2013 Ford Explorer Sport 3,5l EcoBoost. Обсуждение.

[penquanta]

1800 км полет нормальный

Обкатку обсуждали уже? А то я пока все-таки в щадящем режиме езжу, больше 3-4 тысяч не кручу двигатель.

Нулевое то рекомендуется на спорте или пофигу?

И вопрос по турбинам. Есть ли какие-то заморочки по эксплуатации? Не сразу глушить или зимой какие-то особые моменты? Пока заметил, что после ночевки только что заведенная машина выдает забавный тарахтящий звук выхлопа
Расход пока 16, лью 95 экто, лукойл.

[Тоник]

Ребят, все читать нет времени, вопрос про газобалонное оборудование, ставил кто? Или ткните в ссылку... Как у него с местом размещения, вместо докатки влезет?

[Marat_vv]

Ребят, все читать нет времени, вопрос про газобалонное оборудование, ставил кто? Или ткните в ссылку... Как у него с местом размещения, вместо докатки влезет?

Вот :
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=13918.0
И на будущее , рекомендую использовать "поиск", очень помогает экономить время 

[Bambino]

Ребят, все читать нет времени, вопрос про газобалонное оборудование, ставил кто? Или ткните в ссылку... Как у него с местом размещения, вместо докатки влезет?

Извращенство какое-то на Спорте такое мутить... )

[Евгений]

Извращенство какое-то на Спорте такое мутить... )

Почему извращенство? Нормальный ход 

[syg]

всем привет.
подскажите, пожалуйста, владельцы спортов, тест драйв поищу, но хотелось бы подготовиться 

1) тяга на низах, до 3000 оборотов есть? катал немецкие турбомоторы - хороши тягой с самых низов, как дизели.
смущает заявленные 470 момента на 3500 об/мин, при этом этот же самый мотор с такой же мощностью стоит на f-150 и имеет 570 момента на 2500 об/мин. неужели из-за по-сути переднеприводной трансмиссии ограничили момент, чтобы не рвало ШРУСы ?

2) какие обороты держит на трассе на круизе на 120-130 км/ч ? не понимаю, зачем на спорт поставили более короткую главную пару против обычного экспа - 3.16 вместо 3.65. мотор то более тяговитый, для расхода топлива не плюс.
спасибо

[Bambino]

1. При такой мощности не могу поверить в момент 570.
При таком моменте и макс. оборотах как на Эксплорере, максимальная мощность будет за 400л.с. Возникает другой вопрос - зачем на F-150 Зажали максимальную мощность? Думаю у них не совсем одинаковые двигатели...
2. Не скажу, не обращал внимания, но на такой скорости этот носорог съедает 11-12л/100км куда меньше? )
И кстати 3,16 длинней чем 3,65, а не наоборот

[syg]

1. При такой мощности не могу поверить в момент 570.
При таком моменте и макс. оборотах как на Эксплорере, максимальная мощность будет за 400л.с. Возникает другой вопрос - зачем на F-150 Зажали максимальную мощность? Думаю у них не совсем одинаковые двигатели...

прочитал на буржуйском форуме, мотор якобы одинаковый с разными настройками. на эксе берегут трансмиссию. вот с  википедии:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine#3.5_L_EcoBoost_V-6
365 hp (272 kW) @5500 rpm, 350 lb·ft (475 N·m) @3500 rpm
2013– Ford Explorer Sport[46]
2013– Ford Flex[47]
2014- Ford Police Interceptor Utility
365 hp (272 kW) @5000 rpm, 420 lb·ft (569 N·m) @2500 rpm
2011–2014 Ford F-150[48][49][50]

какие субъективные ощущения? тянет на низах или надо крутить?

2. Не скажу, не обращал внимания, но на такой скорости этот носорог съедает 11-12л/100км куда меньше? )
И кстати 3,16 длинней чем 3,65, а не наоборот

точно, попутал 

[Bambino]

прочитал на буржуйском форуме, мотор якобы одинаковый с разными настройками. на эксе берегут трансмиссию. вот с  википедии:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine#3.5_L_EcoBoost_V-6
365 hp (272 kW) @5500 rpm, 350 lb·ft (475 N·m) @3500 rpm
2013– Ford Explorer Sport[46]
2013– Ford Flex[47]
2014- Ford Police Interceptor Utility
365 hp (272 kW) @5000 rpm, 420 lb·ft (569 N·m) @2500 rpm
2011–2014 Ford F-150[48][49][50]

какие субъективные ощущения? тянет на низах или надо крутить?
точно, попутал 

Думаю это не на Спорте уменьшили момент, а для этого грузовика нашли дополнительный момент на низах чтобы он мог ездить по гомну, таскать грузы и прицепы... Т.к. 570Нм это очень  много для такой итоговой мощности или наоборот, очень мало мощности при таком моменте. А вот 475Нм при 365л.с. вполне стандартное соотношение.
Думаю это можно достигнуть установкой более мелких турбин, которые раскручиваются быстрей уже на 2500, но сдуваются по производительности выше... Хотя в итоге должен быть проигрыш по макс. мощности.
То что у них одинаковая макс.мощность и при почти одинаковых оборотах, говорит что в этот момент у них кр.момент одинаков (у F-150 чуть больше)
F-150, если масса и трансмиссия у них одинаковые будет значительно динамичней
ЗЫ А коробки у них одинаковые?

