Первичная диагностика двигателя. Таблицы референсных значений.

[Бродяга]

Добрый день. Подскажите, куда копать? Ситуация в следующем: двигатель потряхивает, долговременная коррекция по одной голове -7.6 по другой -3.9, при оборотах 2000 обе по -1.5, бывает и ноль. Подумал что текут форсунки по одной голове, поменял местами. Результат тот же как было -7.6 так и осталось.

При таком раскладе первое о чем надо думать, это где подсасывает? Ищите подсос на той голове на которой больше коррекция.

[Bamsvs]

А разве при подсосе не наоборот коррекция в плюс ползет? Типо воздуха много и бензина надо побольше

[Бродяга]

А разве при подсосе не наоборот коррекция в плюс ползет? Типо воздуха много и бензина надо побольше

Конечно в плюс, только так, как вы написали трудно понять, что там минус, надо было сделать пробел, а лучше вообще графики выкладывать, что сейчас ASV и скажет.

[Bamsvs]

исправился

[ASV]

Владимир прав, смотреть надо. Многие пишут одно, а на деле другая картина. Каты стоят?

[Bamsvs]

Каты удалены. Прошивка родная. Какие графики лучше сделать?
...и добавил:
Холостой ход



1500 оборотов и отпускаю на ХХ




2000 оборотов


...и добавил:
Файлы с графиками в .fsl https://yadi.sk/d/jpm0wi71AQw_SA

[ASV]

Какие графики лучше сделать?

Хотелось бы посмотреть кислородники, переход с 2000 об на ХХ.

[Bamsvs]

Файлы с графиками .fsl https://yadi.sk/d/jpm0wi71AQw_SA

[ASV]

Вечером на компе попробую посмотреть. Похоже на деградацию датчиков кислорода. Если форсунки меняли местами, то думаю датчики вам не составит труда поменять местами право/лево и проверить догадку?

[Bamsvs]

С датчиками немного посложней. Они прикипели. Не смог сорвать. Если будет возможность посмотрите пожалуйста. Если они значит буду записываться на сервис вырезать их и вваривать как то гайки.

[goffin]

Bamsvs, не надо резать, грей горелкой несколько раз и пробуй.

[ASV]

По датчикам однозначно по графикам ответить в нашем случае не получится. Сканер медленный, но мне кажется они тупят и амплитуда снижена. Давление топлива еще измерьте, как положено в разных режимах.
И да, однако

Bamsvs, не надо резать, грей горелкой несколько раз и пробуй.

[Bamsvs]

Буду пробовать переставлять. По топливу: у меня изначально была большая положительная коррекция. По вашему совету я проверил давление топлива оно было в районе 3. Вроде укладывалось в табличные значения. Но разброс этих значений по таблице большой, по моему 2 единицы. Так как год машины у меня переходной я стал искать на американских форумах какое должно быть. И кое как нашёл что должно быть около 4.1. Купил новый стакан в сборе. Машина сразу поехала в разы лучше. Спустя какое то время тяга опять пропала. Померил давление оно осталось такое же 4.1. Подскажите, есть смысл взять бу кислородник или надо новый? У нас в одной фирме распродажа продают за 800 рублей бу. Стоит взять или сначала местами поменять или новые надо?

[ASV]

Да, вспомнил Вас. Я просил проверить форсунки по vin на соответствие.
Б/у датчики не надо брать, по факту такие же окажутся, шило на мыло. Просто пока переставить местами, понять откуда разница по банкам. Замена датчиков в любом случае не решит проблемы с богатой смесью, но скорее всего даст стабильность работы. Причины богатой смеси надо пока поискать в топливной системе - стабильность давления топлива и производительность форсунок.

[Toptip]

стабильность давления топлива и производительность форсунок

Наверно с форсунок и надо начинать -  скорее всего одна негерметична, искать со стороны большей отрицательной коррекции.

Выкрутить свечи, более темная свечка покажет где искать. Предварительно дав поработать на холостых.