помогите по коробке 5R55E

[cowastro]

после поездки на выходных по лесным дорогам с довольно глубокими лужами АКПП  перестала включать передачи выше второй.
включение на D и R как и раньше происходит плавно, без каких либо толчков, на вторую тоже переключает мягко, а в момент когда должна включать 3-ю происходит просто прогазовка и дальше идет медленный набор скорости и слышен металлический шелест, чтобы доехать до дома разгонял максимум до 60 (при 60км.ч около 4000 оборотов), через какое-то время начинает мигать OD
основной разъем и разъемы датчиков проверил - контакты чистые, воды нет, масло долил до уровня - ничего не изменилось
раньше коробка работала очень мягко, без каких либо проблем
авто Explorer Sport Trac 2001 RWD
что может быть и что смотреть в первую очередь?
заранее благодарен

[TransLab]

что может быть и что смотреть в первую очередь?

Если разогнаться на второй до 60-70 км/ч, а затем отпустить педаль акселератора, какая-нибудь передача включится или также будет букс?

[cowastro]

отпускаешь - катится накатом, начинаешь газовать опять включается вторая

[TransLab]

отпускаешь - катится накатом, начинаешь газовать опять включается вторая

если после того, как отпустить педаль, нажимать на нее очень плавно, в первой четверти хода - то же самое?

[cowastro]

уже всех моментов не помню. завтра проеду
что еще попробовать, на что обратить внимание?

[TransLab]

что еще попробовать, на что обратить внимание?

Какие у вас есть положения селектора? D,3,2,1 или D,2,1?

[cowastro]

D,2,1
на 2 один раз пробовал - вроде бы ведет себя точно также

[TransLab]

Есть какой-нибудь сканер, чтобы посмотреть какое положение селектора видит модуль в 2,,D,N и т.д.? Хорошо бы посмотреть, что будет в движении, при проявлении симптомов.

[cowastro]

сканера к сожалению нет (
буду искать кого-то кто сможет посмотреть.
...и добавил:

если после того, как отпустить педаль, нажимать на нее очень плавно, в первой четверти хода - то же самое?

проехался, попробовал
отпускаешь газ - идет  на нейтрали, начинаешь добавлять - набирает обороты пока не дойдет до нужной скорости, дальше подхватывает и начинает разгоняться

на счет положения 2 я немного ошибался:
в этом режиме АКПП похоже сразу включает 3ю передачу(или 2ю? что-то я уже начал путаться) и дальше на ней разгоняется без пробуксовок, при резком сбросе газа чувствуется небольшой толчек и идет торможение двигателем
на этом положении при 70кмч где-то 2300 оборотов, на D при 60кмч около 4000

сделал пару видео на разных режимах:
спидометр немного врет в меньшую сторону тк стоит резина большего размера и мост с меньшим передаточным
https://www.youtube.com/watch?v=FSCoYOF0aBM

https://www.youtube.com/watch?v=hUQq17GAmcw

...и добавил:
съездил на диагностику, обнаружили ошибки B1410, P0401, P0734, P0735, P1000
селектор четко показывает то что и включено

также в процессе поездки обнаружил что при резком разгоне кпп все-таки включает 3-ю передачу, а при переключении на 4ю уже пробуксовывает

[cowastro]

с выкл OD то же самое?

да вот не успел проэксперементировать... вчера еще точно помню что OD включался/выключался а сегодня уже вообще на кнопку эту не реагирует

[cowastro]

,

По кодам - все три варианта: электрическая, механическая или гидравлическая проблемка. В качестве наименее болезненного варианта - полная замена масла гденьть, где его высосут максимально, и фильтра. Ну и соленоиды снять-помыть-продуть-обстучать.

спасибо за советы
уверен что замена масла ничего не даст тк уж больно внезапно появилась проблема, до этого на протяжении нескольких лет не было вообще никаких симптомов неправильной работы коробки. так что где-то что-то явно сломалось. а тк сломалось что-то именно в тот день когда мы сходу брали водные препятствия то естественно первое подозрение на электрику. единственные механические воздействия на кпп в тот день -это резкие охлаждения ее водой и излишняя тряска, даже ни разу нигде не буксовали
понимаю, что случится могло все что угодно и это могло быть просто совпадением но все же...

очень хочется надеяться что сломалось все же что-то незначительное, тк денег на полный ремонт у меня попросту нет, а машина нужна каждый день (
так что очень надеюсь что все-таки опытные люди на этом форуме помогут разобраться с этой поломкой. местные мастера в один голос говорят что проблема механическая и надо снимать, разбирать...при этом многим достаточно описания симптомов по телефону, на предложение подъехать к ним чтобы посмотреть вживую отвечают: "что тут смотреть? и так все понятно, надо разбирать"
ну а дальше явно по стандартной схеме: "у вас тут все было изношено почти до предела, мы все поменяли"

соленоиды тоже думал посмотреть, но для начала хотелось бы их прозвонить не разбирая коробку, но пока что-то не нашел распиновку и сопротивления для своей коробки

[cowastro]

возможно и так...
а сапуна у меня на коробке нету
облазил ее со всех сторон - теоретически вода там могла попасть только в разъемы. их на коробке и под капотом все проверил - внешне все в норме: сухие, везде родная смазка, окислившихся контактов нет

[TransLab]

cowastro, попробуйте посмотреть, что с поршнем ленты Интермедиа. Это можно сделать не снимая АКПП, но нужен инструмент и прямые руки. Лучше всего, если Вы обратитесь с этим вопросом к "местным мастерам", если они конечно захотят с этим связываться. Один из видов повреждений этого поршня полностью соответствует имеющимся симптомам.

[ASV]

cowastro, попробуйте посмотреть, что с поршнем ленты Интермедиа. Один из видов повреждений этого поршня полностью соответствует имеющимся симптомам.

Все-бы ни чего, да вот только тормоз этот работает на 3-й. В положении 2 man - на этой коробке включается 3-я передача, а она, по описанию пострадавшего, исправно работает. Не совсем понятно, какие передачи буксуют, но по ошибкам - это 4-5, возможно вторая там не может включиться, а не третья.

[cowastro]

cowastro, попробуйте посмотреть, что с поршнем ленты Интермедиа. Это можно сделать не снимая АКПП, но нужен инструмент и прямые руки. Лучше всего, если Вы обратитесь с этим вопросом к "местным мастерам", если они конечно захотят с этим связываться. Один из видов повреждений этого поршня полностью соответствует имеющимся симптомам.

не снимая коробки узкопрофильные специалисты делать это не хотят
покурив мануалы, почитав форумы и разобравшись с устройством я так понял что там такой специалист не особо то и нужен - с этим вполне должен справиться обычный механик
руки растут с нужного места, инструмент есть, механик готовый помочь тоже
сама процедура как я ее представляю:
1.выкручиваю болт регулировки натяжения
3.немного вдавливаю крышку поршня и снимаю стопорное кольцо
4.достаю крышку, поршень и пружину
в процессе разборки помечаю положение крышки и поршня
сборка в обратном порядке. все верно или я что-то упустил?
...и добавил:

а сапуна у меня на коробке нету
редкая вещь в единственном экземпляре, примите поздравления

принимаю ) я имел ввиду в классическом исполнении, в данной коробке я так понимаю это реализовано через трубку щупа.... или я не прав? хотя какая уже разница