Первичная диагностика двигателя. Таблицы референсных значений.

[ASV]

стабильность давления топлива и производительность форсунок
Наверно с форсунок и надо начинать -  скорее всего одна негерметична, искать со стороны большей отрицательной коррекции.

Если внимательно почитаете, то увидите, что форсунки менялись местами и о «текущей» форсунке речь не идёт, вопрос в общей производительности форсунок. 

[Toptip]

Если внимательно почитаете, то увидите, что форсунки менялись местами и о «текущей» форсунке речь не идёт, вопрос в общей производительности форсунок. 

Ну да, пропустил где-то. Общая производительность тогда причем? Разве что производительность велика, но по одной голове идёт подсос воздуха?

[ASV]

Нет, подсоса нет ни какого. Разность коррекций 2-3%, в данном случае, обусловлена деградацией датчиков кислорода (что мы пытаемся выявить) или естественным частичным износом агрегата и адаптации к износу в целом. В любом случае, разница 2-3 % по банкам незначительна, но надо «понимать» и ощущать работу агрегата в целом. Общая производительность при том, что мы имеем автомобиль с сомнительной историей и танцевать здесь надо от печки, кто знает, кто, что и на что менял для «поехать». Если ранее природа бедной смеси была более-менее понятна (низкое давление топлива), то теперь, после замены модуля, богатую смесь надо отрабатывать, как говорится, по-полной. Нет здесь чего-то «явного» и работать надо по-полной. Сталкивался с такими «франкенштейнами», что по несколько раз приходилось возвращаться к началу и крутить очередной круг проверок заново, как-бы это не казалось скучно и муторно.   

[Бродяга]

Ну да, пропустил где-то. Общая производительность тогда причем? Разве что производительность велика, но по одной голове идёт подсос воздуха?

У человека минусовая коррекция и это наталкивает на простую мысль, что форсунки не родные и более производительные.

[Bamsvs]

Не форсунки проверял на соответствие. По вину мои бьются.

[ASV]

Проверяйте ещё раз давление топлива во всех режимах. Обратите внимание нет ли снижения давления под нагрузкой.

[Bamsvs]

По поводу кислородников. Посоветуйте какие купить. Понятно что оригинал лучшее решение, но если из дублей выбирать

[KONSTANTIN]

да хоть вазовские, там все одно бош стоит, на 02 год  за милую душу

[Bamsvs]

А по подключению не подскажите? на бошивских серый сигнал а черный земля. А на родных так же?

[ASV]

Лучше брать полный аналог с разъёмом, паять провода на датчик не рекомендуется. Или разъём обжимать нормально, но не паять.
Сначала с давлением определитесь, кислородники вторичны, потерпят.

[Bamsvs]

Поставил новые верхние кислородные датчики:
хх и 2000
Файлы с графиками: https://yadi.sk/d/jpm0wi71AQw_SA




Замерил давление топлива: на хх 4.1, на 2000 об 4.1 bar и под нагрузкой тоже 4.1. Стрелка стоит как вкопанная.

[ASV]

О, другое дело, эти нормально отрабатывают. Отключите расходомер и такую же картинку покажите, можно уже без кислородников.

[Bamsvs]

Файлы графиков:https://yadi.sk/d/jpm0wi71AQw_SA

Отключил MAF, поработал на хх потом 2000 об:



Просто без MAF на хх:



Еще раз 2000 оборотов:

[ASV]

Что то хрень какая то получилась.  Ладно, выбирайте RPM, MAF, TP, IAC, коррекции. ХХ - 2000 об. Будем посмотреть.

[Bamsvs]

файлы графиков: https://yadi.sk/d/jpm0wi71AQw_SA