Специализированная мастерская ТрансЛаб

[Vyacheslav]

да сканил. Ошибок нет. Все работает.

[goffin]

Сканил видимо обычным, а типа дилерского по всем показателям не прогонял?

[Vyacheslav]

как раз именно дилерским. Ошибок нет.

[ivan-efremov]

Забрал машину из ТрансЛАБ, отремонтировали АКПП. уже катаюсь несколько дней, переключения плавные, спасибо команде Антона за проделанную работу.

[Andrei1060]

TransLAB, Добрый день
Необходима диагностика АБС, т.к высвечивается значок ABS и требования сервисного обслуживания.
выполняете ли вы такие работы? у официалов диагностика выдала ошибку В1342

[vinida]

Здравствуйте.
А возможно купить абсолютно новую пятиступенчатую коробку (не восстановленную и отремонтированную) на ФЕ4 2007г.в.
Если возможно, то сколько это будет стоить.
Спасибо.

[Старый_партизан]

Спасибо Антону за запчасти и восстановленый бублик. Очень признателен. Теперь надеюсь мой фордяка полетит.
Спасибо ещё за человеческое отношение и бесплатные консультации по телефону.

[TransLab]

ivan-efremov, Старый_партизан, спасибо за положительный отзыв и добрые слова!

Необходима диагностика АБС, т.к высвечивается значок ABS и требования сервисного обслуживания.
выполняете ли вы такие работы? у официалов диагностика выдала ошибку В1342

Мы выполняем работы по диагностике и ремонту систем, в т.ч. и ABS. Часто при похожих симптомах помогает перепрограммирование модуля "заводским" ПО (As Built), но каждый случай конечно же требует отдельного изучения.

Здравствуйте.
А возможно купить абсолютно новую пятиступенчатую коробку (не восстановленную и отремонтированную) на ФЕ4 2007г.в.
Если возможно, то сколько это будет стоить.
Спасибо.

Здравствуйте,
Последний раз я видел новую коробку для ФЭ4 лет пять назад и то чудом - один региональный дилер распродавал остатки, которые пролежали у него также лет пять. Сейчас возможно купить лишь восстановленную на заводе ФОРД коробку примерно за 4000 долларов, плюс стоимость доставки из США.

[mkll]

Антон, подскажите плиз, на каком пробеге необходимо менять грм на 4,6 3v?  По опыту эксплуатации э3 с 4х литровым двигателем она из цепей начинает греметь при пробеге ближе к 200тыс км. А как дела обстоят на э4 с двигателем 4,6? Цепь тоже загремит или уже будет поздно?
Судя по форуму еще никто не менял цепи на этом моторе

[Бродяга]

mkll, судя по рекомендации производителя, замену рекомендуется произвести на 250 тыс.км. если мне не изменяет память.

[mkll]

Бродяга,

mkll, судя по рекомендации производителя, замену рекомендуется произвести на 250 тыс.км. если мне не изменяет память.

Вопрос наверное в следующем- нужно ли менять цепь на V8 при отсутствии каких либо симптомов, если двигатель шепчет, например, при пробеге 250-270 тыс. км- что делать? Все равно менять?

[goffin]

Сугубо моё мнение выскажу, по мне так лучше поменять, т.к. такие вещи иногда выстреливают неожиданно даже без явных симптомов и потом расходы и головная боль может превзойти все ожидания от плановой замены. Причём на V8 это к тому же менее геморрное занятие чем на V6.

[TransLab]

Антон, подскажите плиз, на каком пробеге необходимо менять грм на 4,6 3v?  По опыту эксплуатации э3 с 4х литровым двигателем она из цепей начинает греметь при пробеге ближе к 200тыс км. А как дела обстоят на э4 с двигателем 4,6? Цепь тоже загремит или уже будет поздно?

