Регулировка тормозных лент.

[tatais]

Я бы хотел свои ленточки подрегулировать. Пробег 215 Завтра попробую звякнуть в амавто)

[PRODAVEC_VW]

Добавлю свои 5 КОПЕЕК   первая ссылка  с картинками АКПП  http://akpp-inform.ru/pereborka/110-5r55ws.html   там хорошо видно места регулировки лент   вторая ссылка  http://www.transakpp.ru/232/main/ford/5r55w-s-n.html     есть картинки и номера деталей по АКПП    и   последняя сноска  это  описание гидроблока с местами износа и соответствующими симптомами http://www.sonnax.ru/shemas/5R55W-S.pdf

[serlang]

Апну тему. Уже с месяца 4 сопливила у меня гайка на регулировочном болту, сегодня будучи в отпуске сгонял на СТО и заменил обе с регулировкой лент. т.к. болты были немного подвержены ржавчине, то гайки шли вместе с болтами. На место все закрутили согласно инфы на предыдущих страницах темы , в итоге по ощущениям передачи стали переключаться мягче . Спасибо всем кто принял участие в поиске истины

[PRODAVEC_VW]

Спасибо ASV  !!!! в комплексе отрегулировав ленты по ВАШИМ мануалам ,поменяв прокладку блока соленоидов И   таки я её победил!!!! и толчки при сбросе и толчёк реверс - драйв пропал  скорости включаются просто неслышно и нечувствительно!!! тема из ютуба в принципе, верная хотя там есть ошибка, которая со временем может вылезти даже худшим результатом чем до ремонта, но направление правильное .но перед данным действом надо почитать компом данные работы коробки и только потом приступать к ремонту  у меня например полохо работали только два соленоида от чего и толчки не по всем передачам а только при понижении с 2 на 1 и реверс-драйв. ссылка на чистку соленоидов

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=AuDMm3-uPns" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">http://www.youtube.com/watch?v=AuDMm3-uPns</a>

и..... если кто будет делать то приобретите  резьбо-клей.... оч полезная штука например ликви моли 7653

[AL98RUS]

Посмотрел сейчас вновь начало темы. Вспомнил, как "кусали" ASV за "введение народа в заблуждение". А ведь Сергей оказался прав и не одному человеку его советы помогли. Еще раз спасибо!

[loko89]

А Эксплорер к каким авто относится? К грузовикам или легковым? И почему разница в оборотах на ослабление лент(1,5 и 2)?

[ASV]

А Эксплорер к каким авто относится? К грузовикам или легковым? И почему разница в оборотах на ослабление лент(1,5 и 2)?

Эксплорер относится к грузовикам. Все дело в массе автомобиля и передаваемом крутящем моменте. Фактически, при одинаковых условиях (АКПП одна и та же, размеры фрикционов и тормозов одинаковые) на грузовом автомобиле передается бОльший крутящий момент. Для лучшей синхронизации передач и удержания тормоза необходим меньший зазор ( раньше начинает работать тормоз, бОльшее конечное усилие удержания).

[PRODAVEC_VW]

А Эксплорер к каким авто относится? К грузовикам или легковым? И почему разница в оборотах на ослабление лент(1,5 и 2)?

Truck  что значит Грузовик
...и добавил: С П А С И Б О !!!!!   ASV   Громадное спасибо за всё что Вы сделали   капиталка отдалилась на непределённый срок бабло скопленное(120000)  пригодится и для других целеё Вам реальное ГРОМАДНОЕ СПАСИБО и за настойчивость в расковыривании непростой темы и за развёрнутые,исчерпывающие и технически обоснованные ответы в теме.  тока я не понял ка Вам плюсик поставить... ::)простите ламера где тут блин человека отблагодарить?

[ASV]

Спасибо на добром слове и всем, читающим тему. Если мои усилия не прошли даром и данная тема помогла кому-то - это лучшая благодарность. Время ставит все на свои места.

[loko89]

Эксплорер относится к грузовикам. Все дело в массе автомобиля и передаваемом крутящем моменте. Фактически, при одинаковых условиях (АКПП одна и та же, размеры фрикционов и тормозов одинаковые) на грузовом автомобиле передается бОльший крутящий момент. Для лучшей синхронизации передач и удержания тормоза необходим меньший зазор ( раньше начинает работать тормоз, бОльшее конечное усилие удержания).

Я тоже так думаю, но в мануале все наоборот. Для легковых 1-1,5 оборота, для грузовых 2 оборота.

[ASV]

Я тоже так думаю, но в мануале все наоборот. Для легковых 1-1,5 оборота, для грузовых 2 оборота.

Сейчас не помню, какие регулировки для легковых и грузовых, в мануал не смотрел. Если так, то это, скорее, связано с применением поршней разного диаметра. На грузовых должны применяться поршни бОльшего диаметра для создания бОльшего усилия. В любом случае, зазор влияет на время включения тормоза и регулировать его надо по мануалу 

[and032]

Подниму тему,прав ASV  - регулировать надо ,добавить нечего Отплюсил

[TransLab]

"Регулировка лент тормозов", как она есть https://www.drive2.ru/o/b/473866422901014547/
Спорить и что-то доказывать даже не буду, ибо глупо спорить с безымянным и безответственным оппонентом. Квинтессенция - в исправном агрегате допустимый износ предусмотрен адаптивными функциями. Добрый доктор говорит, что можно носить тесные трусы и все пройдет? Да пожалуйста! Хотите лечить геморрой прикладыванием огурца (https://www.youtube.com/watch?v=d4OjckXC8CU) - дело ваше. Это ваши деньги,ваш автомобиль и ваш огурец.

[ASV]

Непонимание сути вопроса только усугубляет положение и не является оправданием для механика. Мне жаль, если Вы неспособны отличить причину и следствие неисправности. Можно сколько угодно крутить ленты, но если в линии нет давления это приводит к плачевным результатам. Можно выложить хоть сто фотографий с запиленным барабаном, суть от этого не меняется.  Задача механика состоит в определении настоящей причины неисправности и определении целесообразности проведения тех или иных работ, а не показывать страшные картинки рассчитанные на простого обывателя. 

[dimitri]

Задача механика состоит в определении настоящей причины неисправности и определении целесообразности проведения тех или иных работ, а не показывать страшные картинки рассчитанные на простого обывателя. 

полностью соглашусь , а Транслаб , к великому сожалению , просто кошмарит клиентов , пользуясь тем , что большинство просто не понимает устройства авто и даже не может сделать правильных выводов по результатам диагностики.Утверждаю не голословно , у приятеля была некая проблема при жаркой погоде в пробках начинал дёргаться авто и сваливался в аварийный режим , коды бились по егр , заглушили и физически и программно, не помогло. Далее диагностика в Транслаб , там выяснилось что сигнал в датчика коленвала не совсем корректен , но вместо замены датчика предложили менять цепи , которые были уже заменены более года назад , ставил приятель неоригинал . Так вот приятель совершенно расстроенный рассказал мне подробно диагностику и рекомендации Транслаб , после чего я уговорил его поменять именно датчик и о чудо , неоригинальные цепи перестали кошмарить))) движок . А дальше делайте выводы сами .