Кто-то уже ставил фаркоп?

[techno-tuning]

Одинаковые, только с некоторыми фаркопами глушитель не держится у спорта. Оригинальный, это который тут с заглушками описан, я так понимаю?

[Bambino]

Кто подскажет, сколько максимально может тащить за собой Эксплорер, в т.ч. числе с учетом возможности фаркопа.
Мне нужно как минимум 2500кг... Потащит? Как управляться будет?
Какие бывают варианты фаркопов? Они по грузоподъемности бывают разные? Штатный (штатные) на сколько рассчитан?

ЗЫ Никогда с прицепами не ездил

[alxs]

Мне нужно как минимум 2500кг...

Насколько я помню, эксп может тащить максимум 2 тонны

[Bambino]

Насколько я помню, эксп может тащить максимум 2 тонны

Что-то маловато, это даже меньше чем его снаряженная масса.
Интересно такое чем ограничено, крепкостью кузова, трансмиссии или тупо штатного фаркопа?

[alxs]

Интересно такое чем ограничено, крепкостью кузова, трансмиссии или тупо штатного фаркопа?

все вместе, наверное, плюс безопасность - если прицеп будет тяжелее машины, то система стабилизации прицепа уже не справится.
Что же касается трансмиссии, следует учесть, что в штатах фаркоп ставится вместе с охлажлением коробки передач (доп. опция "фаркоп"  на американском сайте Форда), именно поэтому он и стоит так дорого. У нас же никто этим не заморачивается, насколько я знаю, так что вряд ли получится таскать даже 2 тонны без ущерба для коробки

[Bambino]

следует учесть, что в штатах фаркоп ставится вместе с охлажлением коробки передач (доп. опция "фаркоп"  на американском сайте Форда), именно поэтому он и стоит так дорого. У нас же никто этим не заморачивается, насколько я знаю, так что вряд ли получится таскать даже 2 тонны без ущерба для коробки

Ну дополнительное охлождение вкрячить не проблема, делов на час. Меня вот железо интересует. У меня теперь стоит задача таскать 2,9-3 тонны раз 10 в году на расстояния 500-1000км. Кто-нибудь имеет опыт перетаскивания Эксплорером таких грузов? Не развалится ?)) Или онли рамный нужен? Неужели придется прощаться с любимцем? ((
Поделитесь пожалуйста информацией, в том числе и о том, какое ТСУ и где установить под такие цели?

[Bambino]

Вижу, что помощи здесь я не найду...((

[фокуснег]

Всем привет!

Купил комплект оригинального фаркопа (балка, врезка в юбку бампера и крышка) и проводка под америкос.Цена вопроса 17 000 + 3900, дополнительно надо купить шар и кронштейн ну и розетку под свет. Пока не ставил времени нет но на днях буду устанавливать фото отчет приложу.

Прям ориджинал?
Хде такая халава?
Можно в личку хотя бы?

[Valerik]

Вижу, что помощи здесь я не найду...((

5 классов прицепных прицепов по американским стандартам. У нас наибольшее распространение имеют фаркопы 3 класса. Квадрат 50х50 не менее. До 4 тн масса прицепа.  Охлаждение не обязательно. Не рвать если, то все выдержит.  Мощности мотора с запасом хватит. Около 1 тн катаю на 2000 км 4 раза в год. Спокойно едем 130 км/ч. Мотор в жару не греется. Расход тока большой. И категорию надо Е к В.

[Bambino]

Ага.
А какой американский класс имеет штатное ТСУ?

[Valerik]

Ага.
А какой американский класс имеет штатное ТСУ?

Третий скорее всего. Но там надо бампер резать, что не айс. Любой помощнее. Курт, например. Да и  не оригинал это не значит что плохо. Тем более импортный. Польский только не очень точен в размерах, подгонять надо.

[Bambino]

По мне так прямая балка против изогнутой и имеющая еще и третью точку крепления посередине рядом с шаром куда крепче должна быть...
Да и я как раз хотел чтобы  фаркоп большее время был спрятан, а не маячил под бампером портя вид, поменять заднюю юбку на штатную фаркопную не проблема. Плюс штатный фаркоп встает вместо балки бампера. А так нагромождение лишних железяк получается...

[фокуснег]

По мне так прямая балка против изогнутой и имеющая еще и третью точку крепления посередине рядом с шаром куда крепче должна быть...
Да и я как раз хотел чтобы  фаркоп большее время был спрятан, а не маячил под бампером портя вид, поменять заднюю юбку на штатную фаркопную не проблема. Плюс штатный фаркоп встает вместо балки бампера. А так нагромождение лишних железяк получается...

"И я!
И я!
И я того же мнения!" (с) 

[jupvfwpd]

Третий скорее всего. Но там надо бампер резать, что не айс. Любой помощнее. Курт, например. Да и  не оригинал это не значит что плохо. Тем более импортный. Польский только не очень точен в размерах, подгонять надо.

Если Гугл мне нашел то, что надо, то родная балка - это перый класс по американским меркам.
http://accessories.ford.com/exterior/trailer-towing/trailer-hitch-class-i.html

Теперь посмотрим FAQ по классам американских прицепов.
http://hitches4less.com/trailer-hitch-classes.html

Первый класс - 2000 lbs = 907 кг.
https://www.google.ru/?gfe_rd=cr&ei=By0FVuvvD6yr8weT3xY#newwindow=1&q=2000+фунтов+в+кг

[Bambino]

Если Гугл мне нашел то, что надо, то родная балка - это перый класс по американским меркам.
http://accessories.ford.com/exterior/trailer-towing/trailer-hitch-class-i.html

Теперь посмотрим FAQ по классам американских прицепов.
http://hitches4less.com/trailer-hitch-classes.html

Первый класс - 2000 lbs = 907 кг.
https://www.google.ru/?gfe_rd=cr&ei=By0FVuvvD6yr8weT3xY#newwindow=1&q=2000+фунтов+в+кг

Ранее эта балка числилась 3 классом, на это есть много упоминаний в интернете, но почему-то теперь она стала официально 1 класса, то ли на сайте форда ошибка...
У родной балки креплений больше чем в два раза, она прямая и профиль шире. Сдается или неоригинальные производители врут или Форд в отношении оригинального прибедняется ))
Видео инструкция https://www.youtube.com/watch?v=gkllIGbjV7s