Лоханулся с фильтром АКПП или скупой платит дважды

[Blade_Runner]

Да вот на измене весь... далеко от Москвы. Вариантов поменять здесь нет. Как ни крути, придется так ехать.

[dimitri]

Да вот на измене весь... далеко от Москвы. Вариантов поменять здесь нет. Как ни крути, придется так ехать.

резинки от старого родного фильтра сохранил ? если да , то ставь их на неоригинал и будет счастье.

[Blade_Runner]

резинки от старого родного фильтра сохранил ? если да , то ставь их на неоригинал и будет счастье.

Нет. Я не менял, меняли до меня, аакой фильтр ставили, я не знаю.

[Zemon111]

Нет. Я не менял, меняли до меня, аакой фильтр ставили, я не знаю.

Здравствуйте понимаю тема стара, бал мне знакомый комплект новый Z15138R вот думаю если как вы сказали взять от своего старого оригинала кольцо уплотнитель, на сколько надежно и не накроет ли коробку

[Муромец.]

на сколько надежно и не накроет ли коробку

Да кто ж тебе гарантию даст?  Тут только сам решаешь, что ставить и как. Бывает даже сам фильтр по завальцовке сифонит. Выход закрываешь ладонью, во вход ротом  дуешь. Если легкие хорошие, хотя там много и не надо. Там всё понятно будет.

[Zemon111]

Да кто ж тебе гарантию даст?  Тут только сам решаешь, что ставить и как. Бывает даже сам фильтр по завальцовке сифонит. Выход закрываешь ладонью, во вход ротом  дуешь. Если легкие хорошие, хотя там много и не надо. Там всё понятно будет.

Тогда другой вопрос менял я оригинал на 90тыс , потом на 120 только масло в 2 этапа, сейчас 150 надо ли фильтр или я заморачиваюсь?

[дмитрий 62]

сейчас 150 надо ли фильтр или я заморачиваюсь?

надо ,,АКПП Ваша очень "пыльная" и  замена фильтра только на пользу, возможно проживет подольше до переборки

[Муромец.]

Через 30-35 масло. Через 60-70 масло с фильтром. Примерно так.

[дмитрий 62]

 И ставьте оригинал  1L2Z7A098AC разница в цене 1,5 т рублей , зачем эксперименты с непонятным производителем

[Муромец.]

И ставьте оригинал  1L2Z7A098AC разница в цене 1,5 т рублей , зачем эксперименты с непонятным производителем

Сейчас типа «оригинал» тоже не понятного качества. Муки выбора  повезло не повезло

[Zemon111]

И ставьте оригинал  1L2Z7A098AC разница в цене 1,5 т рублей , зачем эксперименты с непонятным производителем

А разве не FT140

[дмитрий 62]

А разве не FT140

ну вообще то 160 ,а так по вину пробить номерок лучше ,

[Haron]

