Газовое оборудование на Ford Explorer и все, что с ним связано (Приобретение, настройка и т.д.)

[Den42]

Всем доброго времени суток! Решился установить на своего Эксплошу ГБО. Так как стоимость установки не маленькая, попытался получше разобраться в этом вопросе. Всю тему конечно не осилил, но процентов 20 прочитал. Насколько я понял важнее не то, что установить, а то где установить. В нашем городе условно хвалят только пару сервисов. Один занимается Альфой, другой OMVL. Изначально на отечественного производителя (Альфу) не засматривался, но после разговора по телефону с руководителем их сервиса сильно задумался о том, чтобы ехать именно к ним (человек показался более профессиональным и клиентоориентированным). К мозгам Альфы рекомендовал польские форсунки BARRACUDA. Какой редуктор - я не запомнил .

Остались несколько вопросов:
1. Кто ставил Альфу на 4,6 - довольны ли работой ГБО?
2. Есть ли предпочтения с чем лучше работает Альфа по форсункам, редуктору...
3. И наверное самый главный вопрос - по работе бензонасоса. На сколько я понял для штатного мозга при работе на газе газовые мозги имитируют работу форсунок. А бензонасос? Получается продолжает работать? Я до конца не понял есть ли обратка или нет на 4,6. Когда снимал бензонасос при установке предпускового подогревателя - вроде 2 трубки к баку подходили... Помимо того, что может возникать ошибка по давлению топлива не влияет ли такой режим на срок службы бензонасоса? Какие есть решения в этом вопросе??
4. Может есть какие-то дополнительные нюансы, специфичные для наших автомобилей, которые нужно учесть до установки ГБО?
5. Если нет желания кататься на сервис (время работы сервиса и удаленность не нравится), и люблю без фанатизма сам поковыряться в своем авто - стоит ли задуматься о покупки шнура с ключом для Альфы?

[Бродяга]

Den42, На самом деле все уже давно описано и неоднократно повторено. Что касается Альфы, я ее не пользовал и не знаю, но то что установщики в нашем городе не пользуются данным девайсом наталкивает на мысль, а это все таки второй по количеству жителей город в стране. Вы пишите, что не хотите мучаться, тогда стоит поставить, то что заведомо работает. У нас большинство из нормальных центров по установке ГБО на наши машины рекомендует мозги Digitronic IQ3D, форсунки АЕВ и редуктор Емеr, самое главное это мозги и это потому, что именно они используются для настройки и у них очень удобный софт.
Обратки у нас нет, именно поэтому необходим эмулятор давления, чтобы не возникали ошибки. Покупка шнура и вникание в процесс настройки ГБО самостоятельно, оправдан. Размещение редуктора должно быть на кузове, равно как и магистраль должна быть уложена из меди и по кузову, дальше шланги, форсунки желательно размещать недалеко от места врезки в коллектор, т.е. трубки должны быть по возможности покороче, изучите вопрос по поводу проставок с впрыском газа под бензиновые форсунки, такие проставки дадут возможность не сверлить впускной коллектор.

[Den42]

Бродяга, Спасибо за подробный ответ!
ГБО Альфа обнаружил случайно за сутки еще у трех знакомых. На Форестере 2,5; на Ниссане Эльгранде 3,5 V6 и на малолитражке какой-то. У всех только положительные отзывы. Хотя перечень городов с представительствами у них действительно немного странный: Москва, Набережные Челны, Самара, Уфа, Нижний Новгород, Челябинск, Кемерово, Сургут, Тюмень, Орел, Ростов на Дону...
На сколько я понял - самый продвинутый пользователь Альфы на этом форуме это goblin.    Но у него 4,0.
Про установку ГБУ на базе Digitronic в Кемерово - слышал не самые приятные отзывы.
Вообще люди у нас даже в Новосибирск ездили ГБО ставить. Но я не готов на такие жертвы. В случае чего - совсем не близко специально туда ехать.
Хочу еще немного уточнить.
"Размещение редуктора должно быть на кузове" - в какое-то конкретное место лучше ставить? На кузове в смысле не под капотом? Или что жестко закреплен на кузове?
"магистраль должна быть уложена из меди и по кузову" - именно из меди лучше? Просто знакомый наоборот медь на пластик поменять хочет. И где-то я тоже встречал, что медь в реакцию вступает с "газом".
Посмотрел про проставки. Интересно. Я в принципе не сторонник надругательств над автомобилем. Даже, когда фонари задние пришлось не родные ставить (один разбил в ДТП, оказалось дешевле 2 из Америки на eBay взять, чем один европейский у нас купить) - заказывал разъемы на Алиэкспресс, чтоб штекеры родные не отрезать для лампочек. По этому отсутствие лишних дырок в коллекторе меня заинтересовало. Другой вопрос в том, что я надеюсь, что не захочу снимать ГБО!) Люди пишут, что может подсасывать воздух начать, что на бензине хуже заводиться может, из-за того, что форсунка дальше расположена. Еще что не на каждый автомобиль можно поставить. Есть ли у кого опыт по установки таких проставок на 4,6? Может есть какой-то код запчасти для них? Или размеры?

