Просто история, как я поменял масло в коробке в Автолике

[Фокусник]

Та же история.У меня 03 года эксп.Два года ездил без проблем.Менял масло-всё ок. Потом потек сальник и реально хороший моторист предложил ремонт.Проверил уровень масла ОТКРУТИВ БОЛТ СБОКУ-ЭТОГО НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ!!!!Сразу слетает тормозная лента!!!Рывки,пробуксовки,удары в коробке и мигание О\Д.Попал на ремонт,на сколько-еще считают.

Моторист - он же не коробочник 
И какие претензии ему были выдвинуты в итоге?
Просто я пару лет назад, по незнанию (позже жизнь заставила курить форум и задавать сервисменам перед ремонтом наводящие вопросы, типа "а как именно вы собираетесь это делать?"), просил непрофильный сервис (наш местный дилер по шевроле - до кризиса 2008 г. торговал даже эскалейдами) проверить уровень в АКПП. В итоге денег за проверку взяли, а что он там в реале делали - до сих пор не знаю ...
В другой раз непутевые сервисмены  похожим образом чуть не загубили передний редуктор - недотянув гайку хвостовика с требуемым усилием при замене сальника кардана .
С той поры ремонтируюсь только у дилера форда (хоть это и дороже) - благо он по сервисному руководству сверяется с порядком работ.

[МиХ]

Прошел почти год, и на одометре появился пробег в 150000км (был 122000, см. мой первый пост в этой теме). Симптоматика некорректной работы коробки, описанная мной выше, "сама-собой" не исчезла, но и "колом" машина не встала (т-т-т!). Я уже почти привык к особой манере езды, искусственно давая переключать коробке нужные передачи своим "чутким педалированием", но только почти, т.к. эта "заноза", в виде все же выскакивающего временами "чек трансмишн", нет-нет, да и давала о себе знать. Также, на примерах описаний подобных ситуаций наших клубней, и их плачевных финалов, я осознал, что чем дальше запустить заболевание, тем дороже будет лечение. В общем, я решился на сервис. Списался с нашим Тимуром, обрисовал свою проблему, на что получил оптимистичный ответ о вероятной причине такого поведения, договорились о приеме, и я приехал в сервис на Тихорецкий бульвар. Прокатился Тимур за рулем моего Экспа - вроде все нормально: едет, передачи переключаются, расход топлива показывает не повышенный, но в то же время согласился со мной, что что-то «не то» присутствует в поведении. Потом в боксе подключили сканер и считали ошибку, связанную с неисправностью в цепи блока соленоидов, предположили причину ошибки в разъеме контактов блока, мол бывает теряется контакт. Проверили разъем – все нормально, сбросили ошибку. На подъемнике еще раз «прокатились», и она опять высветилась. Значит, неисправен сам блок соленоидов, нужно менять! Поставили новый блок, фильтр, все собрали, залив новое масло, и опять на подъемнике «покатались» - все Ок! При снятии поддона коробки я присутствовал, он был чистый, а на магните – темная пыльца без каких-либо твердых частиц.
Пока проехал всего километров 200, в т.ч. по пробкам и по трассе, но сразу ощутил разницу: мотор машины я бы назвал начал «высвобождаться» от нагрузок, т.е. коробка стала переключаться до прямой передачи чаще и свободнее, а при нажатии на газ, машина уверенно стала ускоряться, тогда как раньше либо поднимались обороты без ускорения движения авто, либо передача сразу опускалась до 2-ой-3-ей, и езда получалась рваной. Хочу надеяться, что на этом моя эпопея с ремонтом АКПП, еще тыщ на 100 километров благополучно закончилась.