Антифриз Motorcraft, можно-ли лить другой?

[Бродяга]

Перестаньте поучать, нарываетесь в каждой теме, говорите за дело.

Нарываетесь это вы высказывая такие фразы, а я в отличии от вас СОВЕТУЮ, да и написано это было не для вас, а ровным счетом для всех пользователей, вы там где-то наблюдаете ссылку на ваш ник? Нет? А это потому, что его там нет, не стоит придавать себе вселенское значение, тогда и залупы за каждым углом перестанут мерещиться.
    Да вообщем-то и поучить, как я посмотрю, ни фига не лишнее дело.
    А по сути вопроса, т.е. охлаждения двигателя, главными вопросами в данном случае являются совершенно простые, - Как уверенно обеспечить охлаждение? Как обеспечить антикоррозионную защиту алюминиевых компонентов? Третий главный вопрос, но уже значительно менее важный, - Как обеспечить бОльший межсервисный пробег?.
    Для решения этих вопросов есть прямой смысл почитать несколько статей с аналитикой по этой теме, из которых вы легко поймете, что подробное изучение состава и скрупулезный перебор всевозможных параметров излишни, по большому счету следует понять, чем предыдущее поколение относительно рекомендуемого Фордом к применению хуже? А хуже оно тем, что в частности силикаты создают некую рубашку вокруг охлаждаемого тела, в нашем случае, это двигатель. Из этого легко можно сделать вывод, что нужно взять антифриз не поколением ниже, а равным или более и при этом обеспечивал бы сохранность алюминиевых компонентов системы охлаждения, а так же, по возможности, имел бы большую температуру кипения, дабы избежать эффекта кавитации и по возможности имел бы большой срок эксплуатации. Вот собственно и вся картина, да и при этом приняв решение, следует правильно заменить антифриз, чтобы не испортить продукт уже при замене.

[kvipal]

Вот еще полезная ссылка,, для тех, кто желает желтый заменить на оранжевый, там есть специальная промывка при смене антифриза , потом можно лить любой. И обратите анимание, в оражевом, другие ингибиторы, в желтом другие. У оранжевого ингибиторы теряют свои свойства со временем, для этого у форда есть доп присадка. И поставить вопрос есть ли смысл так заморачиваться. Каждый выводы сделает сам.
https://www.drive2.com/b/484225471702106701/

[Бродяга]

kvipal, никогда не ориентируйтесь по цвету, он ничего не определяет и может быть одинаковым в кардинально различных по составу и решительно невозможных к смешиванию.

[kvipal]

Бродяга, в статье про фордовские цвета, а оранжевый соответствует тому, который многие заливают вместо желтого. Он везде доступен. Но нужны присадки

[Бродяга]

kvipal, мне кажется, что вы вообще не выезжали из региона, просто поверьте, что купить любую жижу под брендом производителя почти не возможно практически в любом регионе, кроме может Москвы и с натяжкой Питера, особенно чуть отъехав от административного центра.
А что делать если вы поехали с семьёй в отпуск на Юга или в деревню и там у вас лопается патрубок? Могу сразу сказать - вы приплыли и выход простой, либо лить дистиллированной воды или промывать и менять антифриз полностью. Если летом заливка водой особенно ничем не грозит, то с зимним периодом не все так однозначно. Я для себя принял решение и воплотил его в жизнь, я заменил жижу и знаю, что практически на любой современной заправке смогу его купить, а с родным Моторкрафтовским дело обстоит иначе, я например, был как-то момент, не смог найти его в Питере. Вот и весь сказ.

[kvipal]

Бродяга, максимум уезжал Гродно-Брест, с нашими югами покончено, а на другие на машине далековато. Но это ни как не соотносится со спецификацией антифриза. Просто нет замены оригинальному желтому, вот и все. А дальше каждый решает сам. Я только это и писал. Если бы был аналог нашего  желтого, то и темы не было бы.

[Бродяга]

Но это ни как не соотносится со спецификацией антифриза.

Вы поймите простую вещь, спецификация и допуски имеют значение, только если вы думаете доливать или менять без промывки, во всех остальных случаях это вообще не важно.

[kvipal]

Бродяга, тут я не согласен. Плеснем тосольчика кому-нибудь?
И,в то же время, согласен, если залить оранжевого и его аналогов, коих полно, то ни чего страшного не произойдет. Просто, лично меня, вообще не беспокоит наличие  в радиаторе желтого. Ну лопнул патрубок печки летом... долил дистилированной воды, заказал в этот же день желтый, нашел в этот же день переходники патрубков, на след. день поехал в сервис, все поменяли.

[Бродяга]

Бродяга, тут я не согласен. Плеснем тосольчика кому-нибудь?

А с чем вы не согласны, вот решительно не понял? И тосольчик не при делах, так для себя выясните какого он поколения? И сразу поймете, что вы написали.
Кроме этих вопросов к вам вообще нет, имеете полное право заливать то, что вам удобно. Правда сильно сомневаюсь, что в другой раз по дороге на Брест или обратно, вы хоть где-нибудь сможете купить необходимый антифриз.

[kvipal]

Бродяга, завершим разговор о пустом. Вы же прекрасно все понимаете.

[Filipp]

Тема по данному вопросу уже муссировалась не раз. По моему опыту:
В 2012 году залил Норд желтый (Россия). В 2016 поменял (точнее доливал) зеленый, коим он и стал. Движок капиталился в 2018 при пробеге 250000. Помпу не менял. Внутри все чики-пуки.
А насчет доливки одного в другой, см. основу этих фризов (этиленгликоль или пропиленгликоль). Если одинаковая, то лей и не очкуй. Для верности можешь смешать в баночке и посмотреть что будет. Если начнется что то отделяться, то несовместимы.

[fghyutreer]

Судя по годам выпуска должен антифриз для двигателей 2006-2009 годов соответствовать G12+.
Соответственно G12+, G12++, G13.

[fghyutreer]

Ну а цвет и производителя по деньгам.

[kvipal]

fghyutreer, в том то и дело, если прямо по моторкрафтовскому фэншую, замены желтому нет. А лить можно..ну , что уже каждый сам решит. Хоть 15+++

[fghyutreer]

Хотите по феншую, купите с запасом (литров 5) желтый (оригинал) и возите с собой.