Насколько я помню - регламент тот-же, что и на 4.0, т.е. примерно 250000 км. На 4,6 проблемы несколько другие и связаны они в основном с механизмом изменения фаз - VCT. При том же масляном насосе, что и на 2V и 4V, давление в системе смазки в двигателе 3V должно быть вдвое выше, и исправная его работа возможно лишь при этом условии. Использование вязкого или некачественного масла, большие интервалы замены масла и фильтра, эксплуатация автомобиля с недостаточным уровнем масла приводят к падение давления и потока масла в системе смазки. При низком потоке или недостаточном давлении постели распредвалов "дальних" (3,4,7,8) цилиндров испытывают масляное голодание в первую очередь, что приводит к их ускоренному износу, увеличению утечек и дальнейшему падению давления. Этот порочный круг рано или поздно приводит к тому, что фазовращателям не хватает давления или потока, один из них или оба "сваливаются" в аварию, двигатель начинает "дизелить" (так проще всего описать возникающие при этом звуки) и работать неустойчиво. Повторный пуск двигателя как правило приводит все в норму, но лишь на некоторое время. По сути - это и есть первый признак того, что пора заниматься приводом ГРМ на 4,6 или 5,4 3V

Судя по форуму еще никто не менял цепи на этом моторе

Ну почему же? За прошедший год мы сделали с десяток 5.4 и 4.6 3V с тем или иным объемом работ по ГРМ и/или ДВС

[TransLab]

Уважаемые владельцы кроссоверов, внедорожников и пикапов ФОРД!

мы возобновляем наше ежегодное предложение на работы по сезонному регламентному техобслуживанию Вашего автомобиля

по специальной цене!

С 24 октября по 24 декабря 2016 года мы предлагаем Вам воспользоватся скидкой до 30% на услуги по регламентному техобслуживанию автомобиля. При разработке списка выполняемых работ мы постарались учесть не только предписываемые производителем автомобиля операции, но также типичные неисправности каждой конкретной модели автомобиля и собственный опыт обслуживания автомобилей Форд

Подробнее об условиях проведения акции можно почитать тут http://www.b3auto.ru/news/563409/

[mkll]

Антон, при всем уважении, так как сказать взгляд простого владельца...
Возьмем Э4 4,6л
масло- прим. 2700р
фильтр масл. 500р
фильтр. возд: 1300
Замена масла в двс в среднем 500р.
Итого: 5000р.
Вычитаем 8269, получается 3269

3.Замена экологического фильтра салона (при наличии)
4.Компьютерная диагностика автомобиля оригинальным диагностическим сканером Ford (проверка на наличие ошибок, проверка на наличие обновлений ПО модулей автомобиля, тест "Баланс мощности двигателя" для выявления неисправностей ДВС на ранней стадии)
5.Проверка уровней и контроль состояния рабочих жидкостей

- тормозная система (проверка уровня и содержания воды прибором OTC)
- гидроусилителя руля
- АКБ (проверка плотности электролита - только в обслуживаемых АКБ)
- коробка передач (МКПП или АКПП)
- система охлаждения ДВС (проверка плотности ОЖ/температуры замерзания прибором SnapOn)
- раздаточная коробка
- передний мост
- задний мост
6.Проверка состояния элементов тормозной системы - колодок, дисков, шлангов, трубок
7.Проверка состояния уплотнений ДВС, системы охлаждения, тормозной системы, трансмиссии, раздаточной коробки, ведущих мостов
8.Проверка/регулировка стояночного тормоза
9.Проверка работы наружнего/внутреннего освещения
10.Проверка работы отопителя/системы кондиционирования воздуха
11.Проверка работы омывателя/стеклоочистителей переднего и заднего стекол
12.Проверка состояния приводных ремней, натяжителей ремней, роликов ремней
13.Осмотр/проверка электрооборудования,электропроводки,звукового сигнала
14.Проверка состояния элементов подвески автомобиля
15.Проверка состояния элементов рулевого управления
16.Проверка люфтов/состояния элементов трансмиссии и ходовой части
17.Смазка карданных шарниров и элементов подвески (при наличии элементов с тавотницами)
18.Проверка/регулировка давления в шинах
19.Проверка работы и смазка замков и петель дверей
20.Проверка размерности и износа колес (необходимо для автомобилей с автоматически подключаемым полным приводом)
21.Проверка/регулировка момента затяжки колесных гаек
22.Проверка работы и смазка замков и петель дверей
23.Осмотр днища кузова/выхлопной системы/трубопроводов

Это все не стоит 3269р., уже не говорю, что без скидки это бы стоило 6800р (за что??). Половина пунктов не серьезны (проверка износа колес, проверка лампочек, стеклоочистителей, что за проверка звукового сигнала? нажать на руль? и т.д), кстати в чем разница между пунктом 19 и 22, 14 и 16? Получается, что на бумаге все красиво, а по факту все это стоит не больше 1000-2000 р. в среднестатистическом сервисе.
Еще раз сорри за критику, но может вдруг пригодится...