Всех с прошедшими праздниками! Вот и я лоханулся с фильтром АКПП. Все оттягивал замену АТФ поближе к новогодним и дотянул так, что ни один местный инет-магазин не обещал по вменяемой цене оригинальный фильтр мне привезти до 30 декабря.  В итоге заказал Mercon V, а фильтр выбрал Transtar 46010A, памятуя, что лет 8 назад детальки Transtar для АКПП на братишкин Эксп-2 брали, и вроде норм все было. Да и ценник в 2 килорубля за неоригинал внушал некое чувство надежды.
Короче, пришла СМС, что фильтр готов к выдаче. Заказы на Меркон и фильтр в разных магазинах, Меркон у меня в городе, а фильтр в магазе в областном центре. Забрал Меркон после работы и субботним утром поехал в бокс, решив, что пока буду ковыряться с заменой обеих передних ступиц - АКПП остынет, а фильтр из Волгограда племянник подвезет по пути со смены.
В итоге все срослось, пока ступицы и + по мелочи часа 4 с кофе-брейками прошло, племянник позвонил сказал, что фильтр у него. Раз так, то слил жижу, скинул поддон, снял фильтр старый (Motorcraft FT-140 оказался), тут и новый Transtar подоспел.
Выглядел новый фильтр так: упакован в прозрачный полиэтиленовый пакет с обычной застежкой "Зиплок", на пакете 2 стикера инет-магазина (один с номером моего заказа, а второй с гордой надписью "Проверено на отсутствие контрафакта"), внутри пакета собственно фильтр на котором почему-то наклеен кусок малярного скотча с надписью авторучкой "46010A". На корпусе фильтра выдавлены след надписи "U.S. PATENT NO. D457 ,893"; "MADE IN UsA"; "SAE PA66- (или PAGG - не разобрать) GF85" и более ни одной надписи.  В слове UsA именно так написано s-маленькая U и A заглавные.
В общем, чувства от нового фильтра были смешанные, но старый был очень грязный и с очень дубовыми колечками. Короче - решил ставить новый.
Все сделал по фен-шуй. Отмылся, переоделся, поехал домой.
Ощущения - красота! Коробок работает мягенько, передачи без затяжек, все вовремя включается. Обрадовался.
Во время ремонта и послед замены жижи машина весь день была в боксе где температура воздуха +25. Из бокса выкатился и сразу поехал домой.
Утром на улице минус 10-12. Завел с автозапуска, минут через 10 пришел сел в машин, включил Драйв, снял с ручника, отпустил тормоз, а машин стоит на месте. Добавил чуть газку - толчок/щелчок/пинок и машин поехал. Что за нах? Тормоз, задняя передача, отпускаю тормоз и машин покатился. Ну, думаю ручник примерз. Сгонял в Волгоград (около 40 км в одну сторону), там покатался, вроде штатно коробок работает. Успокоился.
Утром на работу ехать, а ситуевина повторяется, при этом на ручник авто не ставил.
Поехал как есть, с прогревом коробок работал хорошо. Вечером решил уровень АТФ проверить, открутил контрольку, а оттуда АТФ вспененная  вытекает. Не знаю как описАть - типа "Аэрация АТФ" имеет место быть. Под подозрение пал фильтр.
Учитывая, что до Нового года 4 дня, а в планах поездка на отдых за 600 км, судорожно стал снова искать ориг. фильтр. Заказал в итоге 1L2Z 7A098 AC за 3,5 килорубля, упрашивал парней с магазина как-то ускорить доставку. В итоге к вечеру 30.12.2021 удалось забрать новый фильтр. Часам к 22 заменил фильтр.
Последующие дни показали, что проблема крылась именно в фильтре. Сейчас все работает штатно.
Вот чешу репу: то-ли Transtar 46010A фуфло, то-ли вместо Transtar мне продали "гораздо лучший мех"...
В итоге для себя решил, что либо 1L2Z 7A098 AC либо Motorcraft FT140.       

[дмитрий 62]

а оттуда АТФ вспененная  вытекает.

я не спец по акпп но пена от недолива бывает

[Haron]

Так-то да, но фишка в том, что объем слитого соответствовал объему залитого. Сливал оба раза на холодной АКПП. Заливку и контроль уровня проводил при температуре жижи в АКПП 30 градусов, контролил температуру Форсканом. Да и не первая машина и не первая АКПП где АТФ меняю.
Когда при проявлении проблемы проверял уровень, то естественно по попробовал долить (пришлось вначале машину на улицу выгнать и пару часов дать остыть коробке).

Короче я ничего толком не понял. При повторной замене фильтра на оригинал, аккуратно слил АТФ в чистую емкость, при снятии поддона и повторной его установке не пролил ни грамма, затем всю слитую жижу закачал обратно в коробку. По достижении 30 градусов еще грамм 200 добавил, из которых в тазик около 100 граммов слилось, и проблема вспененной АТФ ушла.

Единственное, в чем разница была - это в усилии с которым ориг. фильтр вставлялся в гидроблок. Ощутимо туже, чем мой Транстар.

Думаю, может после ночных стоянок на морозе материал колечек резиновых съеживался на столько, что может воздух подсасывало в насос?