Аккумулятор

[MallorcA]

после их дерганья все проблемы разом исчезли. ВОТ

[PIUN]

в любой непонятной ситуации - первым делом дергай провода 

[SlaviusPrime]

SlaviusPrime, давайте не будем иронизировать насчет температуры. Понятное дело, что в разных регионах нашей необъятной родины температура разная. У нас тоже бывает в области и -30, и -35 (у Вас, наверняка, холоднее), но это скорее аномалия и случается не так часто. Тем не менее, не важно как обозвать -15 - холодом или морозом, просадка емкости нового аккумулятора аж до предупреждения в таких условиях вряд ли является нормой. Авто покупал в конце февраля, забирал из салона 1 марта 14 года, машина произведена в конце 13 года, кто его знает сколько, где и в каких условиях автомобиль хранился все это время. Могли и в ноль разрядить аккум на морозах, после такого, конечно, емкость его не будет стопроцентной.

я ж извинился
А по области у нас и -55 бывает, только это очень далеко и мне там делать нечего
Я к тому, что -15 никоим образом не коррелируют с траблами аккума (у меня -30 было, никаких проблем не наблюдал. Купили вы и  я экспов примерно в одно время экспа, режим эксплуатации схож).
Про замер напряжения сигналкой - да. это я упустил.

[alxs]

напряжение было немного ниже нормы.

знать бы еще какая норма

к колодки плюса подходят ещё провода (более тонкие), после их дерганья все проблемы разом исчезли.

кстати да, есть такие провода, выглядят очень не надежно... Знать бы еще зачем они нужны

Я к тому, что -15 никоим образом не коррелируют с траблами аккума

вот мне тоже так кажется. Не должна такая температура существенно влиять на емкость не маленького, в общем-то, аккумулятора.

Купили вы и  я экспов примерно в одно время

да, я это помню. Только я искал эксп 13-го года (он был дешевле на 100 штук) и в совершенно определенной комплектации - лим+, белый с бежевым салоном. Таких в наличии было очень мало. И неизвестно сколько времени, где и как он хранился с момента производства до момента продажи. Могли и аккум запороть

[MallorcA]

alxs, обычно (знакомые рассказывали(с) ) проблемы в работе электрики в авто и АКБ - кривые руки установщиков сигналок, * к баппке не ходи(с)*

[SlaviusPrime]

знать бы еще какая нормакстати да, есть такие провода, выглядят очень не надежно... Знать бы еще зачем они нужны
вот мне тоже так кажется. Не должна такая температура существенно влиять на емкость не маленького, в общем-то, аккумулятора.да, я это помню. Только я искал эксп 13-го года (он был дешевле на 100 штук) и в совершенно определенной комплектации - лим+, белый с бежевым салоном. Таких в наличии было очень мало. И неизвестно сколько времени, где и как он хранился с момента производства до момента продажи. Могли и аккум запороть

у меня октябрь 13 сборка

[alxs]

alxs, обычно (знакомые рассказывали(с) ) проблемы в работе электрики в авто и АКБ - кривые руки установщиков сигналок, * к баппке не ходи(с)*

все может быть, конечно. Но сигналку ставил дилер, да и проблемы-то проявились бы давно уже, если бы в сигналке было дело...
хотя могу и ошибаться...

[Valerik]

все может быть, конечно. Но сигналку ставил дилер, да и проблемы-то проявились бы давно уже, если бы в сигналке было дело...
хотя могу и ошибаться...

Почисть клеммы АКБ и клеммы проводов. Смажь медной спецсмазкой. И при коротких пробегах периодически подзаряжай АКБ. На 4-5 лет АКБ исправного хватит запросто.

[MallorcA]

Но сигналку ставил дилер

а у ОД что, все пряморукие?
у меня дилер ставил радар-детектор (подсоединял в жгут питание - включение после первого поворота ключа ) и регистратор (питание постоянное, включение/отключение вручную)...
так вот *иногда (с) * с утра отключенный нАночь  регистратор - работает

Почисть клеммы АКБ и клеммы проводов.

ОД проливает их специальным составом.

