Посоветуйте. Исчезает масло в двигателе.

[OlegV]

 Посоветуйте. Исчезает масло в двигателе ???На форумах для себя и для двигателя ничего полезного не нашел...   На холодную дымит не сильно, на горячую дым отсутствует. Перед этим заливали РАСКОКСОВКУ (делали, как написано), после заменили свечи на новые "Мотор Крафт". Как мне кажется,- не очень тяга на низах и обороты поднимаются сильнее, при обычном ускорении. На трассе на обгонах тяги сильно не хватает. Как если сравнивать с МКПП- когда буксует сцепление. Масло (Esso Ultron 5W-40 синтетика) доливаю ~800мл/1000км. В сервисе предполагают ремонт от 18- 40 000р, в другом намекнули до 120 000р или замена двигателя. Так ли все серьезно или можно что то предпринять? Р.S. по спидометру 182т.км

[SDB]

Посмотри прокладки - нет ли где течи масла по ним, возможно требуется регулировка клапанов, возможно требуется ремонт поршневой - замена колец на ремонтный размер (определяется после снятия голов). Это если всё остальное в норме. В противном случае мож потребоваться переборка двигла ., но надеюсь этого не потребуется. Главное не тяни с диагностикой. Скатай на нормальный сервис, где знакомы с пиндосовскими двиглами. Удачи.

[ivan-efremov]

Походу движок сильно изношен, а какой пробег ? если дымит уже то лучше на переборку, попробуй в горку заехать, пусть кто-нибудь посмотрит на наличия дыма.
Если буксует сцепление, значит еще и ремонт АКПП. По деньгам незнаю как там с двигателем но с АКПП от 80 до 100.

[OlegV]

Может другое масло попробовать?

Можно и другое, угадать бы ещё,- что залить, и чем плохо то, которое залито сейчас.

[and032]

У эссо нет спецификации форда,может попробовать другое Ну а если нет,тогда проблемы двигателя -не приятно,но факт

[TransLab]

Посоветуйте. Исчезает масло в двигателе ???На форумах для себя и для двигателя ничего полезного не нашел...   На холодную дымит не сильно, на горячую дым отсутствует. Перед этим заливали РАСКОКСОВКУ (делали, как написано), после заменили свечи на новые "Мотор Крафт". Как мне кажется,- не очень тяга на низах и обороты поднимаются сильнее, при обычном ускорении. На трассе на обгонах тяги сильно не хватает. Как если сравнивать с МКПП- когда буксует сцепление. Масло (Esso Ultron 5W-40 синтетика) доливаю ~800мл/1000км. В сервисе предполагают ремонт от 18- 40 000р, в другом намекнули до 120 000р или замена двигателя. Так ли все серьезно или можно что то предпринять? Р.S. по спидометру 182т.км

Малоэффективное это занятие - пробовать определить причину при таких симптомах.Там вообще целый букет может быть.
Течей масла нигде нет?Внимательно посмотрите,может где на коллектор капает и просто сгорает...Снимите трубу воздуховода от дроссельной заслонки и посмотрите что там.Много масла или нет?Открутите на работающем двигателе маслозаливную пробку и попробуйте оценить насколько сильно прорываются картерные газы.Проверьте уровень и состояние ОЖ.Попробуйте погазовать удерживая рукой верхний шланг радиатора.Шланг "каменеет" или нет?
Проверьте,когда возникает максимальная дымность выхлопа:
- под нагрузкой
- после длительной работы на ХХ (или первого пуска ДВС после стоянки)
- после разгазовки без нагрузки при снижении оборотов
- при разгазовке без нагрузки при максимальных оборотах

[and032]

Avtolik, +100 - нет слов

[TransLab]

Avtolik, +100 - нет слов

Судя по созданной автором в другой ветке теме,дым не от сгорающего масла,а от переобогащенной смеси  http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,2453.msg38978.html#new

Приношу свои извинения,я перепутал авторов тем.Ссылка на тему приведенная выше к этой ветке отношения не имеет

[OlegV]

По словам бывшего хозяина, машина стояла около 8 месяцев. А в сервисе в связи с этим предположили причину в маслосъёмных колпочках. Я в свою очередь учту все советы и пожелания прежде, чем что-то предпринять и после обязательно отпишусь.         Я сам машину не ремонтирую, а для того, что бы сделать вскрытие,- нужна на случай любого предполагаемого ремонта конкретная наличность, описанная мною выше. Спасибо всем кто ответил по теме

[Zhe]

Ну а компрессию-то меряли? Это же первое дело при таких симптомах. Об остальном можно начинать рассуждать только после замера компресии во всех цилиндрах по всем правилам на грамотном сервисе. Плохая тяга и угар масла - первые индикаторы плохой компрессии. К сожалению, с АКПП не провести экспресс-диагностику - очень плавный отпуск сцепления на месте при включенной высшей передаче.

[IVS]

Ну когда хозяин надеется решить такие вопросы заменой марки масла- лохи типа меня должны смирно стоять в сторонке...

[OlegV]

Ну а компрессию-то меряли? Это же первое дело при таких симптомах. Об остальном можно начинать рассуждать только после замера компресии во всех цилиндрах по всем правилам на грамотном сервисе. Плохая тяга и угар масла - первые индикаторы плохой компрессии. К сожалению, с АКПП не провести экспресс-диагностику - очень плавный отпуск сцепления на месте при включенной высшей передаче.

Компрессия, сказали в норме 10 или11
[mergedate]1284665807[/mergedate]

Ну когда хозяин надеется решить такие вопросы заменой марки масла- лохи типа меня должны смирно стоять в сторонке...

Вы наверно что-то не правильно поняли. По поводу марки масла, это на будущее полезно знать , но не более того...

[Zhe]

Если про компрессию все правда (правильно измеряли) то для такого двигателя с таким пробегом, действительно нормальная. Меняйте колпачки пока, это не очень дорого. При замене колпачков заодно пусть притрут клапаны, совсем не помешает при повышенном угаре. А еще, на прогретом двигателе понюхайте выхлопные газы собственной машины прямо из трубы(только не увлекайтесь), при этом пусть кто-нибудь периодически подгазовывает. Не должно быть никогда "двухтактного" мопедного запаха. Если есть - масло сгорает, если нет - вытекает.
Износ распредвала бы неплохо посмотреть, на расход масла не влияет, а на тягу - запросто. При гидрокомпенсаторах стука при износе нет, а если вал съеден, клапаны недооткрываются.

[Владимир]

Под машиной смотрел?

[OlegV]

Если про компрессию все правда (правильно измеряли) то для такого двигателя с таким пробегом, действительно нормальная. Меняйте колпачки пока, это не очень дорого. При замене колпачков заодно пусть притрут клапаны, совсем не помешает при повышенном угаре. А еще, на прогретом двигателе понюхайте выхлопные газы собственной машины прямо из трубы(только не увлекайтесь), при этом пусть кто-нибудь периодически подгазовывает. Не должно быть никогда "двухтактного" мопедного запаха. Если есть - масло сгорает, если нет - вытекает.
Износ распредвала бы неплохо посмотреть, на расход масла не влияет, а на тягу - запросто. При гидрокомпенсаторах стука при износе нет, а если вал съеден, клапаны недооткрываются.

С выхлопными газами, проверить,  проблем не составит , а вот по остальным вопросам с довольно исчерпывающей информацией уже к слесарям. Спасибо за содержательный ответ, будем разбираться .
[mergedate]1284749792[/mergedate]

Под машиной смотрел?

Под машиной смотрел , по колесу стучал ...