Я снова фордовод. :) Некоторые проблемы и их решение.

[Chicha66]

А как снимается ручка с рычага КПП? Просто скручивается?

На самой коробке? Сдёргиваешь концевик тросика, откручиваешь гаечку и снимаешь рычажек. Под ним датчик выбора передач.

[ale_xunder]

У меня механика
Надо снимать ковер, но пока не могу прокрутить ручку. Боюсь свернуть голову, если крутить сильнее стану
...и добавил:
Посмотрел мануал, написано
If necessary, remove the shift lever knob on the Mitsubishi 5−speed transmission as follows:
1. Remove the plastic shift pattern insert from the shift knob.
2. Heat the shift lever knob to 140−180°F (60−82°C), using a heat gun.
Position a block of wood beneath the shift lever knob and carefully hammer the knob from
the lever. Be careful not to damage the finish on the shift lever.
Похоже посажено на горячую, и никаких резьбовых соединений

[ale_xunder]

Выходные провел ударно! В то время, когда профсоюзы маршировали по красной площади столицы, у меня в руках была горелка полуавтомата
Раскидал салон, снял ковер, панель, педали. Очень мешалась сигналка, поставленная поверх всех проводов, значительно затрудняя съем панели.
В таком состоянии пол форда:




Косяки только под водителем, и только началось у пассажира.
Очистил как смог от старого герметика швы, почистил трещины и стал проваривать.




На всякий случай решил снять крыло, заглянуть что там. И не зря! Лопнул верхний лонжерон, стойка двери.





Все проварил, покрыл сверху фосфатирующим грунтом.


Общее поле деятельности

На следующий день замазал все шовным герметиком, и пока он сох, заварил раму.





Чтобы подлезть, пришлось снять аммортизатор, а то совсем никак. Ну и сравнил заодно с теми что есть.


Потом вечером еще успел помыть ковер, ну очень был пыльный. После мойки не стало видно места, где стояли сидения. До этого они очень ярко выделялись своим чистым цветом.
3-го чилса устроили с женой ген уборку внутри, помыли практически весь пластик, потолок. Остался только багажник.

И снова вопрос: жужжит релюха поворота при показывании правого поворота, не всегда, но последнее время чаще. До фиксации рычага моргает, а в фиксированном положении начинает жужжать и не моргать. Потом после пары тройки попыток начинает исправно моргать. Чему подходит конец, контактам реле или контактам подрулевого?

[Шуруп]

Чему подходит конец, контактам реле или контактам подрулевого?

скорее всего грязь в подрулевом+влага=пробой на массу,но не полный а так-"подкорачивает"
...и добавил:
Рекомендую на пол положить (очень плотно) вибромаст (хотя бы 3 мм) поверх вспененный фольгированный полиэтилен (шумка) результат просто превосходный...

[ale_xunder]

Решил вчера еще одну проблему. Был оборван левый трос ручника почти под корешок у колеса, вместе с оплеткой.
Решал уже по накатанной, на своем скайлайне так 2 из 3-х тросов сделал. Остались запасы, из них и сделал.
Для этого нужен трос ручника ВАЗ 2108, ухо почти под размер нашего, надо только чуть расширить прорезь на 0,5мм.

От родной рубашки троса использовал только концы, отрезал их почти под корень, и высверлил а потом выковырял остатки. Подогнал под размер рубашку от жигулятора, отрезал болгаркой. Потом насадил наконечники, сажаются молоточком внатяг, можно даже не завальцовывать. Подогнав по длине новый трос, остается только переставить шишку металлическую, которая вставляется в соединение с другим тросом. Использовал старую, сделал надрез болгаркой вдоль троса, разогнул, вставил в неё новый трос, поджал тисками и заварил шов и верх, остатки обработал болгаркой. В итоге в руках новый трос, идентичный по длине старому. Фоток самого процесса нет, некогда было. По времени заняло наверное час, больше парился снимая старый.
Так выглядит новый трос со старыми наконечниками


На своем месте

Принял туже форму что и старый, видно по потертостям на раме.
Ухо троса ваз 2108, надо чуть расширить чтобы наделось на рычаг

По итогу ручник работает, закручивал гайки на вывешенном колесе, не провернулось Но надо еще подвести колодки, хочется чтобы еще лучше держал.


...и добавил:
И еще вопрос: что это за устройство над запаской?
От него идут 2 шланга с палец толщиной по левому лонжерону рамы, выступ - похож на моторчик, со стороны колеса как-будто фишка на 2 контакта торчит из этого "моторчика"

[ale_xunder]

Вчера, когда ковырялся со сцеплением, сломался зуб на ручке внутренней водительской. Встала в положении открыто, и не задвигалась обратно. Ручку снял, у штифта отсверлил шляпку, и правда, средний зуб отломан.
Так как уже собирался делать протезы задней пассажирской ручке, то была идея как это сделать. Вот и результат





Фото конечно не фонтан, телефоном пользовался. Но принцип понятен. Из 4-х мм алюминиевой пластины шлифовал примерный профиль зуба, и вплавлял в ручку. Думал что будет плохо держаться, но нет, сел как влитой. Потом доработал посадку, убрал лишний пластик между зубов, и теперь у меня снова рабочая ручка
На днях буду делать заднюю, там оба зуба обломано.

[Gene51]

А как снимается ручка с рычага КПП? Просто скручивается?

Очень просто. Если задрать гофру, обнаруживается гайка, навёрнутая на палец, стопорящий рычаг. Она откручивается и накручивается на резьбу с другой стороны. Ей палец вытягивается и рычаг снимается.

[Sten]

Над запаской находится абсорбер, один шланг на бак другой к клапану который около гуделок стоит. На счет шумки которая наклеена пятнами, у меня тоже самое  и наклеена в тех же местах, так что думаю это с завода

[ale_xunder]

Сделал вторую внутреннюю ручку

[ale_xunder]

Сделал муфту для отсоединения шланга сцепления от рабочего цилиндра, родную пластиковую кто-то удалил до меня.



Пришлось только сточить упорный бурт для пластиковой муфты, чтобы можно было одеть металлическую.

[ale_xunder]

За прошедшее время устранил практически все болячки, диагностированные в начале покупки. Уже месяц просто катаюсь, собираясь купить полный комплект сцепления.
Вчера вот сделал выдергу для пистонов обивки из того, что попалось под руку на верстаке

[Chicha66]

Вчера вот сделал выдергу для пистонов обивки из того, что попалось под руку на верстаке

300-500 руб комплект пластиковых стоит. На все случаи жизни. Я ещё железный покупал у Армена. Пластиковые потом для салона взял, чтоб не царапать ничего вокруг.

[Донец]

Выдерга делается из ручки штампованой общепитовской ложки за три минуты,прорезается щель болгаркой под ножку пистона,и конструкция слегка изгибается на последней трети,где вырез аля гвоздодер. Мож кому пригодиться,у кого ложек много,или тетя на ложечной фабрике работает :-)

[ale_xunder]

300-500 руб комплект пластиковых стоит. На все случаи жизни.  Я ещё железный покупал у Армена. Пластиковые потом для салона взял, чтоб не царапать ничего вокруг.

Так вот ездил спрашивал, у нас нигде нет в магазинах. А памятуя как снимал пластик с задней двери, 3 часа ковыряя пистоны отвертками, по быстрому сделал такую кочергу

[Chicha66]

Не знаю... У нас полно на авторынке, в магазинах с аксессуарами и патефонами, разных, для разных целей и в разных комплектациях. Тот что я купил, ещё и съёмник для фордовских патефонов имеет.