[Бродяга]

"Размещение редуктора должно быть на кузове" - в какое-то конкретное место лучше ставить? На кузове в смысле не под капотом? Или что жестко закреплен на кузове?
"магистраль должна быть уложена из меди и по кузову" - именно из меди лучше? Просто знакомый наоборот медь на пластик поменять хочет.

Это значит ровно то, что написал, что редуктор и магистраль должны быть проложены и закреплены на кузове и естественно под капотом. Просто я видел варианты установки с креплением на двигатель, это могут сделать, на мой взгляд, полные дебилы, но такое случается. Пластиковые трубки боятся температуры и гораздо менее устойчивы к механическим повреждениям, особенно на холоде.
П,С, я не смотрел сам угол распыла бензиновой форсунки если он укладывается или почти укладывается в высоту проставки, то такой вариант очень хорош. По поводу опыта установки оных, практически уверен, что вряд ли кто найдется.

[caha]

Мне в 16 году поменяли трассу медную на пвх. Вроде бы проблем нету. Поменяли из за того что медь протерлась и появилось отверстие в магистрали.
...и добавил:
Форсунки барракуда прошли уже около 180000.

[Бродяга]

Мне в 16 году поменяли трассу медную на пвх. Вроде бы проблем нету. Поменяли из за того что медь протерлась и появилось отверстие в магистрали. Форсунки барракуда прошли уже около 180000.

Значит медь была уложена не очень правильно или закреплена не шибко хорошо, поэтому и была возможность вибрации, иначе она бы проноситься не могла бы.

[caha]

Согласен.

[dimaExplorerer]

Подскажите по поводу расхода газа у меня гбо установлено месяц назад omvl 4 поколения ,на данный момент кушает 22-23 литра газа на сотню,и это чисто пригород без пробок,считаю что это много,свечи новые оригинал,и ещё есть проблема с настройками,машина глохнет при первом переходе с утра,стоит на 50 градусов мож поднять повыше?и как снизить расход?

[caha]

Для моего ДВС это нормальный расход, как у вас не знаю. Особо снижением не увлекайтесь, а то клапана быстро прогорят.

[dimaExplorerer]

Для моего ДВС это нормальный расход, как у вас не знаю. Особо снижением не увлекайтесь, а то клапана быстро прогорят.

Дело в том что бензина мой кушал 16-17,соответственно газа должно быть на 10% меньше т.е.в любом случае меньше 20 л на сотню,а тут блин бака газа 80 л на 350 км еле хватает

[александр577]

На мой взгляд расход в пригороде   у вас не сильно большой. Главное чтоб не было ошибки по бедной смеси . А то что глохнет при переключении на газ- то это к установщикам по гарантии ( в зиму у меня тоже 50 ) Сейчас включил функцию -адаптация - вообще всё ровно только расход не как не вычислю так как мало езжу и не один за рулём .  Когда будете смотреть по компу газовое обратите внимание на температуру газового редуктора и двигателя если разница более 3 градусов скорее всего в настройках ошиблись в названии датчика на редукторе (мой опыт) И у меня пыталось газовое включится  фактически в 20 градусов- так как у вас с перебоями . Температура газа у меня выставлено -5 (может не правильно но всё работает).

[dimaExplorerer]

Периодически выскакивает ошибка по богатой смеси на  блоке цилиндров номер 2,по поводу того что глохнет есть подозрение на негерметичность системы,насколько я понимаю та часть системы которая идёт после редуктора должна держать постоянное давление газа в том числе и после того как заглушил ( около 2атм.),а когда завожу с утра то шланг от фильтра достаточно легко продавливается ,а когда переключается на газ то он заметно твердеет,и в связи с этим я считаю что просто там не было газа а когда пошло переключение то газ не успел дойти до форсунок и в итоге заглох ,такая ситуация только первый раз в день,потом в течении дня все ровно

[александр577]

Я б  отключил газ с утра до полного прогрева . а затем включил и посмотрел как он подключится. Да и ноутбук со шнуром  и прогой не помешал бы вам .Он и отдельно ошибки по газу показывает (я только осваиваю)Там есть функция время включения форсунок при переходе на газ.(Цитата из рекомендаций
Отключение цилиндра
от 250
( я ставлю значение таким что бы при переключении с бензина на газ и обратно, двигатель не подергивался. То есть добиться плавного включения и отключения газа.))     Я же в последнее время раза три снимал форсунки и тем самым скидывал давление в рампах и даже не замечал когда газ включался да и вы можете скинуть давление на горячем и протестировать включение на газ.

[tatais]

глохнет при первом переходе с утра,стоит на 50 градусов мож поднять повыше?и как снизить расход?

Снимите галку подогрев форсунок при t<... градусов.
Просто у вас микроимпульсы на газофорсунки идут пока авто на бензине греется и соответственно давление из газовой магистрали стравливается.

[Бродяга]

dimaExplorerer, Нужно просто правильно настроить ГБО и расход придет в норму и работать будет все как надо. К слову, у меня переход на газ на 40С стоит, проблем нет, что касается давления, то вы машину покупали с ГБО или сейчас поставили?