Пробка радиатора

[dumachev]

Всем привет! На днях заметил что один патрубок выходящий из крышки термостата немного вышел с фланца на котором он сидит, поменял хомут, есть еще в одном месте небольшой подтек антифриза, как я понимаю за давление в системе охлаждения отвечает пробка радиатора со встроенным клапаном компенсации давления, вопрос - как проверить работоспособность этой пробки и наличие избыточного давления в системе охлаждения двс?

[Shaman19]

Всем привет! На днях заметил что один патрубок выходящий из крышки термостата немного вышел с фланца на котором он сидит, поменял хомут, есть еще в одном месте небольшой подтек антифриза, как я понимаю за давление в системе охлаждения отвечает пробка радиатора со встроенным клапаном компенсации давления, вопрос - как проверить работоспособность этой пробки и наличие избыточного давления в системе охлаждения двс?

Крышки подходят от японцев, просто надо подбирать

[dumachev]

Владюля, да не, поменять то не проблема, вопрос - "а надо ли и как узнать"? А то у меня уже мешок набирается в гараже запчастей- поменял на всякий случай, учитывая что запчасти не самые дешевые хочется иной раз знать наверняка.

[Shaman19]

просто там нет такого давления, что бы патрубки вылазили, если конечно прокладке под головой придет конец, то может газить, просто от мазды крышка стоит 150р, Я менял крышки методом тыка

[hohol48]

dumachev, Гдето проскакивало,что пробки меняються при каждом ТО.Помоему темка про радиатор.

[ASV]

Гдето проскакивало,что пробки меняються при каждом ТО.

Это точно перебор.

просто там нет такого давления, что бы патрубки вылазили

Влад, есть.

как проверить работоспособность этой пробки и наличие избыточного давления в системе охлаждения двс?

Померить манометром давление в системе охлаждения на прогретом, работающем двигателе. Работа клапана крышки так же проверяется под давлением, но сомневаюсь, что где-нибудь есть такие приспособы. Если очень хочется, то можно сделать самому, но надо знать на какое давление открытия она настроена.

[dumachev]

dumachev, Гдето проскакивало,что пробки меняються при каждом ТО.Помоему темка про радиатор.

Хохол, остановись! 

[dumachev]

ASV, намек понятен )

[Соловьёв]

просто там нет такого давления, что бы патрубки вылазили, если конечно прокладке под головой придет конец, то может газить, просто от мазды крышка стоит 150р, Я менял крышки методом тыка

Скажите, пожалуйста, а от какой именно мазды крышка подходит?

[apk]

Крышку нужно подбирать не от Мазды, а по рабочему давлению.

[5x5]

...Если очень хочется, то можно сделать самому, но надо знать на какое давление открытия она настроена.

На ней написано рабочее давление.

Крышку нужно подбирать не от Мазды, а по рабочему давлению.

И на тоётовских, у которых порог открытия в полтора раза ниже нашего, прекрасно соклубники ездят. Примерно 300 руб пробка. 
Ты ж сам из Новосибирска, наверняка знаешь, что японские запчасти у нас купить легче, чем ВАЗовские.

[Соловьёв]

Крышку нужно подбирать не от Мазды, а по рабочему давлению.

А резьба стандартная у всех? Мне так-то не принципиально, здесь писали, что подбирают от япошек. Вот я и спрашиваю от какой конкретно машины искать?

[apk]

Я пошел и купил в Академии без всяких проблем родную крышку они есть в наличии. А колхозить японскую с меньшим давлением, это медленно убивать движок, так как охлаждайка в движке закипает быстрее при меньшем давлении и в дальнейшем он будет срать маслом после постоянных небольших но перегревах, что в дальнейшем вылезет дороже чем переплатить какие то 300р за оригинальную крышку. 

У всех движков свое расчетное давление в системе охлаждения при котором они работают без вреда для себя!   

[driver19-69]

Разница между аналогом и оригиналом 900 рублей

[5x5]

А резьба стандартная у всех? Мне так-то не принципиально, здесь писали, что подбирают от япошек. Вот я и спрашиваю от какой конкретно машины искать?

Там нет резьбы. Крышка держится на двух шлицах, закрывается путём поворота на 90 градусов.

А колхозить японскую с меньшим давлением, это медленно убивать движок, так как охлаждайка в движке закипает быстрее при меньшем давлении

М-да... 
Ладно, попытаюсь объяснить. У ФЭ-4 есть несколько систем, предохраняющих от перегрева. Вскипятить антифриз нормальной плотности не получится даже с клапаном, настроенным на 0,5 бар (восходжение на Эверест не учитываем). ЕМНИП, у тоёты клапан на 0,9, у нас - больше 1 (не помню, лень под капот лезть). По поводу норматива избыточного давления в системе охлаждения автомобиля в интернете множество статей. Поэтому, apk, обоснуйте механизм "убивания" двигателя меньшим давлением в системе.