Схема подключения и обмана БК при установке ксенона

[Sarmat]

Подниму тему.
Вчера поставил ксенон Maxlight, ставил сам, всё подключил, ошибки бъет и на ближний и на дальний. Подскажите, можно ли сейчас обойтись без самодельной схемы, а купить отдельно обманки? и ещё у меня блоки розжига управляются с одной контактной группы (с левой фары), т.е. через реле. Второй (правый разъем) я просто заизолировал. Можнт ну её нафиг эту развязку через реле а каждый бло отдельно кинуть. кто чё скажет?
http://avto-xenon.ru/tovar-84 будет ли этот комплект нормально работать?

Так же. Установил сам би-ксенон h4, когда дальний врубаю гудит. Ну и конечно ошибка выбивается что фары не подсоединены и лампы перегорели) но все работает

[and032]

Boroda177, Sarmat, Собрать всё по первой схеме - не будет на дальнем гудеть ,не будет бить ошибку.Проверено на нескольких машинах ,имею ввиду,кроме Эксплорера

[АНДРЕЙ72]

Всех с Праздником! Вопрос - как быть с ошибками при установке ОЕМ-блоков розжига (Matsushita 4)?

[and032]

АНДРЕЙ72, Бороться и не сдаваться 

[АНДРЕЙ72]

Понял. Будем пытаться думать. Но потом.

[Бурый]

будучи электронщиком поставили билинзы на данный агрегат.ОЕМ модули панасоник 5 и после пару дней разных манипуляций просто залез в блок упраления и на апаратном уровне отключил провода диагностики.терь машине пофиг какие блоки стоят.
но мой метод только для специалистов в области электроники

[and032]

Бурый,

на апаратном уровне отключил провода диагностики

А какие именно 

[Бурый]

если честно делал года пол назад-уже не помню.но делается так-вскрывается блок управления.находятся ключи управления светом-скачиваем PDF на них и отключаем ненужное.

[and032]

Бурый,

вскрывается блок управления.находятся ключи управления светом-скачиваем PDF на них и отключаем ненужное.

Посмотрел ,но судя по схеме ,тогда не будет работать режим авто (хотя я им и не пользуюсь) и скандинав-свет  - у кого подключён     Может я ошибаюсь   

[Бурый]

на выходе стоят обычные ключи на полевиках с отключениям при ошибках.
никакие режимы не меняются-кроме одного-не будет контроля неисправности ламп!!
ещё раз повторюсь-идея прокатит только для тех кто разбирается в электронике на уровне к примеру самостоятельного ремонта электронных блоков.
для тех кто в Питере готов повторить это в реале.дальше подключайте любые блоки ксенона-на ваш выбор.

[and032]

Бурый,

никакие режимы не меняются-кроме одного-не будет контроля неисправности ламп!!

Это уже радует 

ещё раз повторюсь-идея прокатит только для тех кто разбирается в электронике

Но что-то Вы не договариваете  ,жаль Вы далеко   

[Бурый]

всё договариваю-просто точно уже не помню какая микруха на выходе стоит.
если совсем грубо то на выходе стоит электронный ключ(замена реле) но там как всегда в таких схемах есть цепь отвечающая за отключение этого ключа.если найти эту цепь-то дальше дело техники.для этого вскрываем блок до момента видимости этих ключей(микросхемы с 8 ногами вроде) вычесляем нужную ногу и заставляем её думать что всё окей.
это как операция на сердце-вроде всё понятно-но яб туда точно не полез))

[and032]

Бурый,

это как операция на сердце-вроде всё понятно-но яб туда точно не полез))

Понял ,попробуем с сердцем разобраться 

[5x5]

Поставил ксенон но-нейм. Светит хорошо, но выдаёт ошибку.
Изучение темы показало, что чтобы ошибка не возникала, необходимо повесить какой-нибудь потребитель энергии на разъём фары. По наставлению and032, самым логичным выходом виделось запитать от разъема фары собственно сам блок розжига. В исходной схеме для питания предусмотрен отдельный провод на аккумулятор. С этого провода был отрезан кусок вместе с предохранителем, спаяна схема, подключена в разъём параллельно проводам управления ближним/дальним светом, стало всё ОК. Также был удалён провод, который шел к блоку розжига правой фары.
Для правой фары был куплен ещё один комплект проводов за 200 руб. и аналогично доработан.
Схема подключения оригинальностью не блещет: 

[and032]

5x5, Всё  правильно,коса на Н4 не нужна,нужно подсоединить  как обычный ксенон - для этого и ставим диодную развязку