Ford Explorer II 4.0 164 л.с 3х дверный. 1995 года
Купила наконец-то себе сказку. Все устраивает полностью, но после покупки прошло два дня, и моя рыба заглохла. Простояв на МКАДе около 3 часов, мы завелись и доехали до дома спокойно. Далее снова такая же ситуация, на 1 поездку в день все супер, а на 2 уже проблемы. Заглох..Стояли 2 часа пытались завести, никак. Двигатель запускаешь, обороты падают, жмешь на газ он глохнет. Трясет жутко при этом. Вызвали эвакуатор, доехали до дома, попробовала запустить и он завелся... Теперь страшно куда либо ехать. Подскажите пожалуйста куда лезть и что искать? Прочитала почти все темы по этому поводу..
До этого предыдущий владелец менял раму и перебирали двигатель. Есть подозрения что они что-то не подключили или что-то не поставили+коробка не правильно показывает положение PRND12 . Будем на неделе разбираться, просто хотелось бы совета куда первым делом лезть. :'(
Спасибо за внимание и за помощь, прощу прощения за такое количество букв((
топливный насос.
касательно неправильного положения АКПП, под рулем, откручиваете пластик, потом железку и смотрите внутрь, там увидите тросик селектора АКПП и на нем будет корректор (регулятор), черная пластиковая шестеренка, вот её покрутите и выставите себе как Вам нравится.
спасибо большое, сейчас тогда пойдем смотреть селектру, а с насосом чуть позже тогда будем разбираться..а то всю голову сломали..думали что датчик холостого хода или ваккуумник..
с насосом тоже проверить не сложно.
давление мерить на рампе (на правой ГБЦ по ходу движения сосок) в сервисе.
если Вы утверждаете, что на холодную всё заводится и передвигается, то как вариант насос перегревается и перестает качать. В тот момент как перестанет заводиться, нажмите на сосок и посмотрите:
если струя бензина будет под давлением (брызгает далеко) - значит не насос.
если струя бензина чуть брызгнет и всё, то 100% насос.
Короче с тросиком Акпп замучилась..ставлю на Р, потом 1 не включается и тд..
Цитата: Келевра от 27 февраля 2015, 15:52
Короче с тросиком Акпп замучилась..ставлю на Р, потом 1 не включается и тд..
Тросик надо выставлять по датчику селектора на коробке. Там есть метка нейтрали. Сдёргивается тросик с рычага, выставляется рычаг на нейтраль по метке, затем выставляется кочерга в положение нейтрали (всё по щелчкам). В месте крепления рубашки троса к коробке есть фиксатор. Его вынимаем и можно регулировать длину троса. Регулируем так, чтоб тросик без усилия накинулся и защелкнулся на рычеге выбора передач коробки, а кочерга тоже была в правильном положении. Ставим фиксатор на место, при необходимости регулируем колёсиком стрелу на приборке. Всё.
Цитата: Келевра от 27 февраля 2015, 14:32Двигатель запускаешь, обороты падают, жмешь на газ он глохнет.
Мерим давление в рампе. Что и как всё описано в разделе топливных систем. Фильтра, насос.
...и добавил:
Цитата: Келевра от 27 февраля 2015, 14:32До этого предыдущий владелец менял раму
Официально оформлено? Рамы на Э2 номерные. ;)
Привет, Келевра!
Тоже только что купил Exp 2 (1998) 4ltr SOHS...
Проблема схожа: на ходу при ускорении (даже при оооочень аккуратном педалировании) иногда машина "утыкается".
Доходило до того, что глох через 50м после светофора.
Зажигание вкл/выкл решает проблему ненадолго....
Чем у тебя дело окончилось? Причина?
P.S. Я тоже из Мытищ (6мкрн)
насос у неё 99%. и у тебя насос 99% :D
Цитата: ling696 от 11 марта 2015, 13:34
насос у неё 99%. и у тебя насос 99% :D
скорее всего, сейчас гараж у друга освободиться будем разбираться и смотреть что к чему. Потом обязательно отпишусь что к чему и вообще как справились)
Цитата: ling696 от 11 марта 2015, 13:34
насос у неё 99%. и у тебя насос 99% :D
Датчик холостого хода почистили и все нормально стало.
Теперь другая проблема, АКПП умирает(( и уже в почти полуживом состоянии..
Цитата: Келевра от 01 апреля 2015, 15:45Теперь другая проблема, АКПП умирает(( и уже в почти полуживом состоянии..
Эт в другой раздел. ;)
Цитата: Chicha66 от 01 апреля 2015, 22:23
Эт в другой раздел. ;)
Да знаю что в другой(( просто написала о том что монстр конкретно болеет. Вот буду занимать денег и ставить коробку..