ЗЫ На низах по асфальту тянет, мне хватает с головой))

[SlaviusPrime]

Думаю это не на Спорте уменьшили момент, а для этого грузовика нашли дополнительный момент на низах чтобы он мог ездить по гомну, таскать грузы и прицепы... Т.к. 570Нм это очень  много для такой итоговой мощности или наоборот, очень мало мощности при таком моменте. А вот 475Нм при 365л.с. вполне стандартное соотношение.
Думаю это можно достигнуть установкой более мелких турбин, которые раскручиваются быстрей уже на 2500, но сдуваются по производительности выше... Хотя в итоге должен быть проигрыш по макс. мощности.
То что у них одинаковая макс.мощность и при почти одинаковых оборотах, говорит что в этот момент у них кр.момент одинаков (у F-150 чуть больше)
F-150, если масса и трансмиссия у них одинаковые будет значительно динамичней
ЗЫ А коробки у них одинаковые?

ЗЫ На низах по асфальту тянет, мне хватает с головой))

Турбины с изменяемой геометрией такое умеют - повышение момента на низах при равной итоговой мощности. У них как правило и прирост мощности раньше начинается вроде.

[Жорж]

прочитал на буржуйском форуме, мотор якобы одинаковый с разными настройками. на эксе берегут трансмиссию. вот с  википедии:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine#3.5_L_EcoBoost_V-6
365 hp (272 kW) @5500 rpm, 350 lb·ft (475 N·m) @3500 rpm
2013– Ford Explorer Sport[46]
2013– Ford Flex[47]
2014- Ford Police Interceptor Utility
365 hp (272 kW) @5000 rpm, 420 lb·ft (569 N·m) @2500 rpm
2011–2014 Ford F-150[48][49][50]

какие субъективные ощущения? тянет на низах или надо крутить?
точно, попутал 

Мотор надо крутить до 3х и выше, чтобы ехал, компенсируется короткими первми двумя передачами, после 60 уже идет хорошая тяга, до отсечки. Тоже сначала ждал дизельной тяги от маленьких турбин, не дождался. На 120-130 - 2тыс оборотов.

[techno-tuning]

Притихли что то все :-) как дела?
Мой спорт проехал 48 тыс, все ок, бензин 92, масло кастрол, которое дилер заливает. От замены до замены не доливаю. Расход 14,8-15,2 всем доволен

[Bambino]

Мотор надо крутить до 3х и выше, чтобы ехал, компенсируется короткими первми двумя передачами, после 60 уже идет хорошая тяга, до отсечки. Тоже сначала ждал дизельной тяги от маленьких турбин, не дождался. На 120-130 - 2тыс оборотов.

Я так понимаю под "ехал" подразумевается разгон? Так вот чтобы это максимально быстро делать нужно крутить до конца все моторы! т.е. использовать всю мощность!
...и добавил:

Притихли что то все :-) как дела?
Мой спорт проехал 48 тыс, все ок, бензин 92, масло кастрол, которое дилер заливает. От замены до замены не доливаю. Расход 14,8-15,2 всем доволен

Привет!
Давно вроде тебя здесь не было!
Как мы тут выяснили в твое отсутствие, родной бензин для ФЭ Спорт - 98й! а ты его на 92м уже такое время насилуешь...
Встретился мне тут один случай на просторах интернета с капитальным ремонтом Экобуста 2л, с пробегом 95т.км где поршня и кольца сыпаться начали, и задумался о 98м вместо 95го, который сейчас лью, а ты на 92м вообще спички пытаешься на сдачу получать...))

[Жорж]

Я так понимаю под "ехал" подразумевается разгон? Так вот чтобы это максимально быстро делать нужно крутить до конца все моторы! т.е. использовать всю мощность!
...и добавил: Привет!
другие 3х литровые V6 на которых ездил не надо крутить выше 2.5, чтобы разогнаться с потоком. На новом пассате и мондэо с 2 литрами турбо, 2-х для разгона хватает. А на нашем надо 3.5 чтобы держаться за потоком, HM внизу не хватает. Попробуй тронуться и не крутить выше 2.5, Жигули обгоняют 

[Bambino]

Жорж, ну так тут от автомата зависит, вернее от алгоритма его работы. Проэкперементируй, переключись в мануал и не давай коробке переключатся заранее на повышенную при незначительном нажатии на педаль в твоем случае. Или вместо мануала хотя бы переключи трансмиссию в решим песок и коробка не будет спешить переключится на высшую передачу...