов батарей, благо, их компоновка позволяет осуществлять эту операцию достаточно быстро.

Наибольшая дальность пробега, 480 километров, будет обеспечиваться в максимальной из трех возможных комплектаций батарей, две остальные рассчитаны на 260 и 370 километров. По динамике разгона этот семейный седан даже в стандартной версии способен обставить многие автомобили, претендующие на взрывной характер, разгоняясь до сотни приблизительно за шесть секунд. Планируется также и спортивная версия Model S, там разгон до сотни займет не более пяти секунд. Максимальную скорость электроника ограничивает пределом в 210 км/ч.

[SDB]

Это, что, машина созданная на рассекреченных (вновь открытых) компонентах легендарного Николы Теслы? Скока тады она стоит Выглядит конечно намного лучше Тoyota Примуса , да и характеристикам намного его опережает
Вот, нашел в тырнете: Tesla начала поставки с 1000 седанов ограниченного выпуска Signature и Signature Performance, оснащенными аккумуляторами емкостью 85 кВт·ч и стоимостью 95400 $ и 105400 $ соответственно. Цены на Model S начинаются от 62,4 тысячи долларов и доходят до 87,4 тысячи долларов. Самый дорогой вариант — это автомобиль с запасом хода почти в 425 километров, способный набирать «сотню» за 4,2 секунды.
Афигеть, и это цены "за речкой" Сколь у нас то будет стоить с нашей "справедливой" растаможкой

[Завсегдатый]

Наконец то создан серийный электромобиль, с разгогом до 100км за 5секунд , с пробегом на "полном баке" до 500км. и при этом красавец с наружи и внутри. Да еще и экономный - Зарядка обойдется от 5 до 10 долларов.
Вот что интересно на самом деле, это сколько будет стоить растоможка - кубов то нет?

[FM]

Вот что интересно на самом деле, это сколько будет стоить растоможка - кубов то нет?

Тогда решат считать по сопостовимой мощности , если разгон в 5сек, значит, например, 300л.с. , и пошлина тысяч под 30. А то что вреда нет, это еще не повод ездить тут на нормальных машинах  

[Завсегдатый]

Тогда решат считать по сопостовимой мощности

Дим, может так Квт = кубы = $
А нет - Согласно ТК ТС виды и ставки таможенных сборов устанавливаются законодательством государств-членов таможенного союза.
В соответствии с положениями ТК РФ автомобили, ввозимые в РФ физическими лицами для личного пользования, рассматриваются как товары. Поэтому при их таможенном оформлении взимаются таможенные сборы за таможенное оформление по следующим ставкам:

[FM]

Неее, слишком мало, так не пойдет

[Завсегдатый]

Неее, слишком мало, так не пойдет

ТП (таможенная пошлина) 20% + НДС 18% + ТС (таможенная ставка) 100 000р. = +- 42% к стоимости данного авто. Т.Е. возьмем минимальную стоимость 62,5т.$ * 1,42 = 88,750$ * 31р. курс = 2 751 000р.
Код ТНВД 8703901090

[makaron]

Сайт у них здоровский!)) Залип особенно на этой странице

http://www.teslamotors.com/goelectric 

[IVS]

Коллеги, а не кажется ли вам, что разговоры о "экологичности" электромобилей есть ни что иное, как банальный проезд по ушам доверчивых и не умеющих анализировать с последующим развешиванием лапши на них же? Судите сами.
Производство электричества из так называемых возобновляемых, экологически чистых источников в мире составляет пока всего около !0%. Остальное- это уголь, газ, мазут и ядерная энергетика. То есть сжигание углеводородов и ядерный распад с последующим выбросом в окружающую среду. То есть, заряжая свою "экологически чистую" и поэтому безумно дорогую повозку из розетки, мы оставляем за скобками, что за каждый киловатт этого электричества сожжена лопата угля и весь дым честно выброшен в атмосферу... Такая вот лицемерная борьба за экологию. А что же пресловутые 10% действительно чистой электроэнергии? Не волнуйтесь, с ними всё в порядке. Просто вспомните о том, что КПД машин падает с увеличением их размера и мощности, и вы поймёте, что маленький высокофорсированный ДВС автомобиля сжигает топливо гораздо более эффективно, чем огромный котёл ТЭЦ. И не забудьте о потерях при транспортировке и преобразовании (ЛЭП и трансформаторы и выпрямители). 10 экологически чистых процентов уйдут туда с головой. Ну а если добавить к нашим рассуждениям "экологичность" производства свинцовых-никелевых-литиевых аккумуляторов и энергозатраты на их перевозку в машине...
В-общем, в моём понимании, агитация за "экологически чистые" электромобили- это чистой воды ханжество и грубая ложь, либо непонимание элементарных физических процессов. Не берусь судить, что хуже, но одно могу сказать точно: время электромобилей ещё не пришло.
 