Уж очень сильно в любилась в своего коротыша
У меня то же Фордик болеет так же заглох на ходу. Домой еле притащили нет холостого хода. Я уже и заслонку чистил и на подсос проверял вроде все чисто. (Проверял дымом). Машина заводиться обороты 1700 держит потом падают и глохнет. Отключил датчик расхода воздуха машина работает на пару минут больше а результат не меняется глохнет. Народ подскажите где искать проблему.
ramzez, ЕГР открыт . Очень похоже .
Цитата: Chicha66 от 28 февраля 2015, 18:03Ставим фиксатор на место, при необходимости регулируем колёсиком стрелу на приборке. Всё.
Блин не могу найти это колесико где именно подскажите его искать а то вчера купил FE2 такая же беда не довключается парковка и 1 . Ставишь нейтраль показывает заднюю ставишь D стоит на нейтрале. а в ручную под машиной пожалуйста вот только я там метку не нашол
Цитата: OFF от 19 апреля 2015, 10:59Ставишь нейтраль показывает заднюю ставишь D стоит на нейтрале. а в ручную под машиной пожалуйста вот только я там метку не нашол
Не в этой теме обсуждаются коробки-забанят!
А по сути:стрелка там жирная на датчике селектора.
Самая простая регулировка:сажаем друга за руль, он шевелит кочергу-вы внизу смотрите, как ездит селектор. Чтоб понять положения. Для регулировки друг ставит кочергу в нейтраль по приборке и держит, вы под машиной на тросе коробки ищете белую или желтую скобу, вытаскиваете отверткой и сдвигаете трос так, чтоб селектор встал по жирной стрелке на датчике-в нейтраль. Дальше фиксатор на место и все.
Чаще всего под рулем ничего делать не надо.
Дольше описывать, чем делать)
Цитата: Maverick от 19 апреля 2015, 12:57
Не в этой теме обсуждаются коробки-забанят!
А по сути:стрелка там жирная на датчике селектора.
Самая простая регулировка:сажаем друга за руль, он шевелит кочергу-вы внизу смотрите, как ездит селектор. Чтоб понять положения. Для регулировки друг ставит кочергу в нейтраль по приборке и держит, вы под машиной на тросе коробки ищете белую или желтую скобу, вытаскиваете отверткой и сдвигаете трос так, чтоб селектор встал по жирной стрелке на датчике-в нейтраль. Дальше фиксатор на место и все.
Чаще всего под рулем ничего делать не надо.
Дольше описывать, чем делать)
Там оказалось гораздо хуже. Трос акпп порвался. Поменяли и все хорошо теперь
Цитата: Romann от 17 апреля 2015, 14:35ramzez, ЕГР открыт . Очень похоже .
Сегодня проверил ЕГР показало 4.8 вольта обороты были примерно около 3000. На холостых не получается замерить так как машина глохнет. Сегодня нашел вот такую штуку под капотом была не подключена и шлангов нету на нее. Подскажите народ что это такое? И как его подключить ?
(http://i57.tinypic.com/15qq9ev.jpg)
Цитата: ramzez от 23 апреля 2015, 23:13Подскажите народ что это такое?
Что-то связанное с вакуумом и от чего-то отломанное. :-\ А с другой стороны как выглядит?
Цитата: Chicha66 от 23 апреля 2015, 23:53Что-то связанное с вакуумом и от чего-то отломанное. :-\ А с другой стороны как выглядит?
Вот так выглядит с боку. Находился шарик со стороны бачка стеклоочистителя.(http://i60.tinypic.com/143pabt.jpg)
Вакуумный накопитель похоже. За правой фарой должен внизу к подкрылку крепиться, если не ошибаюсь. Поищи, там значит трубки кде-то должны оборванные валяться. Соответственно и воздуха подсос не хилый. Вот он и не работает у тебя как положено.
Цитата: Chicha66 от 24 апреля 2015, 00:28Вакуумный накопитель похоже. За правой фарой должен внизу к подкрылку крепиться, если не ошибаюсь. Поищи, там значит трубки кде-то должны оборванные валяться. Соответственно и воздуха подсос не хилый. Вот он и не работает у тебя как положено.
Не подскажешь а куда мог деться холостой ход? И где искать причину ? Если знаешь то подскажи как можно посмотреть на правильное подключение всех шлангов вакуумной системы. Спасибо огромное тебе за помощь.
Наклейка со схемой вакуума должна быть на панели у радиатора.
Пошарю в схемах.
Холостой ход делся известно куда-если нет накопителя и там сосет воздух, то этого самого воздуха столько, что машина просто не может работать на холостых-смесь слишком бедная.
Ищите оторванные трубки и для проверки глушите их, хоть пальцем заткните. Если холостые появились-источник проблем найден. Потом будете искать-куда эти трубки шли и почему оторвались.
Спасибо вам что подсказали где искать схему на вакуум. Буду смотреть разбираться
Поискал у себя в закромах на компьютере-нету схемы трубок и накопителя. Только кусками можно найти. Типа EGR и система и так далее.