[Hawk]

Советую поставить аккумулятор с AGM технологией, почитай про них, у меня знакомый купил Кадиллак, так у него через три месяца умер аккумулятор из-за разряда до 10 вольт,у него тоже маленькие пробеги, поставили ему  AGM, уже вторая зима, все в норме

[alxs]

Советую поставить аккумулятор с AGM технологией, почитай про них

почитал, технология интересная, но основных проблем не решает. Цитата из википедии:
"- Уверенная работа при низких температурах в зависимости от технологии до −30*С (ниже возможна кристаллизация электролита разряженной батареи и как следствие снижение срока службы ввиду повреждения активной поверхности)."
"- Дают заметное падение напряжения на морозе при нагрузке (вопреки заблуждению, распространенному в интернете)."
а так, в принципе, AGM делают и бош, и варта. Но под наш размерчик, насколько я понял, вообще не так-то просто аккумулятор найти, а чтобы он был еще и с AGM технологией...

а у ОД что, все пряморукие?

нет, но уж по части подключения электропитания (чтобы не утекал ток) должны бы соображать. К тому же, как я уже сказал, был бы косяк - проявился бы раньше
Сегодня, кстати, сообщений про аккумулятор не было.

[MallorcA]

Сегодня, кстати

кстатидА, фигня эта плавающая, ЧЁткой зависимости от внешней/внутренНей средЫ не обнаружено.

[AL98RUS]

- Дают заметное падение напряжения на морозе при нагрузке (вопреки заблуждению, распространенному в интернете)."

Вставил текст, чтоб обратить внимание: AGM и гелевые АБ - не одно и то же.  Посмотрите это:

http://www.mehanika54.ru/news/2012_11_07/

Подобный аккумулятор (Exide) должен был обеспечивать питание бортовой аппаратуры на высоте 14 000м в негерметичном отсеке подвеса аэростата. За бортом - 65С. Конечно, он был в термосе из пенопласта. Я поставил эту АБ в термокамеру на -55С без утеплителя, нагрузил ее током в 0,3С (22А)и получил емкость в 55А/ч. Т.е от номинальной, 66А/ч, для тока в три раза меньшего (0,1С), было потеряно всего 20%. Очень неплохой результат. Только цена не радует

[Олег в Ауте]

За последние полторы недели были только короткие поездки, в основном по 2-5 км, а в последние два дня в Питере еще начались легкие морозы -10..-15
В общем, сегодня при выключении зажигания получил вот такое сообщение на еще работающем СИНКе (фото сделано позже, в момент включения зажигания, но до запуска двигателя, поэтому на фото СИНК выключен, но на включенном СИНКе сообщение было такое же)

У меня практически то же самое началось, где-то после полугода эксплуатации. Один раз за 10 дней простоя разрядилась в "нуль", пришлось прикуривать.
После "прикуривания" машинка завелась, но появился какой-то странный посторонний звук. После некоторого времени поисков выяснилось, что это включилось радио на средних волнах, треск стоит и все. При этом радио ни на какие кнопки не реагирует. Пришлось скинуть минусовую клемму с аккумулятора, после этого глюки вроде пропали.
При прохождении ТО-1 обратил внимание мастера на проблему аккумулятора, что-то они потестили и сказали, что тест он не прошел и его поменяют по гарантии. Пока заказали, буду ждать (это вчера я ТО проходил)
А теперь вопрос знатокам: если оставляю машину на 2-3 недели в гараже, нужно ли (можно ли?) на этот период снимать "минус" с аккумулятора?
В сервисе мастер сказал: "..что лучше не надо, очень много настроек сбивается, лучше севший аккумулятор потом бустером толкануть..."
Я на Хонде всегда снимал, никаких проблем от этого не было, а как у нас на ФЕ-5?
И не "закончится" ли и новый аккумулятор, если он периодически будет в "нуль" разряжаться, где-то я что-то такое читал?

[Boca]

Господа, форд 12 года, не могу подобрать аккумулятор. Высота штатного 170мм, снизу пластиковый поддон. Его не снять, что делать?