Переборка переднего редуктора FE4

[Noki80]

Да, никаких гулов и шумов, продолжаю эскплуатацию 

[Бродяга]

Noki80, работа проделана большая и полезная
Друзья, напоминаю всем, пожалуйста сохраняйте фото в нашей галерее, а то на сторонних ресурсах картинки пропадают.

[дмитрий 62]

если делать в профильном сервисе?

так спросите у транслаба

[Бродяга]

Noki80, в итоге, что поменяли и во что это все обошлось, в деньгах и времени? Сливное отверстие в передней крышке сделали?

[дмитрий 62]

Симптомы появились такие: вначале небольшой гул при сбросе газа и переходе в накат (небольшое торможение двигателем), далее понемногу прогрессировало и также стало подгуживать при наборе скорости,  гул при сбросе стал немного сильнее чем был. Гул явно спереди.

судя по отчёту поменяли подшипник, как они влияют на симптомы описанные выше я не знаю, не спец в области редукторов

[Бродяга]

судя по отчёту поменяли подшипник, как они влияют на симптомы описанные выше я не знаю, не спец в области редукторов

Дима, привет! А я так и не понял, только подшипник концевика или же еще какие.

[дмитрий 62]

Привет Володь, ну судя по отчёту,три подшипника , и регулировку главной пары сделал наверное, я не спец в этом вопросе

[Noki80]

Менялись- два подшипника дифа,  два подшипника хвостовика,  а также протекающий сальник одной полуоси. Автоматически само собой разумеющееся- сальник на хвостовике и распорная втулка. Плюс бонусов была выточена и установлена втулка в длинный чулок. Насколько она помогает или нет судить не могу, но хуже точно не будет, тем более что ее не заказывал токарю а делал сам, то есть для меня стоимость ее нулевая и затраты полчаса времени.

Стоимость запчастей у Транслаба вышла порядка 30 крублей, стоимость ремонта-своими руками. Насколько я помню стоимость ремонта в транслабе переднего моста порядка 17 тысяч рублей плюс минус.
По регулировке пятна контакта- нашел на драйве одну статью ремонтника. Если коротко- подшипник является прецизионным изделием с очень высокими допусками. При замене только подшипников достаточно оставить заводские регулировочные шайбы. Если меняете главную пару,то нужно уже проверять пятно контакта и регулировать при необходимости. Я не писал об этом в теме, но делал проверку на краску после сборки, пятно в норме.
...и добавил:
по поводу сливного отверстия- тему о нем я читал ранее на форуме. Мое личное мнение- у меня частный дом, и физически несложно подлезть под машину с большим шприцом раз в 5 лет. Среднегодовой пробег-12000. Шприцем с надетым шлангом масло откачивается за 15 минут, а потом им же заливается свежее. Искать пробку, вваривать ее, а потом красить заново крышку не стоит на мой взгляд небольшого дискомфорта раз в 5 лет. Причем я делаю это на подкатном лежаке на колесиках, при замене на эстакаде это делается еще проще
...и добавил:

Noki80, работа проделана большая и полезная
Друзья, напоминаю всем, пожалуйста сохраняйте фото в нашей галерее, а то на сторонних ресурсах картинки пропадают.

Друзья, если будут недоступны фотографии с внешнего ресурса, смотрите в моем альбоме на форуме http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?action=media;sa=album;in=762

[Бродяга]

Noki80, Спасибо за развернутый ответ и отдельное спасибо за размещение фото в нашей галерее.

[дмитрий 62]

два подшипника дифа,  два подшипника хвостовика,  а также протекающий сальник одной полуоси.

ваши симптомы ушли с заменой подшипников, но подшипник с таким износом давать такие гулы не должен, да и перекосы ГП не критичны с таким износом, интересно вообще то что у вас гулело

[Бродяга]

ваши симптомы ушли с заменой подшипников, но подшипник с таким износом давать такие гулы не должен, да и перекосы ГП не критичны с таким износом, интересно вообще то что у вас гулело

Из того, что я накопал по данному вопросу, вывод следующий, чаще всего, конечно если все нормально с ГП, это проблемы подшипников хвостовика и образующийся в них люфт.

[Noki80]

хвостовик был прослаблен, вероятно проблема в просадке деформируемой втулки и  вероятно связанная с износом подшипника . Когда началось подгуживание я подтягивал хвостовик без снятия редуктора,та как ощущался не осевой люфт хвостовика и при покачивании вдоль оси ощущались увеличенные зазоры в сопряжении шестерней. Тогда проблема ушла ненадолго, люфт вернулся и гул усилился.
...и добавил:
Из вероятных причин, стоят колеса большего диаметра 245/75/17, да и по трассе когда езжу не особо стесняюсь со скоростью. плюс охота рыбалка,грязь

[smg align=left id=7416]

[дмитрий 62]

Из вероятных причин, стоят колеса большего диаметра 245/75/17

это не причина,я с первого года езжу 285/60R18 и все ок

Когда началось подгуживание я подтягивал хвостовик

а вот это возможно и есть причина вашего ремонта

[Noki80]

а вот это возможно и есть причина вашего ремонта

так подтяжка и была попыткой устранить. она была деликатной и аккуратной. я все таки склоняюсь к перегрузкам. В одной из тем на форуме я писал, что в прошлом году так удачно засадил бегемота в грязь, что мотор даже колеса не мог прокрутить, столько налипло грязи в колесные ниши. Какая в это время была нагрузка на хвостовик-шестерни можете себе представить.

[дмитрий 62]

что мотор даже колеса не мог прокрутить, столько налипло грязи в колесные ниши. Какая в это время была нагрузка на хвостовик-шестерни можете себе представить.

коробка загнётся вперёд, нежели редуктор