Еще пороюсь, если найду-выложу.
И вам бы лучше отдельную тему создать, а то тут уже свалка получается-каждый со своей проблемой.
Цитата: ramzez от 24 апреля 2015, 09:44Буду смотреть разбираться
Вот здесь я выложил схемку http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,7436.90.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,7436.90.html) может тебе тоже пригодится.
Цитата: Виталий К. от 24 апреля 2015, 15:47
Вот здесь я выложил схемку http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,7436.90.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,7436.90.html) может тебе тоже пригодится.
Должна пригодиться с одной поправкой. На 98ом году уже нет хаба на пер. мосту, соответственно и трубки к нему не идут. :)
Да и крана печки вроде как нету.
Зато может быть куча другого-например шланги на систему VIS (открывает короткий путь воздуху при оборотах выше 3000, клапан сзади РХХ). Ее как раз только в 97-98 годах ставили. У меня так и не работает)
Цитата: Maverick от 19 апреля 2015, 12:57Не в этой теме обсуждаются коробки-забанят!
А по сути:стрелка там жирная на датчике селектора.
Самая простая регулировка:сажаем друга за руль, он шевелит кочергу-вы внизу смотрите, как ездит селектор. Чтоб понять положения. Для регулировки друг ставит кочергу в нейтраль по приборке и держит, вы под машиной на тросе коробки ищете белую или желтую скобу, вытаскиваете отверткой и сдвигаете трос так, чтоб селектор встал по жирной стрелке на датчике-в нейтраль. Дальше фиксатор на место и все.
Чаще всего под рулем ничего делать не надо.
Дольше описывать, чем делать)
спс буду пробовать
Цитата: Maverick от 25 апреля 2015, 05:14Да и крана печки вроде как нету.
Странно... :-\ У меня стоял, правда год 97ой.
С 98 и изменилось-посмотрел по схеме.
Не стало крана, управление только заслонками.
ВОт картинка с компонентами 1998-ой, кондер без климата.
(http://s020.radikal.ru/i719/1504/1f/52658f717d5bt.jpg) (http://radikal.ru/fp/e4baf568bf8d4e0a8743a470df98c6e8)
А для 97-ого кран есть и схема другая.
Народ. Совсем замучился не могу найти причину куда мог деться холостой ход. Сегодня получил новый датчик холостого хода и датчик массового расхода воздуха поставил ноль эмоций. Машина не хочет работать хоть плачь по егр темку прочитал проверил вроде все норма. Подскажите возможную проблему где искать? Топливный насос стоит новый как положено Фордовский оригинал.
Где-то сосет воздух значит либо наоборот-шланг, который идет под регулятор от руква впуска забит или подключен не туда.
Цитата: Maverick от 06 мая 2015, 18:30Где-то сосет воздух значит либо наоборот-шланг, который идет под регулятор от руква впуска забит или подключен не туда.
Спасибо за совет буду смотреть опять. Проверять дымом на подсос. Если не чего не получиться то вечером выложу на форуме видео как видет себя машина.
Цитата: ramzez от 07 мая 2015, 10:55
Спасибо за совет буду смотреть опять. Проверять дымом на подсос. Если не чего не получиться то вечером выложу на форуме видео как видет себя машина.
Проверьте и жесткую трубку, S образной формы, которая начинается в гофре у фильтра и идет под патрубками охлаждения к впускному коллектору, там она посредством коротенького мягкого куска шланга соединяется с патрубком входа РХХ. Если эту трубку выдернуть, то машина глохнет. Трубка жесткая, потому может выпасть из мягкого патрубка незаметно. Я сажал на пластиковые стяжки в том месте. Плюс эта мягкая часть может перекрутиться и пережаться.
Сфотографирую через час , если получится.
Увы с вакуумными шлангами не разобрался. У меня они там идут по другому. Тройник у меня порвался в хлам. Машина так и глохнет. Сейчас буду колхозить тройник.
Трубку я вот эту имел в виду:
Начало трубки, возле датчика температуры воздуха:
(http://i57.tinypic.com/30s7xnp.jpg)
Конец и мягкий переходник с хомутиком:
(http://i62.tinypic.com/2mqrqfd.jpg)
Видно, что переходник слегка сплющен, может быть он у вас совсем пережат?
Народ подскажите пожалуйста во сколько обойдутся запчасти на двигатель sohc 4.0 L 207 л.с. Как не крутил но падает давление масла. Компенсаторы звенят как бубен. Так что придется капиталить движок. По запчастям придется менять кольца,маслаки и компенсаторы. Если смогу то на форуме посмотрю как все выставлять по меткам. Если кто покупал запчасти скажите сколько денег надо готовить ? И сколько будет стоить доставка запчастей в Калининград. Заранее спасибо всем кто откликниться на мою просьбу.