Все про АКПП и замену масла Эксплорер IV

[Бродяга]

Eternityman, из разговоров с коробочниками - довольно часто случается, что есть недолив, потом масло там обыкновенное ,не лонг лайф, менять надо в 30 000км, а народ ездит мягко говоря значительно больше начитавшись инструкций, не вникая в условия эксплуатации (наши условия попадают под особые). Кстати и дилеры тоже путают людей, им по любому наплевать, что у Вас коробка загнется у них только прибыток от этого. С уважением Бродяга.

[Прогрессор]

Федор,  аналогично, после замены прошло два месяца, пробег уже не помню сколько накатал, но тыщи четыре-пять наверняка. Я и забыл, что надо на коробку обращать внимание! Работает как часы!

[Федор]

И я про тоже, а Антона (Автолик) мучил перепрошивкой. Он мне объяснил, что перепрошиывка для 4,6. а для нас замена масла+фильтра и все. Сейчас доволен.

[AL98RUS]

После того, как пробил радиатор и, попутно, вырвал из него трубки теплообменника коробки - масло из АКПП 5R55S конечно вытекло. Заменил радиатор и трубки. Залили масло в коробку по уровень. По первости (километров 50) все было нормально, до дому доехал. На следующее утро - пинки-догоны, при включении любой передачи - удар, будто самосвалом. Снова на сервис. Вновь измерили уровень - долили 1.5 литра ATF. После этого - проблем нет. Ни рывков, ни пинков.   
Думаю, всем ясно, что бывает при недостаточном уровне масла в коробке.

[Romik44]

Добрый вечер коллеги.
Недавно приобрел Explorer 4.0, 2005 года с известной историей и честным пробегом в 150 000 км.
Вот думаю заменить масло с фильтром в коробке или нет. На работу жалоб особых нет, при переключениях толчков и прочего нет, но переключения ощущаются.
Единственное что смущает, при движении задним ходом, если медленно аккуратно двигаться, например парковаться, иногда происходят рывки, вперед все отлично.
Все ТО и прочее обслуживание было у ОД, соответственно масло в коробке никто не менял, вот думаю не навредить бы первой заменой масла с таким пробегом.
Как думаете господа эксперты.

[филипп]

Добрый вечер коллеги.
Недавно приобрел Explorer 4.0, 2005 года с известной историей и честным пробегом в 150 000 км.
Вот думаю заменить масло с фильтром в коробке или нет. ...
Как думаете господа эксперты.

У меня вообще ни каких проблем не было, но сегодня заменил и в мосте и в коробке у Автолика. Так спокойней. Масло было уже отработано, по спидометру 100 000.

[Бродяга]

Romik44, если действительно оно не менялось, то возможны проблемы, дело в том, что масло при старении прежде всего теряет моющие свойства и продукты износа начинают оседать не в фильтре, а по стенкам, и при замене это все поднимается и попадает в клапана и прочие критические места. Советую попробывать слить масло в чистую емкость и посмотреть на него, если чистое и без горелого запаха, то скорее всего все пройдет без проблем, если нет,то варианта 2:
1. залить обратно и ездить так, уповая на максимальное счастье
2. менять но быть готовым морально и материально к ремонту
но следует учесть,что ремонт в любом случае не за горами. С уважением Бродяга.   

[Romik44]

Спасибо, за ответы.
Я кажется понял откуда растут ноги у толчков при трогании, они происходят и вперед тоже, но назад чаще.
Это подключение переднего моста, коробка ни причем. Где то я натыкался здесь на эту тему, но не придал значения. Пойду опять искать как от них избавиться, может кто нибудь тыкнет мне пальцем где читать. Спасибо.

[mergedate]1295115345[/mergedate]
Уважаемый Avtolik, у меня будет к вам просьба.
Не могу сейчас найти сообщение, где одноклубник был у вас ТО по поводу коробки, и стуков(толчков) при подключении переднего моста. На сколько я помню, он написал, что проблему подключения переднего моста вы устранили где то, чего то подтянув. Если это так и если не секрет, скажите пожалуйста, что нужно сделать, а то в понедельник еду на ремонт по другой теме, ну и заодно дать наводку мастерам, что бы посмотрели передний мост.
Спасибо.

[TransLab]

Romik44, совершенно не факт, что у Вас такая же проблема. Тем не менее, попробуйте проверить затяжку болтов крепления переднего редуктора.

[Romik44]

ОК. Спасибо, обязательно посмотрим.

[Maxuta]

А я вот пару раз замечал, что когда парковал машину на спуске (под приличным углом), то потом  переключение с P на D происходило как-то с натяжкой. Нужно было приложить усилие. Но это не всегда, только пару раз замечал и именно при парковке на спуске. А так всё OK, больше ничего криминального замеченно не было. Никто с подобным не сталкивался? Может это и нормально, т.к. спуск, да ещё и резкий...масса авто большая, а я без ручника паркуюсь.

[Lekha]

Maxuta, на уклонах обязательно с ручником парковаться!

[and032]

Maxuta, а правильней - остановиться,перевести на N -поставить на ручник,отпустить тормоз,поставить на Р.

[Maxuta]

Lekha , ando32, спасибо за полезную информацию

[Александер]

При постановке на "P" на уклоне,вы зажимаете парковочный кулачок (если так можно назвать)
соответственно выдернуть зажатый тяжело.
Схема не с нашей АКПП, но суть такая же.