[TransLab]

В-общем, в моём понимании, агитация за "экологически чистые" электромобили- это чистой воды ханжество и грубая ложь, либо непонимание элементарных физических процессов. Не берусь судить, что хуже, но одно могу сказать точно: время электромобилей ещё не пришло.

Ага, 100% согласен. Однако, пойдем дальше!  Большинство новоавтомобилепотребителей считает, что приобретая новую, гораздо менее потребляющую топливо модель, они косвенно помогаю "сберечь Землю". Я не буду спорить с этой сентенцией в её базисно-рекламном смысле, но отмечу, что каждый вновь произведенный автомобиль:
А. Двигает вперед экономику (НЕ экологию, заметьте. Экономика в понимании наших идеологов это рост производства по меркам налогооблагаемой базы.)
Б. Потребляет на собственное производство туеву хучу энергии и вредоносных выбросов в атмосферу
В. Отличается от предыдущих моделей лишь качественно, но не количественно

Итак, если Вы бережете Землю - катайтесь на настоящих автомобилях "Old school", обращайтесь в настоящие "Олд скульные" сервисы, живите сами и дайте жить будущим поколениям!

[ammiak]

Ага, 100% согласен. Однако, пойдем дальше!  Большинство новоавтомобилепотребителей считает, что приобретая новую, гораздо менее потребляющую топливо модель, они косвенно помогаю "сберечь Землю". Я не буду спорить с этой сентенцией в её базисно-рекламном смысле, но отмечу, что каждый вновь произведенный автомобиль:
А. Двигает вперед экономику (НЕ экологию, заметьте. Экономика в понимании наших идеологов это рост производства по меркам налогооблагаемой базы.)
Б. Потребляет на собственное производство туеву хучу энергии и вредоносных выбросов в атмосферу
В. Отличается от предыдущих моделей лишь качественно, но не количественно

Итак, если Вы бережете Землю - катайтесь на настоящих автомобилях "Old school", обращайтесь в настоящие "Олд скульные" сервисы, живите сами и дайте жить будущим поколениям!

а можно я не буду ругаться 3хэтажным матом на нескольких языках по поводу экологичности, технологичности и прочих маркетологических изысках воблоглазых выпускников с дипломом МВА в кармане(с)? 
2 IVS - у адептов электромобиля есть железный аргумент "за" - нефть надо добывать, а электричество мы возьмем в розетке 

[Бродяга]

Добавлю к предыдущим постам еще пару слов, большинство регионов России это не фига не Калифорния , каждый из нас заводя свой авто зимой при минус 25С, не говоря уже о более низких температурах, с некоторым нервным напряжением ожидали запуска двигателя внутреннего возгорания, это я собственно к тому, что фактическая емкость батареи падает мягко говоря очень заметно, а тут не запустить, а ездить на ней надо. Еще очень важный момент, это обогрев салона и при нашей зиме в полгода это не шутки. Прикиньте сколько времени у Вас живет батарея в сотовом телефоне без заметной потери емкости, а при нашем климате вообще сомневаюсь в работоспособности данного пепелаца.

[Albert]

Прани! Не спорьте. Все равно нет ничего экологичнее гужевой повозки 

[IVS]

Праня! Ты, как обычно, прав. Но, как обычно, теоретически...