Лючок в кузове для замены бензонасоса

[dimitri]

Не так и много у бегемотика мест которые выходят из строя внезапно. Это не запорожец.

и я ровно об этом же , поэтому и непонятно зачем резать люк , если бак снимается и ставится обратно за три часа с перекурами , а заодно прочисткой всех магистралей и самого бака.

[Муромец.]

dimitri, ну турбинка много места не занимает. Те же предохранители, лампочки. Фиг её знает, когда она перегорит, а ехать в темноте без света как-то не очень. Инструмент, домкрат ,насос ,ремкомплект для шин это вообще необходимо.

[dimitri]

dimitri, ну турбинка много места не занимает. Те же предохранители, лампочки. Фиг её знает, когда она перегорит, а ехать в темноте без света как-то не очень. Инструмент, домкрат ,насос ,ремкомплект для шин это вообще необходимо.

да вопрос-то не в наличии места в авто , вот оборвёт ремень на навесное оборудование ,  сломается генератор и т.д. - вариантов масса . я к тому , что узел насоса достаточно надёжен , чтобы не резать какие-то дополнительные лючки .

[forddriver]

Я же писал почему выбрал резать лючек. В яме я провел столько времени, что танцевать уже совсем не хотелось. И тем более связываться с бензином.   Опыт резать лючки был. Поэтому не болгарил и не лобзничал.  Дрель с ступенчатым сверлом для жести и пару ножниц по металлу одни стандартные советские, другие с рычажным усилением. И как человек у открытой двери, откинул сидушку . гайковерт вжик, вжик и сидушка уходит на задний ряд с передним добавилось пару разъемов. и тоже на задний ряд. Все  и тянем за ковер. Дрель два раза вжик, вжик и ножницы. Да ручная работа признаю. но чуть тяжелее чем консервная банка. Дальше совсем быстро. стяжка для пружин газовый ключ и открутилось. Снял разъем на трубопроводе и с соска шланг. Дальше вообше просто. Вынул насос . Закрыл пластиком отверстие бака, прижав диском алмазным подходящего диаметра.  И успокоенный начал переставлять потроха. 2 раза пропел шнурик и шурупы лежат на полу. 2 разъема и что бы не греть срезал старый пластиковый шланг. С донора предварительно нагрел в стороне от машины феном и по быстрому натянул на клапан сброса. Все назад. Смазывая болты крепления сидений. Заводи и выезжаем из гаража. Тестировать перебранную коробку. Адаптировать.         

[dimitri]

forddriver, моё мнение , что вы выбрали вариант : "мы пойдём другим путём !" , только вот мне совершенно непонятен смысл такого пути. ведь при правильном демонтаже и попутной ревизии сопутствующих процессу деталей можно выяснить причину возникшей неисправности , заодно и устранить . думаю времени вы затратили на этот свой путь немногим меньше , чем при правильном устранении возникшей неисправности .

[Romann]

forddriver, Выбор резки лючка лично одобряю . Это дело лично каждого ,что и как делать со своей машинкою.

Не так и много у бегемотика мест которые выходят из строя внезапно. Это не запорожец.

Нуну. Мотор с коробкою прям образец надежности .

[Albert]

Пацаны! Я дико извиняюсь, всю тему не прочел. А с какой периодичностью приходится менять бензонасос что бы для этого дырку делать 

[goffin]

Albert, Судя по всему одын раз если верить статистике.

[dimitri]

Нуну. Мотор с коробкою прям образец надежности .

если использовать по назначению и вовремя обслуживать правильно , то никаких беспокойств эти узлы не вызывают.

[дмитрий 62]

Судя по всему одын раз если верить статистике

они пытаются не колбу менять ,а турбинку и пихают туда что попало под руку или посоветовали на форуме, но есть целая тема про замену турбинки,ни к чему не привела эта тема , поэтому попыток у них много ,а каждый раз снимать бак для экспериментов это тяжкий труд , поэтому и рубят дырки 
Для замены турбинки нужно изучить принцип действия самой подачи топлива, но это нужно читать книжки 

...и добавил:

Нуну. Мотор с коробкою прям образец надежности

а что с ними не так мотор очень надёжный ,я про 4.0 сейчас , АКПП 300 ходит спокойно если ее правильно обслуживать, но опять если читать нужные книги и выполнять рекомендации производителя

[KONSTANTIN]

мотор очень надёжный ,я про 4.0 сейчас , АКПП 300

ну это ежели по асфальту ездить...

[дмитрий 62]

ну это ежели по асфальту ездить...

это везде ,просто вовремя обслуживать и понимать что происходит с АКПП в тех или иных ситуациях

[forddriver]

 dimitri !  Смысл в рациональности. Трудозатрат меньше. операций тоже меньше. Чисто руками работал только при резке и стягивании одевании трубочек. Намного удобнее. В итоге имеем готовое решение  в виде лючка для обслуживания насоса. Заметим, работы можно проводить не под машиной, а в любом месте где настигла эта беда. Даже под дождем! Снегом! 
Неужели это не рационально? Или логика в этом случае отдыхает по причине недоделки инженеров форда. Зачем там, что то продувать. В баке идеальная чистота. По крайней мере у меня. Бензин сам по себе растворитель.  Фильтр задержит крупные частицы.

Тут вопрошают, какой узел в экспе может внезапно прекратить работать. За 10 лет владения неожиданно, именно топливный насос умер. Перестал качать. Хотя в гараж, я заехал своим ходом. Так что прогнозировать время выхода этого узла со 100% вероятностью нельзя.

А вообще, кто против вашего метода. Раз вам нравиться то в путь. Раз вы правы и карты в руки.   Каждому свое!  Все  пройдет и боль разлуки.   

[dimitri]

forddriver, я с вами не спорю , а просто пытаюсь донести тот момент , что резать кузов из-за более удобного доступа , на ваш взгляд , к узлу , который спокойно работает десятилетиями - совершенно неоправданное мероприятие.Бак и магистрали далеко не всегда девственно чисты : некачественная горючка , конденсат , пыль и т.д. с течением времени делают своё дело , думаю и эти факторы влияют на выход из строя бензонасоса из-за большей нагрузки .

[AL98RUS]

Если бы у меня накрылся узел насоса, я вырезал бы лючок. На всякий случай. А снимается бак легко только у того, кто ни разу этого не делал в одиночку самостоятельно. "Своевременное обслуживание" бензонасоса просто бред.